哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析

本文认为,哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于:大大缩短了东北地区时间和空间距离,将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应,促进高铁沿线产业带形成,推进沿线和城市规划的重新布局,引发交通运输方式的改变与重组。其影响深远。     

现阶段交通运输在市场经济条件下的现状与影响

随着我国经济的发展,特别是在市场经济发展的三十多年的今天,城市建设进程不断加快,国民生产总值不断增长,交通运输的重要性越来越明显,交通运输的发展与国民经济的是相辅相成的,那么科学合理的分析目前交通运输经济的现状有助于进一步了解在21世纪中国交通运输的发展情况,并且分析出现阶段交通运输的影响,从而促进国民经济的发展。     

哈(尔滨)大(连)高铁对东北地区城市发展的影响分析

本文认为,哈大高铁的开通对东北地区城市发展产生的重大影响在于:大大缩短了东北地区时间和空间距离,将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应,促进高铁沿线产业带形成,推进沿线和城市规划的重新布局,引发交通运输方式的改变与重组.其影响深远.     

铁路长大干线对沿线城市发展的影响研究

铁路长大干线的建设对于沿线地区交通运输条件、经济发展状况、人民的生产生活都有着十分深远的影响,尤其是对沿线城市的形成和发展具有举足轻重的作用。本文通过铁路长大干线对沿线城市可达性影响的定量研究,明确了铁路长大干线对于沿线城市发展的影响方式和范围,并且对京沪高速铁路山东沿线的城市影响作了实证预测。     

我国交通运输结构现状分析及调整策略

交通运输业作为维系人们日常生活、工作的重要行业,在国民经济中占据着重要位置。我国的交通运输业发展迅速,早在20世纪就形成了包含铁路、水运、公路、管道、航空等5种交通运输方式在内的运输体系,这5种交通运输方式相辅相成,为社会的政治、经济、文化、军事等各方面贡献出自己的力量。文章以交通运输结构为研究主体,通过对交通运输结构的内涵和影响因素入手,深入分析交通运输结构的现状,提出现在所存在的种种问题,并针对性地探讨优化交通运输结构的策略。     

京沪高铁对济南城市发展的影响

从国内外发展历程来看,每一次交通运输方式的重大突破和交通枢纽的调整都深刻地影响着城市的发展和空间演变。随着中国铁路“四纵四横”基本路网规划的逐步实施,中国将步入以高铁为重要标志的新交通时代。交通技术决定了城市之间相互作用的强度与广度,是改变经济活动的重要因素之一。     

交通设施建设与经济增长

综合运输是交通运输发展的科学理念，指的是以消耗最少的社会资源满足运输需求。综合运输体系指综合发展和利用铁路、公路、水路、航空和管道等运输方式，按照各自的技术经济特点，形成网络布局合理、运输工具高效低耗及组织管理先进的交通运输综合体，实现交通运输的可持续发展，创造国民经济和社会的整体经济性。     

北京市交通拥堵综合治理研究

改革开放以来,伴随着我国经济社会的快速发展,各种交通运输方式的供给总量迅速扩张,各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来,交通拥堵问题尤为突出.治堵己经不是个城市的问题,而是整个社会的问题.也就是说,我们应站在整个社会的立场上进行观察与思考,构建一个为其他地区和城市效仿的综合交通治理体系,来有效治理城市交通拥堵问题.     

天津市城市综合交通系统现状分析及发展对策

本文分析了天津市综合交通体系现状,探讨了天津市城市综合交通体系存在的问提。在此基础上,分别从技术措施、政策保障以及各种交通运输方式发展思路等层面进一步探讨了天津市城市综合交通体系的发展对策。     

消除北京交通“血栓”

交通的目的是为人们提供快捷、低成本的位移。交通运输的效率直接决定人流出行，体现城市生活的质量；决定物流配送，体现城市内部经济的联系。 我国城市的交通运输远不适应现代社会和经济的发展。     

大力发展便捷、安全、经济、高效的综合运输体系

已于今年5月26日交通运输部正式发布的《交通运输“十二五”发展规划》，紧紧扣住“科学发展”这一主题，紧紧围绕“加快转变发展方式”这一主线，切实突出了“三个服务”的交通运输发展宗旨，充分体现了“适度超前”的交通运输发展战略，是引领和指导交通运输行业加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业的纲领性文件。     

