地铁增值作用空间异质性定量分析——以深圳为例

地铁增值作用相关研究通常假设不同地铁站周围具有相同的增值作用规律,但实际不然。本文以深圳地铁为试验对象,提出利用地理加权回归构建局部特征价格模型,揭示了地铁增值作用的空间异质性,实现了地铁增值作用空间变化的定量分析,提高了地铁增值作用的量化评估质量。这为地铁沿线房地产价格评估、地铁联合建设方案编制乃至地铁增值收益分享机制构建等提供了新的工作思路和技术方法。未来在城市大数据的支撑下,基于地理加权回归的局部特征价格模型可辅助人们深入开展地铁增值作用空间异质性的内在机理研究,对于城市地铁的智慧管理和科学决策具有重要的启示意义。     

深基坑工程近接施工对既有地铁的影响——以济南某邻近地铁基坑开挖工程为例

基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全。为研究基坑开挖过程对临近地铁区间结构的影响,结合临近济南地铁3号线某深基坑工程,选取大型岩土有限元分析软件MIDAS系列 GTS NX作为数值计算平台,建立三维有限元模型,对临近区间盾构隧道和风井的深基坑工程施工过程进行模拟,根据计算结果对区间隧道及风井进行影响分析,可为类似工程提供设计经验,对地铁保护区内作业项目管理提供技术指导。     

盾构近距离穿越房屋群施工技术研究

盾构法施工是地铁施工常见的施工方法，在城市地铁盾构施工过程中不可避免地会穿越建筑物。南昌轨道交通4号线桃苑站—绳金塔站区间盾构上软下硬地层近距离下穿建筑物群，周边地质环境复杂，周边环境复杂，盾构区域内存在着大量建筑物的浅基础，保证盾构施工顺利进行以及建筑物群安全是最重要的问题。为了盾构施工顺利进行以及保证建筑物群安全，文章将控制推进速度控制在3～4 cm/min;对渣土进行改良实验，采用最优的泡沫配比；控制盾构姿态以及同步注浆等施工技术；监测显示建筑物最大沉降仅2.1 mm,沉降很小，对建筑物安全无影响。文章的初步性结论对以后南昌地区的地铁盾构施工具有一定的指导意义。     

“地铁红利”与城市经济发展

依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来了巨大的"地铁红利",产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市经济圈的进程加快,这些"地铁红利"也将辐射整个城市群。本文主要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。     

突发事件对城市地铁通过能力影响

从突发事件的特点出发,讨论其发生情况下城市地铁通过能力的变化。给出了城市地铁运营风险评价的方法,为制定临时的运输计划和方案提供技术参考依据。     

地铁明挖车站结构防水施工质量探讨

北广场车站采用明挖法施工,表土以下依次以侏罗系强风化(地层厚度1.6～6.1 m)、中风化泥岩为主,水位埋深4～5.5 m,受基岩面起伏影响,含水层厚度变化较大,施工中对车站防水影响较大,且防水施工周期较长,从围护到主体结构施工,各道施工工序都会影响到车站防水效果。文章结合乌市地铁4号线北广场站工程,对地铁工程的防水施工进行较为系统的阐述。     

基于生态环境的城市发展展望——以粤东汕头市为例

本文分析了汕头近几年的环境变化状况及经济社会发展驱动因素,基于整体理念对汕头的环境现状及影响分析评价,在此基础上为汕头的城市可持续发展提供可借鉴的思路。     

畅行天津 共享美好——基于地铁3号线的运营

城市交通是构成居住环境、体现城市功能的基础,是社会活动和经济活动的纽带和动脉,其发展不仅能促进整个城市的发展,而且带动国民经济的迅速提升。天津作为环渤海地区经济中心,需要逐步完善现代交通体系为其发展奠定基础,使其更加充满灵气和活力。而地铁建设作为一种绿色、安全的交通方式,已作为天津市重要的有机组成部分,影响着天津市未来的各个方面和综合竞争力。天津地铁3号线作为全国施工难度最大的地铁项目,通车运营标志着天津地铁基本骨干线的形成,本课题在对3号线全面梳理的基础上指出其对社会经济等的影响及对天津市全面发展起到积极的带动作用。     

