浅析高速铁路的发展历程及趋势

高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车营运中达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。近年来,随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展,铁路运输受到了严峻的挑战,促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新,进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化,进而实现铁路路网的现代化。     

“高铁时代”助推浙江经济再腾飞——访浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔

一条路开创了一个新时代。作为向共和国60华诞献礼，我省首条高速铁路沿海铁路浙江段于2009年9月28日正式开通动车组，行车时速达到250公里。不久的将来，随着2小时高铁交通圈的成型。     

我国高速铁路桥梁建设获实质进展

从正在召开的2008中国高速铁路桥梁技术国际交流会上获悉，我国高速铁路桥梁建设取得重大成就，自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系基本形成，为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实基础。目前，中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700公里，其中桥梁比重近50％。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90％以上。多年来，中国铁路学习借鉴发达国家高速铁路建设技术和成功经验，     

成渝城际铁路

2007年12月7日，中铁二院专家组前往重庆对成渝城际铁路江津绕行段线路方案进行调研，就江津绕行线路及站点设置与重庆市领导及有关部门交换意见。按照设想，成渝城际铁路起于成都，途经四川资阳、内江、重庆永川、江津到达重庆。该铁路为高速铁路，设计时速为每小时300至350公里，实际距离可达315公里。目前规划建设的成渝城际客运专线，将把成渝两地的通达时间缩短为1小时。     

传媒

2009年12月26日，中国第一条真正意义的高速铁路武广线正式开通。这是全球速度最快的长途列车。比武广高铁更令人期待的，是将于2012年开通的京沪高铁，它将把北京到上海现在逾11小时的行程缩短为不足5小时。“高铁中国”还将在更广范围内演绎，到2012年，中国铁路的里程将达到11万公里以上。     

项目动态

湖南:今年950亿用于铁路公路建设近日,从湖南省政府召开的金融支持铁路公路建设座谈会上获悉,该省"十二五"交通发展规划确定,到2015年该省铁路投资要达到1800亿元,营运里程达到4700公里以上;该省交通建设要完成投资3500亿元,高速公路通车里程达到6643公里以上,     

我国将在3年内建成804座现代化铁路客站

铁道部总规划师郑健近日在武汉召开的中国铁路客站技术国际交流会上透露，到2012年，中国铁路营业里程将由现在的8万公里增加到11万公里以上，其中高速铁路达1.3万公里。与此相适应，到2012年，我国将建成804座现代化铁路客站。     

比穿越喀斯特地貌更难的是什么?

喀斯特地貌的高速铁路建设值得敬佩和称赞,体制创新与廉政勇气可嘉可贺,贵广高铁成为技术、管理、环保、绿色、惠民、廉政、文化等多个方面的创新标杆,其硬朗作风使我们想到英雄的铁道乓又回来了。贵广实践,树立全方位刨新标杆贵广铁路从贵阳到广州近856公里仅用时4个小时。在这么长的喀斯特艰险地貌建设满是隧道与桥梁的铁路,更不要说是高速铁路,其难度之大,堪比当年的构筑万里长城,或者说成是现代版的"愚公移山"也不足为过。1964年日本东京为举办奥林匹克运动会诞生了人类第一条200公里以上时速的高速铁路,东京到大阪500     

福建：厦门至台湾海底隧道预计2010年动工

近日在厦门召开的中央综治委护路办工作会议上传出消息，福建省将在目前五大高等级铁路（温福、福厦、厦深、向莆、龙厦铁路）的基础上，在2010年再建1200公里铁路，这条铁路属于京台高速铁路（北京-台湾），根据远景规划，京台铁路预计将选择海底隧道的方式从厦门入海，抵达台湾。     

