莆田市秀屿区临港产业的发展研究

依托港口优势,发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择。临港工业已经成为海岸地区发展重化工的主要形成和成功之路。临港产业由于依托港口资源,能够将港口纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。文章通过对莆田市秀屿区临港产业的分析,总结出发展优势和瓶颈,并在此基础上提出大力发展秀屿临港产业的建议。     

借鉴国际经验 发展曹妃甸临港产业集群

临港产业集群是依托于港口的开放式产业集群,是在全球要素流动和产业转移背景下,相同或相关产业企业在港口地区的高度集中。曹妃甸地处环渤海湾中心地带,具有区位、港口、资源等诸多优势条件,在此基础上学习借鉴国际临港产业集群发展经验,促进曹妃甸临港产业集群发展的整体提升。     

加快烟台临港重化工业建设的战略选择

经济发展从沿海起航、在港口登陆,是世界经济发展的一般规律。临港重化工业,对于港口城市与区域经济的发展,具有巨大的支撑和导向作用。港口是烟台临港产业的"灵魂",重化工业是烟台临港产业的"躯体"。近年来,烟台发挥港口的枢纽作用,着力培育船舶及海洋工程装备、现代化工、新型冶金和核电四个潜力产业,使之成为临港重化工业发展的重要支柱。但是在发展中还存在一些亟需解决的问题,需要采取切实可行的措施,大力发展临港重化工业,从而推动城市经济和山东半岛蓝色经济又好又快的发展。     

发挥港口资源优势 发展福建临港工业

港口是沿海中心城市赖以生存和发展的重要支柱。港口工业区是一个城市经济的最佳增长点。福建拥有突出的深水港口优势,临港工业发展具有得天独厚的条件。福建省要想在全国新一轮经济增长中取得先机,必须充分发挥港口资源优势,大力发展临港工业,打造临港工业强省。     

发挥港口资源优势发展福建临港工业

港口是沿海中心城市赖以生存和发展的重要支柱.港口工业区是一个城市经济的最佳增长点.福建拥有突出的深水港口优势,临港工业发展具有得天独厚的条件.福建省要想在全国新一轮经济增长中取得先机,必须充分发挥港口资源优势,大力发展临港工业,打造临港工业强省.     

区域经济学视角下河北省临港产业的问题与策略研究

一、河北省临港产业的发展现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港、黄骅港以及部分地方港口。秦皇岛港有57个泊位，其中36个生产性泊位，泊位总长9917米，设计通过能力12985万吨。黄骅港有14个生产性泊位，设计通过能力6625万吨。京唐港有16个生产性泊位，设计通过能力1350万吨。目前，秦皇岛港的吞吐量已经超过设计通过能力，需要进一步完善港口功能来增强其竞争能力。京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，其吞吐量也超过了设计通过能力。随着曹妃甸港的建成和投产，京唐港将成为北方最重要的工业大港。黄骅港作为新建港，其吞吐量还未超过其设计能力。     

关于临港大工业发展的若干问题

随着现代科技的发展和港口功能的完善，临港工业已经不仅仅局限于原来的煤、铁、油、船，还应该包括大型的装备制造业、汽车和一监高科技产业。对北仑来讲，临港大工业发展要争取做到产业联动，充分发挥港口功能。[编者按]     

国际发展临港工业的经验 对宁波临港工业发展的启示

近年来，宁波临港工业发展迅速。2006年，宁波市临港工业实现总产值1829．1亿元，利税167．2亿元，分别占规模以上工业企业比重的30．6％和33．2％。宁波今后应借鉴国际临港工业发展的成功经验，凭借其港口资源和区位优势，发展以港口为依托的临港工业，实现临港工业的多元化与集群化，以增强临港工业的活力、潜力和后发优势，提升国际竞争力，推动宁波工业和宁波经济的跨越式发展。     

曹妃甸临港物流业发展思考

未来曹妃甸港口，不仅是货物水陆运输的中转地，而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会，在现代国际生产、贸易和运输系统中将处于十分重要的战略地位。而在现代物流业发展过程中，港口在国际贸易和物流方面的作用不断突出，港口商业化的趋势也进一步在增强，因此，在港口发展现代物流业就成为曹妃甸港区的必然选择。     

唐山曹妃甸港口有限公司

唐山曹妃甸港口有限公司是国有独资公司唐山市曹妃甸投资有限公司的独资子公司，成立于2007年6月25日。注册资金3亿元，是一家具有独立法人地位的有限责任公司。公司位于全国首个国家级循环经济示范区——唐山曹妃甸工业区。主要从事曹妃甸工业区港口（含港区配套设施）及相关航道、铁路、附属设施，以及临港相关设施的开发建设。港口物流服务、装卸货物搬运、港口物资存储、水运辅助以及与港口营运有关的其他项目的开发与经营。     