试析成都地铁对城市空间格局的影响

成都目前的城市空间格局是在单中心基础上的圈层式布局。本文对成都地铁作了一个概述,并重点分析了地铁建设会对城市空间格局产生的影响,旨在说明地铁的开通会推动成都城市空间格局由单中心圈层式向多中心组团式转变。     

环境质量与中国城市发展沉浮:人力资本视角的解释

环境质量日益成为影响中国城市品质和高质量发展的重要因素。本文采用中国人口普查、夜间灯光和基于卫星反演的大气污染等数据,分析空气污染引致人力资本选择性流动,进而带来的城市长期经济增长效应。结果发现,空气污染并没有显著影响城市人口规模变化,但是降低了城市经济增速和增长质量。以PM_2.5和SO₂为代表的空气污染导致城市大学及以上学历人口显著流出,进而带来城市人均夜间灯光亮度值和GDP增长率的下降。本文进一步基于“两控区”政策,反向论证了环境规制政策能够带来空气质量改善,从而减缓高人力资本的流出,促进经济增长。本文从经验上分析了环境规制、环境质量、经济增长之间的关系,也为中国城市兴衰格局提供了一个基于环境视角的解释。     

TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨

为了提升城市空间利用率、提供更高质量服务、节约城市土地,做好地铁站点周边用地开发和交通系统一体化规划工作有着重要意义。基于此,文章首先阐述TOD相关含义,分析TOD模式对轨道交通发展的影响,最后探究TOD模式在轨道交通站点周边用地开发的策略。     

杭州地铁对建设生活品质之城的战略影响

杭州地铁建设，既是城市化进程的必然结果，又是撬动城市化发展的有力杠杆；既是构筑大都市的现实需要，又是推动生活品质之城建设的强劲动力。它对杭州构筑大都市、建设生活品质之城将产生重要的战略性影响：落实“一主三副、六大组团”城市战略布局，从根本上解决城市交通拥堵、人口拥挤、居住环境下降等诸多瓶颈问题；产生倍增的经济效益，带动产业发展，促进劳动就业；产生现实的科技需求，带动科技创新，促进创新型城市建设；产生巨大的社会效益，节约时间和降低生产生活成本；产生良好的生态环境效益，提高可持续发展能力。为此，应该积极加快地铁建设，为构筑大都市、提高城市竞争力服务；创新体制机制，为建设先进的地铁网络系统提供制度保障；统筹城乡发展，提高地铁站点周边区域的城市化水平；树立成本／效益意识，努力实现地铁效益的最大化；利用地铁建设机遇，发展壮大城市产业，培育品牌企业；妥善处理各种矛盾关系，实现地铁建设与生活品质之城建设的双赢互动。     

国际样本

地铁作为现代化城市的一个重要元素,大大地提升了城市品位,可以说地铁就是一个城市的缩影。当地铁贯穿了一个城市,地铁将不再仅仅是交通的轨道,更是一个城市的血脉,促进城市经济发展,改善城市商业布局。纵观国际大都市,伦敦、纽约、巴黎等等,地铁已成为交通的主要方式之一,是市民们生活的重要部分,地铁沿线更成为城市的黄金经济线,带动城市经济的快速发展。让我们一起去感受一下国际经典地铁的魅力!     

