创品牌——提高企业的国际竞争力

市场竞争从来不迁就弱者,品牌竞争更是如此.现在,中国市场已经成为国际市场的一部分,在国内外市场上,中外企业在各个行业中的品牌竞争都不可避免.对中国企业来说,创国际品牌关键是要采取行动,尤其是对那些已经放弃自主品牌或还没掌握自主品牌的企业,更是到了该采取行动的时候了.     

厉军：曙光的防守反击战

从做企业到顺利拿下曙光“国产服务器第一品牌”，让厉军一直记忆犹新的一句话就是一种产品或者一个企业如果没有品牌，它的产品只能视做商品，假如说我们一个企业销售了产品，被客户，被消费者定位为商品．这些顾客更关注的是这个商品的使用价值。多年来．让厉军痛心疾首的一件事情就是中国的纺织品好是世界公认的，我们到美国买到非常好的服装可能都来自于中国，虽然是“中国制造”，但是没有自主的品牌．可能是法国的品牌．它的附加值可能20倍于中国企业的收入。企业如果没有品牌．就只能陷入价格竞争，低层次的恶性循环当中。当曙光集团声名鹊起之后，厉军开始持续考虑的一个问题就是如何让它成为一个民族的品牌。     

品牌为先还是生存至上——访宁波宁兴国贸实业有限公司副总经理 岑国辉

中国品牌研究院在第99届广交会期间进行了一项调查，调查对象是2629位参加广交会的外商，据介绍，问卷设计的第一部分是请参会外商说出曾与自己有过业务往来的中国品牌，并对这些品牌做出自己的评价。结果，接受调查的外商共说出了3104个中国企业名称，而这些企业以自主品牌出口的只有143家（仅占4．6％）。针对外商对中国企业的认知度高于对中国自主品牌的认知度这一现象，专家指出，这是因为多数中国企业都是为外商OEM（贴牌生产），而不是以自主品牌出口。     

沈阳装备制造业的优势发挥与自主品牌管理创新

品牌象征着财富,标志着品质,积淀着文化,是企业商战中最重要的无形资产。海尔集团张瑞敏曾说：“没有自主品牌,容易陷入产业链底端。”在市场进入品牌竞争阶段,企业若拥有成功自主品牌,就意味着拥有较高的利润和较多的市场份额。中国已经加入WTO,面对更加开放的市场及越来越多的国际品牌,实施自主品牌战略,已成为企业生存和发展的当务之急。     

中国机电设备招标中心关于举办“中国品牌发展之路暨首届招投标与自主品牌创新”高层论坛的通知

各级招标采购部门、荣获“中国名牌”、“驰名商标”及“省市名牌产品”等荣誉称号的企业、品牌工程建设单位．各优秀中标企业及相关单位： 为了认真贯彻党的十六大和十六届五中全会精神．落实“十一五”规划的目标，加快我国自主品牌建设和推动中国品牌总体战略的实施．经请示国家发展和改革委员会同意．在国家发展和改革委员会经济运行局指导下，招标中心拟在北京举办“中国品牌发展之路暨首届招投标与自主品牌创新”高层论坛。     

公车救市 自主品牌汽车的强心剂

自主品牌汽车危险!一年来,中国自主品牌汽车一路败退,市场份额接连下滑,寸土寸金的领土拱手让人。限购和优惠政策的取消,成为产品竞争力本就不强、品牌议价能力低的自主品牌一退再退、难见好转的导火索。2月24日,政府在危机中首次向自主品牌伸出援手。在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称"《目录》")中,我国25家企业412款车型入选,全部为自主品牌车型。     

金融危机下中国自主品牌汽车的发展

汽车产业在金融危机的影响下遭受重创,汽车业的前景变得黯淡起来,让人不得不为其未来担忧。中国自主品牌汽车企业,也将面临更为严峻的考验。一、中国汽车自主品牌发展状     

品牌是一种富贵

西部在中国走向现代化建设的历史进程当中．恰恰由于穷而很可能成为新的历史时期下中国培育自主品牌的一方沃土。     

轿车进入自主品牌时代

前不久，上汽自主品牌项目从国家发改委取得“出生证”的消息不胫而走。而此前龙永图与中国最资深的汽车业专家何光远在自主品牌的观点上的激辩，一石激起千层浪，一时间中国汽车自主品牌再次成为了热点话题。专家分析，汽车市场在价格竞争不能达到效果时便会启动品牌竞争。在投入了大量的资金和精力之后，汽车企业靠出新车和降价吸引人们眼球的时代已经渐行渐远，而自主品牌战正在愈演愈烈。[编者按]     