中国高铁隧道矿山法修建技术创新高

贵广铁路约75%线路是在典型的喀斯特地貌中穿行的。隧道工程是"与山斗(围岩),与水(地下水)斗"的工程,"在贵广铁路238座隧道施工中,未发生一起安全事故",这是一个巨大的成就。标志着我国高速铁路隧道的矿山法修建技术进入到一个世界新水平和高水平。我退休后接触最多的就是贵广铁路的"隧道"工程,几乎参加了有关贵广铁路隧道所有的技术讨论、评估、评审的会议。贵广铁路的通车运营,感触颇多。名剐其实的"地下高速铁路"贵广铁路宛如一条"地下长龙"横空出世,可以说是一条名副其实的"地下高速铁路"。在长856公里的线路上,隧道的总长度达464公里(238座),占整个线路全长一半以上,达56%。其中10公里以上的隧道有9座,总延     

渝贵铁路、重庆西站、沙坪坝站同时运行 重庆高铁实现全方向辐射,与世界的距离进一步缩短

正盼望着,盼望着,"渝贵铁路"来了,重庆西站、沙坪坝站投用了,重庆与世界的距离更近了。1月25日,"渝贵铁路"、重庆西站、沙坪坝站同日投入使用。重庆首次开通前往贵阳、昆明、广州等地的高速铁路,重庆到以上三地的时间,分别缩短为2小时、5小时、7小时。"渝贵铁路"正线全长仅345.4公里,在中国超过2万公里的高速铁路中,并不显眼。200公里/小时的设计时速,在创下多个"时速世界第一"的中国高铁大家庭中,也仅算"普通水平"。然而,就是这条在里程和设计时速上看似普通的"渝贵铁路",却实实在在地填     

每天18亿 铁路投资促内需

从2004年至2010年，铁路建设6年4万亿元，相当于每天18个亿的投资规模，694万多公里，将中国铁路既有营运里程延展了50％以上。     

民间资本进入铁路行业需扩展通道

铁路作为大众化的交通工具,不仅对一个国家和社会发展具有巨大的推动作用,同时也是一个国家经济社会发展水平的重要标志。改革开放以来,我国铁路建设取得了巨人的成就,截至2006年底,全国铁路营业里程达到77043公里,其中全国铁路复线里程达到26271公里,复线率达到34.1%。全国铁路电气化里程达到24111公里,电气化率达到31.3%;运输密度为3360万吨公里/公里,为世界平均水平的4倍,是世界上最繁忙的铁路。加快铁路发展,缓解其对经济发展的"瓶颈"制约仍是当务之急。     

本地·基础设施

京沪高铁6月中旬开通运营 铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。新建铁路全长1318公里，目前已完成全线铺轨。建成通车后，京沪间可实现4小时到达。今年中国高速铁路运营总里程将破1．3万公里。     

数字

4000公里 预计2010年，新疆铁路运营里程达到4000公里后，路网密度将达到平均每万平方公里约25公里，新疆铁路客运量将达到1450万人，货运量达到7200万吨。这些项目的建设，将强化新疆既有铁路Y字形主骨架，初步适应新疆经济发展和对外开放需要。     

中国高铁一马当先 美国瞠乎其后

高速铁路是指时速达到200公里的列车。30年前,高铁开始运作于欧洲大陆主要国家和美、日。中国从2005年起建造高铁,现在在铁路长度和机车时速上即将或已经跃居世界首位,引起西方强烈反响。     

2005年我国开工建设时速300公里以上高速铁路

据悉，我国2005年将开工建设时速在300公里以上的高速铁路。据了解，到目前为止，我国已经批准开工建设的时速在200公里以上的新线建设项目有武汉至广州、郑州至西安、北京至天津、合肥至南京、合肥至武汉、温州至福州等铁路，累计达3000公里。其中，武汉至广州、郑州至西安客运专线时速在300公里以上。     

趣闻

俄罗斯高速列车投入营运 莫斯科至圣彼得堡高速列车游隼号（CANCAH）正式投入商业营运。营运后，高速列车从莫斯科至圣彼得堡的运行时间将由目前的4小时30分压缩到3小时45分，平均时速为200公里/小时，其中有的路段将达到250公里／小时。     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

浙江：计划投资千亿元全面实现铁路客运电气化

在今后五年内，浙江省将投资1000亿元对浙江省内的11条客运铁路全面进行“电气化”改造，铁路旅客运输的时速将从现在的每小时120公里左右提到200公里。