长江三角洲港口群一体化整合浅析

长江三角洲港口群一直被看成是地区经济的增长点,在长三角区域经济一体化大势所趋的背景下,文章主要探讨如何运用行政、经济和市场手段推进港口资源整合,促进长江三角洲地区港口存量资产调整,优化增量配置,实现建设节约型交通系统的目标,最终实现互利共赢.     

长江三角洲区域经济一体化浅析

长江三角洲经济一体化发展的思路由来已久。全球经济一体化趋势、中国加入WTO以及实施西部大开发战略以后形成的经济运行的新环境。使得长江三角洲各省市面临着相同的压力，并产生了经济一体化发展的共同要求。打破地方保护和市场分割，使资源重新整合，具有一定的迫切性。在一体化进程中，要坚持市场为主导，中央协调、地方政府积极参与，按照互惠互利、先易后难的原则，建立一个使经济要素自由、合理流动的统一的市场体系。     

促进“长三角”科技一体化 实现江苏科技经济跨越式发展

<正> "长江三角洲一体化"是"长三角"地区对于经济发展、适应WTO要求、参与国际竞争所达成的共识。江苏作为"长三角"的重要组成部分,如何发挥科技创新在"长江三角洲一体化"进程中先导作用,是科技工作管理部门当前的一项首要任务。尽快适应经济形势发展所提出的新的、更高的要求,促进长江三角洲科技一体化发展给江苏科技工作注入了新的内涵。     

日本都市圈体制与政策的创新及对我国的启迪

利用中心城市为依托带动周边地区经济技术发展的创新都市圈体制与政策，是日本城市化中重要经验之一，它对我国经济变革和长江三角洲经济一体化整合具有借鉴意义。上海要以创新的知识理念带动城市生产力的提高，以激励创新和保障创新的价值理念作为长三角都市圈和经济一体化建设的核心。     

统一发展理念注重体制创新加快长江三角洲经济一体化进程

中国加入世贸组织，使长江三角洲面临着前所未有的发展机遇。推进区域经济一体化，长三角地区各级领导须注重强化区域经济功能，着力整合区域资源，共同抓住办博发展机遇。从战略决策层面上寻求统一发展观念，制订出总体规划，注重体制创新。从制度上密切协商和合作，以加快长江三角洲经济一体化进程。     

接轨上海打造一流软件制造业基地

最近,浙江省委、省政府作出了“接轨上海、扩大开放,融入长江三角洲一体化”的重大战略决策,杭州市委、市政府也出台了《关于接轨上海参与长江三角洲合作与交流的若干意见》,标志着杭州市在推进长江三角洲经济一体化,进一步提高对内对外开放水平,增强综合实力和国际竞争力上迈出了意义深远的一步。杭州作为浙江经济最发达的地区,是整个浙江对外开放、接轨上海的前沿,也是整个浙江接轨上海的中心。杭     

须有源头活水来--试论长三角区域经济整合的体制机制创新

以上海为中心的长江三角洲(简称长三角)地区目前已成长为我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、经济潜质最好的经济区,且正在迈向新一轮更高层次——经济一体化的门槛,国家也将大力打造长三角地区。使其成为国内率先实现现代化的示范区．我国及亚太地区最具活力的经济增长极和最有实力参与世界经济竞争的中心区域。然而。眼下此区域经济整合凸现出来的体制与机制问题已成为影响区域经济一体化发展的阻隔。长三角经济一体化。呼唤体制机制的创新。     

长江三角洲地区城市产业结构的比较分析

长江三角洲经济一体化是一种不可阻挡的必然趋势，只有加快区域经济布局和产业结构调整，才能加快经济一体化的进程，本文着重从15城市产业结构入手，通过分析比较，找出目前长江三角洲存在的问题，针对问题提出解决问题的方法。     

正确认识港口规模与经济影响的关系

随着经济全球化和区域经济一体化的发展，港口的规模越来越大，港口在国家和区域经济贸易发展中的影响也越来越重要。我国港口的规模发展，无论表现港口生产规模的港口吞吐量，还是表现港口生产能力的港口通过能力数量变化都有目共睹，但是对港口的经济影响却没有明确的量化表达，一些港口和地方政府将港口规模的增长完全等同于港口经济影响地位的提高，     

加快长三角产权市场一体化建设

长江三角洲经济一体化发展体现在诸多方面，构建大交通体系、共同治理生态环境等，是属于有形要素的融合，在一定程度上打破了行政地区界限，促进了经济变化。但要形成真正意义上的各类生产要素自由流动的市场平台，还需要催化剂的催动作用，需要经济区域内各行政区域间的经济政策制订、市场制度建设等无形要素的深度融合。     

