东方“底特律”群芳争艳满园春—湖北十堰经济开发区科技企业走笔

上世纪50年代郧县的一个山乡小镇，经过半个世纪的洗礼，摇身一变，成为享誉内外的“东方底特律”，这就是曾经在中国汽车制造产业上独占鳌头的湖北十堰。这座因车而建、因车而兴、因车发展起来的现代化汽车工业城，昔日经济文化落后，交通闭塞，但自从60年代中国汽车工业的谋划者出于备战需要，欲寻一片手爪状的山沟建设新型汽车制造厂。于是，在鄂西北这片荒寂的土地上，“空降”了中国汽车制造基地之一的东风汽车公司（简称二汽），十堰因而成为一座为车而生的城市。50年间，数百万辆汽车从这里驶出，大名鼎鼎的“东风”汽车从这里奔向全国各地，这座以汽车工业为中心的鄂西北最大城市，成为我国重要的汽车生产基地。在汽车产业竞争激烈的国际趋势下，闻名全国的汽车城十堰在经历东风企业“迁都”事件之后，要如何重新定位，实现汽车工业的龙头作用，承担起长江经济带由中部向西部推移的桥头堡功能呢？带着心中的疑问，记者一行来到十堰经济开发区，通过撷取四个明星企业，探索其永葆创新风姿的奥秘所在。     

十堰汽车城何去何从

地处泰巴山区的湖北省十堰市，是闻名全国的汽车城，享有中国“底特律”之美称。然而，这个曾跻身全国大中城市50强、人均国内生产总值排名第6位、城市综合实力居第22位的城市，随着“新东风”总部迁汉成为事实，使这座因东风而建、因东风而兴、因东风而闻名的“汽车城”，在3年前并不完全因为东风迁都就曾引发的“十堰废都论”再次被提起，那私在未来的日子里，十堰还会拥有昔日的辉煌吗？十堰新的经济增长点能否培育起来？     

铸造车城经济发展新引擎——湖北十堰经济开发区走笔

湖北十堰市委副书记、市长张嗣义在十堰经济开发区调研时曾有这样一段评价：十堰经济开发区从经济总量上看，已撑起了十堰地方工业的“半边天”，不仅在区域经济发展中起到了“龙头”作用，且已成为优质产品、新产品研发、企业家、新型工业化和干部培养的摇篮，开发区发展大有希望，打造优势产业潜力很大，经济实力增长指日可待。     

充分发挥湖北“大工业优势”的八大抓手

近年来，湖北大力推进“工业兴省”、“工业强省”战略，已取得了明显成效。2008年，湖北工业发展明显提速，增速居全国第四位、中部第二位，在全国和中部地区的位次分别比上年前移四位和二位。湖北工业发展实现“双过万”，即规模以上工业企业突破万家、规模以上国有企业突破万家、工业主营业收入突破万亿。继汽车、石化、钢铁三大产业之后，电子信息、食品销售收入跨越干亿大关。     

小“方块”变成大蛋糕——十堰经济开发区通过大项目带领村民致富

2009年是十堰经济开发区思想大解放、工业大发展、项目大建设的一年，更是开发区成立以来增幅最大、发展最快、形势最好的一年。东风渝安工业园、十堰温州汽配工业园、东风（龙门沟）工业园、十堰港澳台工业园等一批重大项目落户经济开发区，笔者深入该区的方块村，看到这个昔日贫穷落后的小山村发生了翻天覆地的变化……     

上饶县：交警为县域经济护航

近年来，乘着江西“中部崛起”战略发展的东风，处于赣东北的上饶县，经济取得了长足的发展，荣获全省“工业项目引进省外资金超5亿元县（市、区）先进单位”等荣誉称号。     

在“新常态”下发挥新作为——十堰高新区以创新激活发展“源动力”

2014年12月2日,东风小康汽车有限公司生产的风光360商务车正式在全国上市; 2014年12月8日,十堰龙腾达工业有限公司研制的全球首创商用车轮式制动车桥倍受业界关注,吸引了各媒体深入采访报道; 2014年12月15日,湖北世纪中远车辆有限公司加紧生产新开发的全封闭城市物流餐厨垃圾车,首批82辆订单将在月底正式交付武汉客户手由……     

