基于疲劳度均衡的机组指派模型研究

针对国内小型航空公司生产运行中的单基地线性航线结构特点，首次把飞行员疲劳问题与机组排班问题相结合，以周航班计划为基础，对传统机组排班指派模型进一步改进创新，研究基于疲劳度均衡的飞行机组排班指派模型。一是对机组飞行疲劳进行量化，确定飞行员疲劳程度计算模型；二是构建基于疲劳度均衡的机组排班指派模型；三是采取遗传算法求解；四是以现有航空公司的航班计划进行实例研究，并与原排班中当天飞行员的疲劳程度进行比较分析。结果证明，飞行员的疲劳程度得到了大量改善，且每名飞行员的疲劳程度与当天疲劳度均值的差异较小，飞行员的疲劳程度较稳定，故基于疲劳度均衡的机组指派模型研究是真实且有效的。     

黄英权翱翔云天的雄鹰

好像是命里注定,16岁那年,黄英权招飞入伍,离开山城,翱翔蓝天,成为空军的一名飞行员. 20多年的飞行,黄英权已成长为驾驶第三代战机的飞行尖子,现任空军某部参谋长. 在故乡的天空,黄英权继续挥洒着他对蓝天的热爱.重庆,总是离他忽远忽近.而他的飞行梦,无论过去,还是将来,都始终不会改变.     

民航飞行员情景意识影响因素研究

研究建立民航飞行员情景意识显著性影响因素模型,通过多重共线性判断模型拟合程度,建立多元线性逐步回归分析模型,得到年龄、飞行经历、沟通交流、工作负荷管理、团队协作、检查单、问题处置与决策、自动飞行、知识储备与理解、识别威胁与差错、人工操作、程序应用各因素之间不存在共线性,其中飞行经历、工作负荷管理、问题处置与决策、人工操作为重要影响因素,为各航空公司制定飞行员情景意识改进措施提供依据.     

浅谈飞行学员体能需求特点及建议

本文通过分析现代空战对飞行员体能素质的需求，进一步对初教机团飞行学员体能训练现状进行分析，研究提高飞行学员体能训练水平的有效途径。     

责任重于泰山——飞行安全，没有终点，只有永远

他,外貌英俊;他,眼睛炯炯有神;他,常常予以微笑;他,偶尔深沉无语;他,被大家亲切地称为"小鹿".他就是东航山东分公司一名普通的飞行员--杨英鹿.2007年5月21日,对小鹿而言终生难忘,他驾驶mu5193次航班,首次以责任机长的身份执行飞行任务.     

哈空军飞行员飞行时间增加

哈萨克斯坦国防部日前宣布，哈萨克斯坦空军飞行员的总飞行时间从今年年初起至今超过10500小时。2007年哈萨克斯坦空军飞行员的总飞行时间为16600小时。     

重庆航空举办公众开放日活动 探寻飞行秘密圆留守儿童蓝天梦

为帮助留守儿童圆梦蓝天,11月21日,重庆航空举办了一次特别的公众开放日活动,邀请渝北区古路镇中心小学的20名留守儿童与飞机零距离接触,探寻飞机飞行的秘密. 活动现场,孩子们在重庆航空飞行员和乘务员的带领下登上飞机进行参观.因为参加此次活动的孩子们基本来自农村,大多数都没有见过飞机,所以第一次见到真实飞机的孩子们,马上化身好奇宝宝.     

基于人力资源价值的中国民航飞行员流动定价研究

文章基于中国民航飞行员流动的现状和问题,采用道格拉斯投入产出函数模型、货币性计量和非货币性计量的方法,构筑了当期民航飞行人力资源的群体价值和个体价值评价模型。最后,在民航飞行员流动原则的基础上．就民航飞行员的流动定价提出了合理的建议。     

A320/319/321与B737-800型客机飞行员操作程序的对比研究

大量航空事故的调查结果表明,飞行员没有遵守操作程序是造成事故的重要原因。结合飞行员操作程序的特点,设计了评估的维度和量表。根据A320/319/321与B737-800型客机飞行员的问卷和访谈结果,对比分析了这两种机型在飞行员操作程序上存在的一些异同点,探讨了飞行员操作程序中可能存在的深层次问题。得到的结论可以为我国大型客机飞行员操作程序的设计提供支持,减少由飞行员操作程序设计不合理原因引起的飞行事故。     

基于改进的DORATASK飞行签派员工作负荷评估

飞行签派员作为航空运行的重要人员,其工作负荷强度对航空公司效益有着重要影响.根据改进的DORATASK方法,对飞行签派员工作负荷进行研究,将签派员放行航班的过程细化为13个工作进程,应用层次分析法对不同天气情况下每项工作内容进行评估,从而得出各项工作的难度系数,最终实现对飞行签派员放行一架飞机所承受工作负荷的评估.     

