铁腕约束重庆“摩帮”

重庆市摩托车市场又起波澜:该市摩托车行业协会给摩托车零件中最关键的发动机制定出了935元的最低售价标准。重庆市摩托车行业协会为何这么做?这个定价将给一直不平静的摩托车市场带来什么反应?     

国外企业间谍战

经济全球化的格局,为国外企业之间的间谍提供了用武之地。我国在融入经 济全球化的过程中,认识和掌握一些国外企业的间谍活动,是大有裨益的。     

哈雷摩托:永不沉寂的巡航舰

那些头戴黑色头盔,身着黑色紧身皮夹克的"哈雷"摩托车队的彪汉们,常常是排起长长的蛇阵,风驰电掣般地穿行于美国各大城市的街头和高速公路上。实际上,在世界许多国家,尤其是欧美国家,骑乘“哈雷”牌摩托车的爱车族和车迷们,甚至成为当地年轻顾客和消费者心目中崇拜的偶像。拥有一辆“哈雷”牌摩托车,如同有了赛车王子舒马赫的驾乘宝驹,其志得意满的态势,的确令人们为之艳羡,且啧啧称奇。实际上,这就是美国摩托车帝国的创始者,哈雷·戴维森一个世纪以前精心打造的摩托车世界,也是誉贯全球,威振四方的哈雷家族的成功之作。     

民营品牌与入世：兼谈力帆品牌的入世战略

第一届深圳高交会展览时，力帆集团是参展成员之一。虽然南国初夏的骄阳照得我们汗流浃背，可我的展厅门前却是门可罗雀，冷冷清清，站人不寒而粟。我就在想：人什么人家不来看我的展厅。最后终于想明白了：第一，我没有品牌，第二我没有好的策划，如果说高交会是一个大集市，有１０００多个摊位，我只不过是１０００多个摊位中的一个小摊，谁来注意我呢？于是我下定决心，一定要把力帆的品牌做大，一定要让每一个展览都有主题，对主题词要精心策划。 ２０００年，我们去广州举办全国摩托车展，我策划了一个主题叫：“ＷＴＯ与民族工业”，…     

重庆摩托车行业进一步占领东盟市场的战略分析

摩托车产业一直是重庆的支柱产业,近年来,东盟市场成为重庆摩托车出口的主要市场。通过对重庆摩托车行业在东盟市场发展的现状及优劣势进行分析,指出要进一步占领东盟市场,取得更大的市场份额,重庆摩托车行业必须积极采取战略措施,应对市场的考验。     

关于解决摩托车行业存在问题的 建议

改革开放以来,我国摩托车工业获得了快速发展,产品质量、技术水平、开发能力等都有较大的提高。目前,能生产15种排量.800多个车型的摩托车、年产能力达800万辆。摩托车行业已发展成为具有较强的经济、技术实力的新兴产业。但在前进和发展的道路上也遇到不少困难和问题。近二三年来,摩托车企业因各种不合理的税费负担过重;大中城市,甚至城镇近郊,对摩托车采取了限制或控制的不合理政策,城市限制上牌照风愈演愈烈;市场不公平竞争矛盾突出;宏观控制失当;行业存在的散、乱、低、假现象日趋严重等.使企业经济效益大幅滑落,利润下降,有的处于微利,甚至税后亏损的局面。其结果是企业自我积累能力减弱,行业自我发展和企业发展受制。有的企业处境困难,经济情况日趋严峻。现就解决当前摩托车行业发展中存在的几个突出问题建议如下:一、解决企业税赋过重问题.增强"造血"功能据不少摩托车企业的厂长.经理们反映,现在加在生产企业、销售环节以至用户的各种税费较多,计有:10%的高消费税、17%的增值税、占零售价10%的车辆购置附加费、增容人籍费、养路费、保险费、立交桥建设费、工商费、过路费、过桥费、城建税、教育附加费、所得税、牌照费……等近20种,尚未包括各地的"三乱"收费在内。这些税费中,有的属合理的税费,有的就很不合理,有的税费已远远超出车价。     