茅箭：百亿汽车零部件产业集群为十堰添彩

一、茅箭区汽车零部件产业集群发展概况1、产业集群总体概况。茅箭区位于十堰市城区东部,是十堰市的政治、军事、经济、文化中心。茅箭区汽车零部件产业集群位于茅箭区东城经济开发区东风工业园,规划面积10500亩,其中工业用地6500亩。集群紧邻中心市区,交通便捷,是十堰境内起步最早、规模最大、交通最为便捷的汽车零部件产业集群。如今,集群内水、电、路、通信等基础设施日臻完善：     

轻舟已过万重山—访湖北十堰经济开发区管委会主任王旋

曾经的执教生涯造就了他的儒雅气质，多年的经济管理工作成就了他的睿智与果敢。而如今，你又分明可以从他的眼神中读到国际资本与民族品牌，独尊个性与多元化战略的有机融合……他就是王旋，湖北十堰经济开发区的掌门人。从19.6亿到近百亿的工业总产值；从1758万到2.04亿的财政收入，他带给开发区不仅仅是数字上的变化，更是数字背后那布人寻味的新思维。他所提出的“两条腿走路，两个市场发展”的创新思路使白浪人看到了一种全新的“经营”理念，他所强调的“努力扩大外贸出口，发展外向型经济”的战略决策让白浪人找准了前进的方向。争霸国际汽车舞台，彰显民企制造实力，他带着数万白浪人闯出了一条盘活自身、发展经济的新路子，他，成为所有白浪人心中的骄傲。     

渤海聚焦

辽宁省朝阳市:实施“三大战略”建设“三大基地”实施“三大战略”。一是外向牵动战略。既对国外、域外开放,又搞域内开放。对外开放,引进资金、技术、人才、智力,扩大产品出口;对内开放,实现资源整合与优化配置。二是发展民营经济战略。发展个体私营经济,构筑新的经济格局。三是工业强市战略。通过调整改造和科技进步,做大做强现有工业;通过加速农业产业化进程,在农业领域生成工业;通过接受国内外产业转移,形成承接型工业;通过优势资源开发,形成独具特色的资源型工业。建设“三大基地”。一是汽车及汽车零部件基地。东风朝柴公司柴油机产销…     

实施产学研合作战略 加快发展高新技术产业

近年来,十堰高新区按照＂特色建区、科技强区、项目兴区、机制活区＂的发展思路,大力发展汽车及汽车零部件产业,全面实施院校、科研院所与辖区工业企业产学研合作战略,把增强企业自主创新能力作为提升核心竞争力的主要途径，发挥区域优势，突出产业重点，搭建创新“桥梁”，打造服务平台，努力把十堰高新区建设成为新型工业化示范区和高新技术产业聚集区，带动十堰市乃至鄂西北区域经济科学快速发展。     

汽车“疯狂价格战”背后

<正>尽管从长期来看，新能源汽车大范围取代燃油车是大势所趋，但短时间内燃油车仍然是市场消费的主力，不会立即退出市场或是口碑崩裂。持续了半个月的“汽车降价风潮”仍在话题圈占据着热榜。最初，这股车市降价风从湖北吹起。3月初，湖北省联合车企与经销商开启了政企补贴活动，补贴主要覆盖东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等东风系品牌，补贴的金额最高达9万元。这之后，超30个汽车品牌在全国多地开启了降价促销的活动。     

建设天人合一的生态城市——访十堰市马荣华市长

说起十堰，人们马上想到“神龙·富康”和“东风”汽车。十堰市是中国历史上最年轻的城市之一，这个在鄂西北大山中建起的“汽车城”，今年刚刚度过30周岁的生日。改革开放二十年来，这个城市踏着年轻的脚步，深化改革，锐意进取，取得了非常突出的建设业绩。对十堰人民来说，市政府制定的城市发展战略目标可以说既实在又超前，而他们的宝贵经验，肯定对全国各地的城市建设具有一定的借鉴意义。为此，本刊记就这个问题采访了十堰市马荣华市长。     