世界名牌的"败笔"

古人云：智千虑．必有一失。任何企业，就连世界知名企业和品牌．在其发展过程中也不可能一帆风顺，偶尔的失误和失败是不可避免的。借鉴这些失败的案例，会给更多的企业带来有益的警示。     

“中国制造”应再定义

做自主品牌不是代工企业唯一的出路，所有的代工企业都转型做自主品牌也不现实。加工企业也可以做成品牌，在代工企业中独树一帜     

自主品牌:中国汽车工业的脊梁

1953至2003年中国汽车工业走过50年历史。随着越来越多的轿车"飞入寻常百姓家",中国汽车产业的影响日益加大,而自主品牌问题受到众多关注,尤令中国汽车业有关专家、企业人士难以释怀。福特汽车公司首席运营官谢尼克说:汽车工业最为追求经济奇迹和民族自豪感的国家所看中。是的,造出具有自主知识产权、自主品牌的好车是所有中国人的梦想。一、中国及世界汽车工业的品牌现状全世界汽车企业是"6 3"格局:即以通用、福特、戴克、大众、雷诺、丰田为首的六人汽车集团和雪铁龙、本田、宝马三大独立汽车生产商。2003年中国汽车销量突破440万辆.总销量超过德国,成为继美国、日本之后的第三大汽车市场,但在全年     

我国企业发展自主品牌轿车的战略选择

经过长时间的实践、探索和争论,我国企业应当重视发展自主品牌轿车的观点正在被接受。但是,在我国企业缺少核心技术、整体实力比较弱的情况下,有没有可能发展自主品牌轿车、如何发展自主品牌轿车,还是一个需要深入探讨的问题。我们认为,我国企业如果能够充分认识和利用自主发展轿车的有利条件、充分认识和利用提高技术水平的有利条件、选择恰当的产品战略和先进的产品开发方法、以及高度重视产品质量,发展自主品牌轿车是可以取得成功的。     

中国汽车遭遇品牌危机

中国的自主品牌制造商并未停止对产品与品牌进行调整的步伐。只是在目下的市场中,鲜有成功的个案。而当世界汽车市场对中国自主品牌的质疑之声越来越大时,中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。     

中国汽车企业自主品牌营销研究

作为中国汽车工业发展的重大战略问题,自主品牌引起了营销界的关注,重视核心产品质量、打造整体品牌以及终端渠道的激活这3个措施是中国汽车企业自主品牌营销的关键。     

北京汽车制造厂：创新成就品牌

北汽远景：打造中国越野车第一品牌，成为北京汽车自主品牌支柱企业。“打造中国越野车第一品牌，成为北京汽车自主品牌支柱企业”，是北汽集团实现“具有国际竞争力，排名世界500强”未来发展愿景的核心内容之一，是北京汽车赋予北汽的历史使命。     

民企创造自主品牌的历程及困惑

自2001年11月中国加入世界贸易组织以来，中国的知识产权保护工作正在深入展开。由于市场日益开放，境外的品牌与商品大量涌入，中国的民族企业在创造自主品牌的问题上，面临重重压力，需要政府依法给予扶持与保护。     

OEM:企业国际化的重要步骤

中国企业走向国际化是我国融入全球化的大势所趋，但对于中国企业而言，国际化不能一蹴而就。通过贴牌生产而后创立自主品牌，最后达到“走出去”，无疑是可行的路径。     

国际代工与中国自主品牌的关系研究综述

OEM目前成为中国企业普遍的生产方式之一,但是创建全球性品牌是中国企业参与国际竞争的关键成功要素,是中国众多企业未来必须的战略任务。文章通过国内外关于代工与自主品牌的相互关系进行梳理总结,从而得到OEM对于我国自主品牌建立的作用,以及如何OEM升级的路径,从而为日后进一步的研究打下理论基础。     

内忧外患砺炼我国纺企

一是产品附加值低，自主品牌少，中国纺织品进出口商会调查数据显示，我国纺织品出口企业平均利润率仅为3％至5％。此外。我国纺织品出口多以定牌、贴牌为主，加工贸易占比近30％。自主品牌只占10％左右，企业只赚取10％的加工费。