甘为名城添风采——咸阳市市政工程管理处剪影

咸阳市位于陕西省八百里秦川腹地.渭水穿南,宗山亘北,山水俱阳,故称咸阳.     

试论咸阳时代精神的塑造

本文以咸阳市为例，论述了培育和塑造城市精神的意义，分析了咸阳市当代城市精神的内涵和特色，指出了培育和弘扬咸阳当代城市精神的路径。对咸阳精神要心存敬畏；要通过各种形式进行化育；培育公民意识，提高市民素质；树立良好的政府形象；加强城市文化建设，奠定坚实的文化根基。     

咸阳：足疗保健做支柱

曾经以“中国医药保健城”扬名海内外的的陕西省咸阳市，要把足疗保健作为本市的一个支柱产业，此举在咸阳上上下下、里里外外议论纷纷。事实上，足疗保健已在咸阳市区遍地开花……     

咸阳：走下“神”坛始于“足”下

陕西省咸阳市市长张立勇有一个让人意想不到的职务——咸阳市推广足疗保健工作领导小组组长。曾经以中医药保健品远近弛名而被称作“神城”的咸阳转型足疗产业，缘于一次很偶然的机会——     

吸烟有害健康

烟叶生产是咸阳市农业六大主导产业之一，产销量在全省占较大比重。陕西省烟草公司咸阳分公司主要承担咸阳市烟叶产销、卷烟购销及烟草专卖管理，是省政府确认的大中型流通企业，卷烟销量位列全省十个地市第二。     

以科学发展观引领计生工作上水平——咸阳市计划生育工作纪实

2009年3月,本刊走访了咸阳市人口和计划生育委员会,就近年来咸阳市计生政策的落实情况进行了解.近年来,咸阳市人口和计划生育工作坚持以科学发展观为指导,全面贯彻落实中央<中共中央国务院关于全面加强人口和计划生育工作统筹解决人口问题的决定>和陕西省委、省政府<中共陕西省委、陕西省人民政府关于贯彻<中共中央国务院关于全面加强人口和计划生育工作统筹解决人口问题的决定>的实施意见>精神,围绕深化综合改革,积极构建新机制,探索新途径,拓展新领域,全市人口和计划生育工作取得了新的成绩,人口自然增长率控制在3.75‰,连年低于全国、全省平均水平,有效地促进了咸阳经济社会全面协调可持续发展.     

万里鹏程路 诚信铸辉煌——记陕西万鹏房地产发展有限公司董事长李浩辉

在去咸阳采访李浩辉时，我的第一个意外是：成功打造咸阳市第一家产权式酒店，而且开创咸阳酒店商业地产原始丰碑的公司董事长如此年轻，年仅29岁。更让人瞠目的是李浩辉从基层技术员到坐在董事长的转椅上，只用了5年时间。     

强化专业 提升素质——咸阳城建局系统依托大练兵践行科学发展观

2009年,对于咸阳市城建系统干部职工来说,是无法忘却的一年. 这一年,咸阳城建人的比较优势思想,在学习实践科学发展观活动中,受到了前所未有的冲击.     

咸阳干部转变作风提效能

今年一季度，急切需求新兴产业支撑的咸阳有大小112个产业项目投入建设，比去年同期多了42个，地方项目投资更是以增长105．4％幅度令人瞩目。这一局面的形成．既是咸阳市长期招引项目坚持积极积累发展的结果，更是咸阳干部效能提升和发展环境创优的显现。     

开不败的油菜花

四五月间,春光灿烂。此时,从陇东到关中,从晋南到豫西再到淮河平原,黄灿灿的片片方阵特别惹眼。这是大面积推广的秦油三号、单杂一号油菜田。这些优良品种的选育和推广,与一个普通的科研人员——陕西省咸阳市农科所研究员华德钊的名字联系在一起。 他迷上了油菜育种 咸阳市农科所坐落在遍布帝王将相陵冢的咸阳原上,后院有一座硕大的周陵。1963年,华德钊这个西北农学院的高才生被分配到这里。虽然地处关中的咸阳自古以农桑称著于世,但当时油菜     

西安咸阳国际机场专用高速公路工程自然概况和水土保持及单项防治措施设计分析

随着我国国民经济建设的高速发展,高速公路建设也以日新月异的速度飞速地发展着,国干和省干公路网络化改造也正在加紧实施着。西安咸阳国际机场专用高速公路工程的建设区域,在咸阳市和西安市,地处关中平原微度及轻度水力侵蚀区,水力侵蚀及重力侵蚀活跃。公路建设过程中会不同程度地扰动原地貌,使其原有的水土保持设施功能降低或丧失,若不及时采取有效的水土保持防治措施,就会造成人为水土流失的加剧,增加水土流失面积和流域输沙量,对周边区域的生态环境及水土资源的可持续利用造成不良影响。在上述背景下,分析了西安咸阳国际机场专用高速公路工程沿线自然概况,探讨了单项防治措施设计,可供参考。     

城市公路客运枢纽布局优化与发展趋势探讨

随着城市化进程的加快和城市空间的不断拓展，城市公路客运枢纽面临着提高城市交通运输效率和交通服务水平、改善城市交通环境与交通拥堵等难题。通过总结当前广州市公路客运枢纽在布局及运营方面存在的问题，借鉴国内外先进经验，提出城市公路客运枢纽的布局与发展应符合一体化、信息化、低碳化要求，并阐述了广州市公路客运枢纽布局优化与发展措施，可为国内城市公路客运枢纽的布局优化与发展决策提供参考。     