宁波舟山两港实现怎样的一体化？

宁波舟山两港一体化拉开序幕 2l世纪是海洋世纪。近几年来，浙江和其他沿海省（市）一样，十分重视海洋经济工作，进一步明确了加快建设“海洋经济强省”的战略目标，提出主动接轨大上海、融入“长三角”的发展思路，并根据中央决策和浙江实际，把加快建设宁波舟山港口一体化作为浙江新一轮经济发展中最犬的比较优势和发展海洋经济的一个重点领域。     

推进港城—体化 加快发展港口经济

“城以港兴、港为城用、港城一体化”是港口与所在城市关系的科学总结。推进港城一体化、大力发展港口经济是日照市加快实施“港口立市”战略、壮大城市经济实力的必由之路。     

提速“宁波一舟山港”集装箱化发展

海运业是经济社会发展的基础性行业,在国民经济中占有不可小觑的战略地位,以集装箱为代表的航运业推动着经济国际化和一体化进程。今年8月,国务院专门出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》,明确提出要提高集装箱运输国际竞争力。宁波一舟山港作为长三角区域的重要港口,在集装箱化的发展趋势和国际化的激烈竞争下,要牢牢把握发展趋势和机遇,通过创新服务提升港口核心竞争力。     

长江三角洲地区金融合作机制分析与研究

长三角地区是中国经济最发达,最具国际竞争力的地区之一,其经济一体化程度也一直走在全国前列.而金融合作是区域经济一体化的重要基础和核心环节.通过区域金融合作,将能促进资本在区域内的有效集聚,实现金融资源在区域内的自由流动和优化配置,最终实现区域内经济与金融的联动发展与合轨运行.     

长三角经济一体化的实现途径

本文根据欧盟等世界经济一体化组织运作的经验及长江三角洲经济一体化20多年来运作的经验教训，提出实现长江三角洲经济一体化的新途径。     

重庆港口经济发展思路探讨

港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、港口产业为支撑、综合运输体系为动脉、腹地为依托的开放型经济。改革开放以来，依托沿江临海的港口优势，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区一跃成为中国经济发展的“三大增长极”和对外开放的重要口岸。重庆是长江上游最大的内陆港口，也是依托长江水运发展起来的港口城市，面对新一轮的改革开放和经济全球化的历史机遇，加速壮大港口经济，对于优化全市产业结构？建设西部内陆开放高地，构建中国经济增长的“第四极”，具有重要意义。     

借鉴伦敦都市圈规划的经验构筑京津冀区域经济一体化的设想

经济全球化和区域经济一体化已经成为世界经济发展的两大趋势。改革开放以来，随着中国市场化改革的不断深入，中国的区域经济联系越来越紧密，区域合作的范围和领域不断拓展，合作规模不断扩大，形成了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区等经济区域。长三角地区、泛珠三角地区经过多年的经营已日益成为我国经济最活跃、区域经济一体化最前沿的地区。     

长江三角洲如何实现区域经济协调发展

改革开放以来，长江三角洲经济持续蓬勃发展，人民生活水平不断提高。目前，该地区已被公认为世界上经济最具活力，发展前景最被看好的地区之一，但是，进入新的世纪以后，长江三角洲也面临着经济全球化和中国加入世贸组织的严峻挑战。如何克服面临的种种困难，保持已有的经济活力，是当前急需解决的问题，解决问题的关键，是要加强长江三角洲各省市的协作，尽快建立起以上海为龙头的长江三角洲及沿江地区经济带，形成整体区域优势，借以实现长江三角洲经济的协调发展。     

基于京津冀区域经济一体化的物流发展模式研究

在经济文化快速发展的现代社会中,北京、天津和河北作为中国的首都圈,促进其经济一体化的发展,是提升国民经济水平的重要保障。而在首都圈区域经济一体化发展中,区域物流一体化,则是其经济发展的基础和前提。本文在研究中首先对京津冀区域经济一体化的物流发展制约因素加以分析,同时重点研究该区域物流发展模式。     

环渤海区域港口群协调发展的战略研究

环渤海地区是我国北方最大和发展程度最高的经济核心地区，也是我国参与国际经济交流与合作的重要枢纽与门户。随着国家区域发展战略的实施，环渤海区域经济一体化进程的不断加快，以及国际港口竞争的日趋激烈，进一步加强环渤海地区港口间的合作已成为大势所趋。