亩水平发展临港大工业的对策建议

工业和信息化部近日发布的2009年上半年工业经济运行情况相关数据显示,此次金融危机既暴露了临港大工业发展中的产能过剩等问题,又将促进临港大工业的转移和重组。从国际上来看,发达国家的乙烯等石化工业会进一步向中东地区和中国等东南亚国家转移;从国内来看,上海为加快金融中心和航运中心建设,也将会促进钢铁等重化工业转移。北仑区临港重化工业刚刚起步,如何承接产业转移把临港重化工业做大做强关系到北仑经济的长远发展,也关系到宁波市产业的转型和升级。     

马村中心港区:满足园区物流需求 助推临港经济发展

正促进临港工业、临港现代服务业的集聚发展和区域经济一体化——马村中心港区:海南临港经济新"引擎"。随着澄迈临港工业园区、物流园区和商业街区纷纷开工建设,大企业纷纷进驻老城,给老城经济的发展注入了强大的生命力,而依托港口的辐射带动,马村中心港区将进一步促进临港工业、临港现代服务业的集聚发展和区域经济一体化,实现港口经济发展质的飞跃,成为澄迈县、海口市乃至海南省全省的社会经济发展新增动力。满足园区物流需求海南属于典型的岛屿型经济,原材料、市场都在岛外,物流成本昂贵,经济对外依存性较强,如果没有强有力的交通保障物流进出岛,经济发展就不可避免地受到     

亚太地区临港重化工业发展经验

积极而有选择地发展临港重化工业是浙江今后一个时期工业发展的新增长点。浙江“十一五”规划纲要已明确提出“积极发展临港重化工业”。国外发展重化工业已有几十年的历史，综观世界著名的重化基地特别是亚太地区重化工业发展，有许多经验和教训值得浙江借鉴。     

再续发展新篇章——宁波港口经济迈入新“五年”

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。近年来,宁波大力实施港桥海联动战略,积极推动临港大工业和港航服务业项目建设,港口经济实现了跨越式发展。但宁波临港工业产业水平偏低、港口腹地拓展能力较弱、中高端航运物流服务不足等问题也十分突出。加快港口经济发展,     

基于协同竞争的曹妃甸港区战略定位研究

由于历史原因,作为沿海城市的唐山在港口及临港产业的发展方面,与国内很多沿海城市相比曾长期处于滞后状态,在环渤海地区也处于劣势.近些年,随着唐山港、特别是曹妃甸港区的相继建设和迅速壮大,唐山市的港口资源正以前所未有的速度扩展.2004年底,曹妃甸港区的建设被国家列入<渤海湾地区港口建设规划>.2005年初,首钢搬迁至唐山曹妃甸地区的方案得到国务院批准,曹妃甸进口矿石专业码头项目也于同年3月由国家发改委核准.这些最终促成曹妃甸港区建设进入大规模的实质性开发阶段,首个矿石码头也于2005年底投产.唐山港曹妃甸深水港区的建设与以此为战略依托的大规模工业开发,成为唐山市经济社会跨越式发展的关键标志.在"以港兴市"的战略框架下,曹妃甸港区的发展便成了唐山市实现更快更好发展的基础内容和关键支撑.     

以港口物流为中枢打造现代物流体系——关于大丰市物流业发展的调研报告

以港口物流为中枢、推进区域现代物流业迅速发展，为区域经济快速增长搭建服务平台，已成为临港地区经济发展的重要引擎。     

打造临港工业集群 提升广西经济竞争力

一、打造临港工业集群的重要战略地位 临港工业是依托港口资源或相关优势发展起来的工业，是沿海地区利用发达海运业发展大型基础工业的主要形式，也是世界公认的发展大工业的成功路子。对于广西来说，就是加快北、钦、防沿海地区工业发展，使之形成临海工业集群，拉动广西经济快速发展。     

协同发展背景下曹妃甸绿色港口建设初探

京津冀协同发展给唐山曹妃甸带来了机遇,同时曹妃甸作为一个承接京津产业转移的主战场,作为一个新兴港口在建设中也应该考虑绿色和长远发展。本文试图从绿色港口的概念出发,阐述曹妃甸建设绿色港口的重要性,分析当前曹妃甸绿色港口建设现状,并提出进行绿色港口建设的对策。     

曹妃甸临港产业集群发展路径分析

曹妃甸具有良好的地理区位、独特的自然条件、较强的资源支撑以及产业后发等比较优势.因此曹妃句发展临港产业集群应在比较优势的基础上,发挥现有工业基础优势,以石油化工、物流、钢铁、装备制造等产业为主流,形成与其他地区分工互补的重化工业产业集群.     

沿海后发地区港口物流对经济增长的贡献度研究——以广西北部湾经济区为例

当前,沿海后发地区开放开发异军突起,临港经济发展迅猛,港口物流已成为拉动区域经济增长的晴雨表和动力源。拟以广西北部湾经济区为例,运用SOLOW—SWAN原理建构港口物流对经济增长贡献度模型,测定港口物流发展对经济增长的贡献度,并提出促进沿海后发地区港口物流与区域经济可持续发展的对策建议。