浅析地铁工程建设标准与其造价的关联性

当前,我国地铁项目获批数量逐年增多。地铁在给人们带来生活便捷的同时,其建设成本过高的问题也不容忽视。笔者认为,其工程建设标准对地铁成本影响重大。文章将重点讨论我国当前城市地铁的建设标准对其造价会产生哪些影响,进而分析地铁造价构成及其影响因素,最后对降低造价措施进行分析,从而说明地铁工程建设标准与其造价的关联性。     

地铁隧道侧穿施工对近邻高铁桥影响的数值分析

为研究地铁盾构区间侧穿高速铁路大桥对桥桩及周围地层的影响,以下穿郑西高铁大桥的地铁区间隧道工程为背景,对侧穿郑西高铁跨绕城高速大桥段区间隧道进行设计,并用FLAC3D数值计算软件对隧道下穿郑西高铁跨绕城高速大桥进行有限元数值仿真计算分析,揭示了地铁盾构侧穿作业施工过程对高速铁路上跨绕城公路特大桥基础影响的规律;研究了同一承台处桩基变形趋势特征;分析了左右线盾构区间中间桥桩位移变形规律;总结了盾构区间顶部以上以及盾构区间洞内及底部以下2倍洞径范围内桥桩水平位移及竖向沉降特征;研究了土体应力平衡状态变化情况.     

天津市轨道交通与常规交通衔接的思考

城市交通问题一直是城市发展面临的主要问题，各个城市纷纷采取措施致力于城市交通问题的解决。作为四大直辖市之一的天津，城市化进程不断加快，城市交通问题日渐成为影响城市快速发展的重要因素。为了更好地发挥公交优先的优势，切实提高天津公共交通运输效率，缓解交通压力，本文基于天津目前正在运行的地铁1号线、津滨轻轨和即将运行的地铁2、3号线的发展现状，结合天津实际交通状况。提出推进轨道交通与常规交通方式合理衔接的几点思考和建议。     

地铁盾构工程招标初探

随着经济的不断发展,城市交通问题特别是大城市的交通问题越来越突出,甚至制约着城市经济的发展。解决大城市的交通问题,地铁已被证明是最有效的解决工具。在我国,北京、上海、广州等大城市已建成或正在建造地铁,多个城市的地铁项目已获准国家立项,我国的地铁建设方兴未艾。地铁多建造于繁华市区,为减少地铁工程施工对城市拆迁和地面交通、居民生活等的影响,盾构法施工在地铁区间隧道的施工中越来越得到广泛的应用。盾构机虽安全、高效、技术先进,但造价昂贵、设计、制造周期长,其设计又与土建工程设计结合密切,管理要求高,地铁工程要求特殊等,使得地铁盾构区间隧道工程施工的招标,对工程的成功与否影响巨大。广州地铁一号线在这方面进行了有效的探索和实践,顺利地实现了预定目标。     

我国地铁基建资产公共化探讨

本文以新加坡地铁的实践为例,基于准公益性产品经济分析,表明地铁基建资产公共化,能够有效提高地铁运营效率和促进地铁企业的可持续发展.我国地铁运营实施基建资产公共化具有迫切的内在需求,部分相对发达的城市也已具备基建资产公共化的基本条件,需要国家制定相应政策,促进适合我国国情的基建资产公共化运营模式发展.     

地铁上盖物业合作开发模式浅析

轨道交通建设投资数额巨大,单纯依靠政府财力,难以满足和实现城市地铁的稳健发展,必须依托市场融资模式,建立基于地铁建设的综合性开发建设模式。基于实现轨道交通外部效应内部化考虑,有必要结合我国现有土地管理政策框架,并充分借鉴香港地铁上盖物业合作开发经验,探索建立上盖物业市场化的开发运作模式。本文重点分析了香港地铁上盖物业合作开发模式,对内地房地产市场的不同合作开发模式进行了比较,提出上盖物业合作模式的实施建议。     

基于层次分析法的城市住宅区位影响因素研究

文章以探究城市住宅区位的影响因素为研究目的,基于住宅区位理论的梳理,基于层次分析法构建城市住宅区位指标体系,借此探寻住宅区位的影响因素。研究表明,环境状况、交通条件、配套设施以及制度政策对于城市住宅区位具有深刻影响。多因素综合影响城市住宅区位,对于消费者需根据自身需求重视环境状况、交通条件、配套设施因素的影响,而作为房地产开发商需要更多重视制度政策因素的影响。