气态水对路面结构力学响应模拟研究

为探究气态水对沥青路面力学响应的影响规律，利用有限元软件ABAQUS，建立考虑气态水的路面结构三维有限元模型。基于疲劳寿命计算公式与室内试验，分析常规水气浓度场与实际非均匀水气浓度场对路面疲劳寿命的影响差异。研究结果表明，气态水会影响路面力学指标，常规水气浓度场在计算疲劳寿命时大于路面实际的疲劳寿命，高估了路面结构的抗疲劳能力。室内试验表明，沥青混合料经过气态水的侵蚀后同样会缩短其疲劳寿命，导致路面缺乏安全性，路面在设计及疲劳寿命预估时，引入实际非均匀水气浓度场可提高结果准确性。     

基于熵权物元可拓模型的航班恢复决策评价

为了在协同决策机制下对航空公司运控人员就不正常航班恢复做出的决策进行科学性及有效性进行评估,结合航空公司实际情况,利用物元模型与可拓理论相结合的方法,从机组安全程度、机组疲劳程度、总体成本、服务保障能力和地面延误时间5个方面入手,构建不正常航班恢复决策评价体系。针对传统物元模型存在的不足,对物元模型的经典域和节域进行规格化处理。由于不正常航班恢复决策评估受主观因素影响较大,通过引入熵权法分析确定体系指标权重系数,以此来降低主观因素对评价结果的影响。并以定量结果证明不正常航班恢复决策的科学性和可行性。最后,通过案例仿真,证明该方法可以在协同决策机制下对不正常航班恢复决策进行有效评价。     

基于VC++的飞行程序设计辅助软件研究

为了提高飞行程序设计的工作效率,解决程序设计中各种计算和转换,因此开发了一种具有速度转换、坐标转换、下降梯度计算和各个进近阶段中最低超障高度的计算等功能的辅助软件。该软件经过测试和使用验证,方便简洁,准确度高,在一定程度上提高了飞行程序的设计,有一定的使用价值。     

Garmin航电系统飞参数据的特性分析

机载飞参数据是航电系统记录的飞机运行过程中的飞行参数,用于监控飞机飞行状态以及分析飞机操纵品质.为了帮助机务、飞行训练人员更好地认识Garmin1000系统,更好地理解飞参数据的特点并应用数据开展研究,以Garmin1000系统为研究对象,对机载飞参数据的构成和分类、数据的来源以及品质特性进行分析,总结飞参数据之间的联系与差异.从数据角度进行分析,对于飞行训练的客观评价、飞机状态监控以及维修有重要的意义.     

我国私人飞行员发展现状与政府监管对策研究

随着我国通用航空的发展,私人飞行员数量近年来从无到有并呈快速增长趋势。对于这一新的航空活动参与群体,为了在保证其飞行安全的同时保证公众安全,并促进其发展,本文研究其发展现状及目前政府监管上存在的问题,并提出监管对策建议。本文通过大量调研访谈得到目前我国私人飞行员发展现状,对比美国政府监管模式及我国道路交通安全管理模式,提出应修订相关法律规章相关内容及改进政府监管模式;鼓励行业协会的发展;加强政府对社会公众的航空安全教育与沟通。     

枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

基于GPS定位的飞机航迹矢量算法

航迹矢量是描述航空器运动状态的一个重要参数,在导航计算、空中交通管理中起着非常重要的作用,基于航空器经纬度坐标推算航迹矢量是一种基本方法,MATLAB中提供的计算公式将地球视为球体导致计算精度不高.提出一种基于经纬度的航迹矢量算法,并利用塞斯纳172R机型的飞参数据机型验算.结果表明该算法精度较高、算法计算简便,可以用于航空器监视、领航作业和空中交通管理服务中.     

基于fluent紊流幂律流体偏心环空数值模拟研究

为解决常规钻井水力学公式对偏心流场计算结果与实际有所差别的问题,揭示大位移井偏心环空水力行为规律,基于fluent软件对幂律钻井液偏心环空紊流流动进行了数值模拟研究,分析偏心度、稠度系数、流性指数、屈服值、钻杆与钻头组合对流动规律的影响.结果表明,随偏心度、稠度系数、流性指数、屈服值、钻杆与钻头尺寸比例的增大,环空中宽间隙处的流速、压力逐渐增大,而窄间隙处的流速、压力逐渐减小.