关于我国摩托车行业核心竞争力的研究

企业核心竞争力已经成为企业持续发展并且能否在企业间激烈竞争中成功的关键所在,我国摩托车行业经过几十年的发展,成绩斐然,目前我国已经成为世界摩托车的第一大生产国,但与发达国家相比,我国摩托车行业的核心竞争力在哪里,是否具有了可持续的竞争优势,是关系到我国摩托车行业能否长期繁荣的重大问题,本文结合西方关于企业核心竞争力的有代表性的理论与中国摩托车行业的实际国情,对这一问题进行了探讨。     

梅花香自苦寒来——记中国摩托车工业30年的发展

2008年,对中国来说,注定是一个非同寻常的年份。这一年,中国的改革开放事业迎来了30周年。如其他行业一样,中国的摩托车工业经历了从无到有、从小到大的发展过程。半个世纪的发展,凝聚了业内人士的智慧和汗水,特别是近30年来,中国的摩托车工业经历了一个飞速发展的"黄金时期"。从当初的年产几万辆,到2007年     

重庆隆鑫奇招胜天下

从几十万元身家财产到资产20多亿的摩托车和汽油机生产企业，短短10年间，涂建华像是制造了一个神话。这个颇具传奇色彩的人物，用剑走偏锋的“多品牌战略”让重庆隆鑫在竞争激烈的摩托车行业稳稳立足，又大胆启用“职业经理人”管理自己80％的资产……     

电动车：是摩托车还是自行车—倪捷与王凤和的“标准”战争

“这真是一个充满争吵的行业,不但和行业外的人吵,还要和行业内的人吵。”5月23日,在北京鹏润大厦的一间会议室里,倪捷对《中国经济周刊》笑谈。     

台湾积极发展电动摩托车

21世纪将是"绿色环保"世纪.作为"绿色产品"的电动摩托车被预测将成为21世纪主要的交通工具.台湾在电动摩托车的研究与开发上,已投入相当的人力、物力及资金.今年3月份台湾"当局"已正式通过关于"发展电动摩托车行动计划"的方案.预计1999年台湾将产电动摩托车1万辆,到公元2010年将达300万辆,占台湾摩托车总数的三分之一,届时将使台湾成为全球电动摩托车研发制造中心.为了配合该计划的实施,台当局推出了相应的措施,以推动电动摩托车产业的发展.     

2001年中国摩托车市场分析与2002年展望

经过二十多年的迅猛发展，我国摩托车工业在生产能力不断提高、生产规模不断扩大、成为世界摩托车产销第一大国的同时，旧的行政管理体制与市场规律不相符的各类矛盾仍层出不穷，目录管理方式、贴牌生产，非法拼装，低价恶性竞争，海外市场竞争等问题不断涌现，摩托车行业成为我国市场经济的试点行业，所出现的各类问题及解决办法成为我国各行各业市场经济建设和开拓海外市场的有益参考，近年来，国家有关部门不断改革对摩托车行业的各类管理办法，许多措施已经有效的改变了行业的不良竞争局面，为行业的长远发展奠定了良好基础。与此同时，一批大型国有企业正处于艰难转型时期，一批民营企业通过收购兼并，规模迅速扩大，成为行业骨干企业和赢利龙头企业，在他们的带动和影响下，中国的摩托车工业发展将逐渐进入新的竞争时代。联合和兼并为主的产权重组将替代损害共同利益的价格竞争，老企业的衰败和新兴企业的崛起成为新的特点。     

勇者无疆--记中国宗申摩托车队

在世界摩托车赛场，中国宗申摩托车队是目前唯一一支在世界顶级车赛中征战的中国车队。自1999年成立以来，短短七个赛季，他们便创造了中国在世界摩托车运动领域的多项纪录：第一支参加世界摩托车大赛的中国车队、第一支载入国际摩联年鉴的中国车队、第一支夺得世界摩托车耐力锦标赛分站赛和年度总冠军的中国车队、第一支参加世界摩托顶级赛Moto GP赛的中国车队，打破了向来被视为欧洲人专利的摩托车赛车传统。[编者按]     

万丰造车

奔驰在全国各地的摩托车，有一半以上用的是它生产的车轮；全世界最优秀的汽车制造商美国福特．法国雪铁龙．日本丰田等也喜欢用它的车轮……它就是浙江万丰奥特集团(以下简称万丰)，进入汽车零部件行业短短10年，就一举成为亚洲最大．全球第三的铝合金车轮专业化生产基地，年实现销售超20亿元。