基于高德兴趣点的长沙市零售商业空间分析

通过获取高德地图最新的兴趣点（POI）数据为研究对象,分析长沙市零售商业空间分布;识别出城市零售商业中心与零售业态分布,研究表明：以核密度估计法识别出的商业中心呈现出主商业中心和次商业中心的等级中心圈层体系,结果较符合客观事实;通过最近邻近点距离法得出三类商业机构都为集聚空间分布,集聚程度和数量无明显关系,由高到低分别为便利店、商场商厦、超市;选取长沙市的街道作为单位,以局域Getis-Ord G*指数法获取出的热点主要分布在开福区和芙蓉区,表明长沙市零售商业发展已经基本形成多核心的格局。总体上来看,通过高德地图兴趣点所分析出的长沙市零售业商业中心和集聚特征与商业经济分布的相关性,该结果有利于指导商业空间布局规划和零售商业选址。     

浙江南太湖区域旅游开发研究——以湖州中心城市为例

湖州中心城市是浙江南太湖区域的核心区块。由于湖州中心城市旅游开发水平低,影响了湖州在环太湖地区及长三角区域中整体旅游竞争力的提升。文章分析了湖州中心城市的旅游资源环境条件、旅游开发现状、存在的问题以及面临的机遇等背景条件,指出了完善丰富旅游产品结构体系和优化旅游开发空间布局的总体思路,并分别提出了南太湖旅游度假区、湖州历史文化名城旅游区和西南近郊生态文化旅游区的具体旅游开发对策。     

陕西省商业银行网点分布的时空演化及影响因素研究

基于中国银保监会公开披露的陕西省商业银行网点数据,通过空间自相关、多元线性回归等方法,从市级、县级层面分析2000、2010、2020年末商业银行网点分布在陕西省的时空演化特征及影响因素。结果表明：自2000年开始,陕西省商业银行网点分布呈现出显著的全局空间自相关;经过近20年的发展,逐渐呈现出以西安市为地区绝对核心,各地级市辖区为区域次中心的空间分布格局;地区人口规模、规模以上企业数量以及城区面积是影响商业银行网点布局的最显著因素。据此提出相关建议：商业银行应保持在地区中心设置网点;适当减少在人口规模较小、规模以上企业数量较少、城区面积较小的区域设置网点;商业银行应在服务实体经济的同时,找到不同时期内影响自身布局的关键因素,以应对市场化挑战。     

基于POI数据的长沙市旅游业空间布局与区位特征分析

景点POI的空间布局对优化城市整体旅游布局发挥着重要作用.抓取2010年11月长沙市景点POI数据,采用平均最近邻分析、核密度估计、缓冲区分析、区位熵等方法,从不同景点类型、不同距离尺度,探讨长沙市景点POI的空间分布特征,并对长沙市旅游业发展的相关影响因素进行分析.研究发现:整体来看,长沙市景点POI呈区域发展不均衡、区域密度不均衡、区域景点POI类型不均衡等特点;各类型景点POI集聚程度存在公园>城市广场>其他>风景名胜>宗教文化景观的差异;不同尺度的各类型景点POI集聚特征也有所不同,但总体表现为距离衰减规律;影响全市旅游业收入的正向影响因子主要有人口、POI数量和公路里程,人均消费水平与全市旅游业收入的相关性不显著.     

基于DPSR模型的河源生态城市建设实证研究

基于驱动力-压力-状态-响应(DPSR)模型,构建生态城市评价体系,采用熵权法将河源市2009—2020年的相关数据代入,从驱动力、压力、状态和响应4个方面对河源生态城市建设现状进行综合评价。结果表明,河源生态城市建设虽有波动,但综合评分在逐步提升,总体是稳步增长的趋势。建议进一步健全生态保护补偿机制,提升生态城市建设内驱力;优化产业发展规划布局,缓解生态城市发展的经济压力;大力推进低碳智慧城市建设,提高生态城市建设水平。     

城市商业银行制度供给规模偏好的经验考察——来自城市商业银行面板的证据

通过使用我国城市商业银行2009—2011年获准跨区域经营、金融市场业务资格的非平衡面板数据,首次对国内城市商业银行获取政府及监管制度供给的影响因素等相关问题进行了经验考察。结果发现,作为国内银行业增量改革的重要部分,城市商业银行获准跨区域经营以及相关金融市场资格的获取与其规模显著相关,而与城市商业银行的经营效绩、风险管控水平并无一致、明显的相关,大中型城商行从政府及监管制度供给中获取远比中小型城商行更多的政策安排,在跨区域及综合化经营中占据着先发优势。大范围的城市商业银行样本面板数据搜集,并利用Probit及Oprobit模型进行实证分析,检验结果支持了现阶段政府及监管层在城市商业银行制度供给上的规模偏好。     

城市商业银行市场营销现状分析

作为一种新兴的商业银行业市场主体,城市商业银行市场营销的水平与质量决定了其未来市场地位与发展空间。本文从历史的高度对城市商业银行的市场营销现状进行了全面的剖析,希望能对城市商业银行市场营销活动有所借鉴。     

经济学视阈下的城市交通拥堵问题分析

文章首先对交通拥堵问题的经济学分析做了文献回顾，表明大量的研究都是基于庀古教授提出的交通拥堵理论即拥堵问题的负外部性及通过道路收费解决负外部性来展开分析的。在理论回顾的基础上，文章提出道路收费并不建立在解决负外部性的基础上，而应该视为一种高峰价格，同时比较分析了现实生活中解决交通问题的做法的有效性，提出了解决中国交通问题的思路。