振兴之路——十堰经济开发区创新发展纪实

走过16载风雨的十堰经济开发区，历经波折，发展一度处于低迷状态，甚至被省主管部门亮出“黄牌”。进入21世纪，十堰经济开发区坚持“特色建区、项目兴区、机制活区、科技强区”的发展思路和“政策到位、措施到位、服务到位、责任到位”的工作要求，坚持科学发展观，使十堰经济开发区在“十五”期问成功实现了“二次创业”，经济连续六年保持年均递增30％以上的奇迹。开发区市场主体日益壮大，已拥有各类企业1900家，其中规模以上工业企业52家，年产值5000万元至1亿元的6家，1亿元以上的有8家。     

服务汽车大产业建设“品牌”大市场

武当山下汽车城十堰,位于湖北省西北部,是东风汽车集团公司的大本营。建厂、建市30年来,地方政府与东风公司始终保持唇齿相依的政企关系。十堰因车而建,因车而兴、因车而发展,东风汽车公司在十堰基地建设和发展规模已成为世界三大卡车生产基地之一。汽车及相关工业占全市 GDP 的比重和财政收入分别达80％以上。随着经济的快速发展,十堰城市面貌也发生了翻天复地的变化,昔日的山乡小镇一跃成为现代化的百里汽车城,先后被授于国家卫生城市、国家园林城市、中国优秀旅游城市和湖北省文明城市。     

十堰汽车关键零部件产业基地

国家火炬计划十堰汽车关键零部件产业基地于2003年4月经国家科技主管部门批准，并于2003年12月在十堰高新区挂牌成立。目前，基地现有规模以上工业企业85家，其中高新技术企业达40家。在汽车关键零部件60种产品中，基地可生产40种。基地建立以来，已累计实现工业总产值123.2亿元，实现技工贸总收入219亿元。经过两年多的发展，基地已基本建成了汽车关键零部件产业生产区、服务区．贸易区及高新技术孵化中心的“三区一中心”，     

加快吉安县工业园发展的实践和思考

吉安县位于江西省中部，面积2117平方公里，人口46万，其中农村人口38万，是国家扶贫开发工作重点县。近年来，吉安县围绕“工业强县”，强化工业平台建设和工业反哺农业，县域经济保持了又好又快的发展态势，先后荣获全省经济发展综合先进县、全省工业崛起先进单位、全省农业发展先进县等称号，“十五”期未初步实现由农业大县向工业强县的转变，2006年尤其今年以来，围绕“勇当吉安市发展的排头兵”的目标，突出新型工业化，狠抓招大引强，进一步推进了工业强县进程，2007年全县财政总收入将突破4．3亿元，有望进入全省前20强。最近，吉安县围绕党的十七大和刚刚召开的中央经济工作会议精神，提出明年财政收入争创6个亿的奋斗目标和“两个领跑（领跑全省贫困县、领跑吉安市）”的发展战略，为全县当前和今后一个时期的工作指出了新的、更高的目标。为实现“十一五”期间提出的“率先实现跨越，进入全省先进县”这一宏伟目标，我认为应该从以下几个方面加以把握：     

汽车企业在创新研发领域存在三大不足

创新研发一直是我国汽车工业的“短板”，近年来，国内几个大型汽车企业，比如上汽、一汽、东风和广汽均将提高自主品牌车占有量列入企业发展计划。然而，直至今日，在汽车研发领域，我国汽车厂商与成熟汽车市场的同行业者相比仍然存在较大差距。     

跨国车企逐鹿中国市场

业界盛传已久的东风与本田在武汉合资生产越野车的消息，不久前终于水落石出。8月8日，双方各占50％股份的“东风本田汽车(武汉)有限公司”正式成立，拟投资4400万美元，生产本田SUV类的“CR-V”运动型多功能越野车，规划年产量3万台。     

深化改革加快发展道路运输市场

“九五”以来,全省各级道路运输管理机构经过五年的努力,我省道路运输市场机制逐步完善,市场秩序渐趋规范,市场体系框架基本形成,道路运输经济呈现稳步增长的态势。据统计,截止 2000年底,全省民用汽车保有量已达 22万辆,营运车辆达到 9.9万辆,其中营运客车 2.88万辆,营运货车 7.02万辆;与“八五”末相比,民用汽车和营运车辆分别增长 1.5倍和 1.4倍;道路运输一行业共有经营业户 3.94万户,从业人员达 20.8万人; 2000年共完成货运量 1.98亿吨、货物周转量 109.38亿吨公里,客运量 1.16亿人次、旅客周转量 70.64亿人公里,是“八…