交通基础设施技术演进对城市专业化的影响——以长江三角洲为实例

服务业发展与交通基础设施技术演进的交互影响提升了长三角地区的城市专业化水平,其原理在于：服务业发展特别是知识密集型企业的发展,在交通基础设施演进因素的作用下,促成了多中心城市体系的形成,每个城市按照自身禀赋生产优势的产业或服务,提升了城市专业化水平,但就整个城市体系而言又体现出多样化特征.长三角地区5个地级市的面板数据实证结果验证了这一结论.     

低碳经济视角下的北京公共交通发展研究

全球变暖导致一系列社会问题,而交通运输排放的二氧化碳是其主因之一。如何建立低碳排放的公共交通运输体系对于北京低碳城市的发展和解决交通堵塞问题具有重要的意义。文章在计算各种交通方式碳排放强度的基础上,认为发展快速公交系统和轨道交通,可以降低碳排放强度,最后提出了北京发展低碳交通方式的对策。     

智慧先行城市的发展实践

按照IBM首席执行官彭明盛＂智慧地球＂的理念,所谓＂智慧城市＂,形象来说就是把传感器嵌入到基础设施、交通运输、生产车间等各种系统中,形成功能高度集成的＂物联网＂,并将＂物联网＂与互联网有机整合起来,为城市提供更加便捷、高效、灵活的一种创新服务模式。目前,新加坡、台湾、日本、韩国等国家和地区都已在实施“智慧城市”发展战略。     

在城市公共交通中发展综合运输体系

城市交通运输是城市可持续发展的重要组成部分。本文简要论述了现有交通运输系统与城市可持续发展的矛盾，讨论了轨道交通系统的优势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的综合公共交通系统是城市解决交通拥堵、环境污染走可持续发展之路的有效方式。     

城市流通空间发展趋势

一、城市流通空间发展的现状 伴随着流通业的发展,我国形成了流通空间开发的热潮.据统计,我国对流通行业(主要包括交通运输、仓储与邮电通信业和对批发、零售贸易与餐饮业)的投资占基本建设投资总额的比重已由1978年的21.4%增长到1999年的29.8%.     

区位因子对城市发展影响机理的区域经济学分析

新古典区位论在研究区位因子对城市发生和成长原因的方法上由静态转向动态、由线性转向拓扑,可以对多种区位因子影响下的城市发展进行更加深入地研究,柏克曼的城市等级序列和城市成长阶段的划分说明城市的成长由一定的限制:规模经济所形成的成本节约要大于聚集后所形成的收益增加;最优的市场半径应该使消费者最后一个单位商品的边际成本等于相应供给半径下的市场价格。所以城市的成长受到交通运输、规模经济以及外部性等多种因素的影响。     

综合交通枢纽建设进行时

宁波综合交通枢纽的地位已确立 从全国综合交通运输网络布局来看,除机场和内河外,宁波公路、铁路、海港等运输方式均处于国家级交通枢纽地位。在国家制定与颁布的《“十一五”综合交通体系发展规划》、《物流业调整和振兴规划》等相关规划中,宁波被列为全国42个国家级综合交通枢纽、21个全国性物流节点城市和长三角物流区域的3个中心城市之一;在国家相关部委制定的发展规划中,     

在城市公共交通中发展综合运输体系

城市交通运输是城市可持续发展的重要组成部分.本文简要论述了现有交通运输系统与城市可持续发展的矛盾,讨论了轨道交通系统的优势,认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干的综合公共交通系统是城市解决交通拥堵、环境污染走可持续发展之路的有效方式.     

宁波物流经济发展构想

宁波作为长三角地区的沿海开放城市，地理环境优越，区域经济夯实。近几年人口迅速增长，经济快速上升，宁波物流经济经过“九五”、“十五”时期的发展，已拥有一定数量的仓储、运输等物流基础设施，并形成以高速公路、海运、铁路为基础，航空为远程辐射的交通运输网络。但物流发展的滞后性与城市经济发展的高速度之间的矛盾仍十分突出。