澳大利亚BOT项目融资模式及启示

BOT是英文BUILD—OPERATE—TANSFER(建设—经营—转让)的缩写,其含意为;一个建设项目,承建者或发起者(非国有部门)通过契约从委托人(通常为政府)手中获得特许权.成为特许权所有者之后,着手从事这个项目的投资、建设、经营,并在政府特许期内,拥有该项目设施的使用权和项目的经营权.特许权期满后,将项目设施全部移交给委托人.BOT项目特许期,一般为10—35年,也有更长一些的.     

我国采用BOT方式存在的问题及解决方案

BOT是英Build-Operate—Transfer的缩写，即建设——运营——转让。国家计委所称的外商投资特许权项目，就是指BOT投资项目，并将其含义界定为：政府部门通过特许权协议，在规定的时间内，将项目授予外商为特许权项目成立的项目公司，由项目公司负责该项目的投融资、建设、运营和维护。特许期满，项目公司将特许权项目无偿交给政府部门。     

我国采用BOT方式存在的问题及解决方案

<正> BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,即建设——运营——转让。国家计委所称的外商投资特许权项目,就是指BOT投资项目,并将其含义界定为:政府部门通过特许权协议,在规定的时间内,将项目授予外商为特许权项目成立的项目公司,由项目公司负责该项目的投融资、建设、运营和维护。     

政府在BOT项目融资中的作用

本文以政府和BOT项目为研究对象,针对政府在BOT项目融资中作用的相关问题进行了探讨和分析。文章主要介绍了政府通过可行性研究选择BOT项目、政府通过招标选择项目公司并授予BOT项目特许权、政府对投资回报率的适度保证等内容。希望本文的研究能够为相关领域提供一些借鉴和参考。     

BOT项目特许权协议中的收费机制研究——以高速公路为例

BOT项目特许权协议中的收费机制在BOT项目的整个过程具有重要作用,通过对影响BOT高速公路收费机制制定的主要因素、收费的模型设计、应用及调整、监管等问题进行研究,为完善高速公路收费机制提供决策参考.     

经济纵横

外商投资特许权项目有新规 据有关方面透露,国家计委通过对其它国家运用BOT(建设——运营——移交)投资方式情况的考察及其有关法律、法规的研究,结合我国现行的法律状况,正在起草《外商投资特许权项目暂行规定》。 《规定》的主要内容包括:特许权项目的定义;对项目公司的一般原则性规定以及特许权项目的适用范围;特许权项目审批及设立程序;责任与风险,法律适用与争议的解决等。     

关于BOT业务毛利率虚高问题的思考

BOT(build—operate—transfer)即"建设—经营—转让",是指政府和企业通过签订特许专营权协议,政府授予企业在特许权期限内建设、经营、管理特定的公共基础设施,并获得收益偿还贷款和赚取利润;特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。随着国际联系合作加深,以BOT模式进行基础设施建设逐步成为新常态,因其能够缓解承包商任务来源不足的问题以及能为银行金融机构和私人财团提供良好的投资机会,并且可以缓解政府的财政负担而受到各个国家的广泛亲睐。但是,在现实中BOT模式又反映出一些弊端,特别是对于我国这样的发展中国家,资本市场运作能力较弱,国家对公司管理的体制不完善以及商务人才,管理人才,技术人才等的缺失等问题制约了BOT在我国的发展。本文从BOT项目在我国开展后遇到的问题入手,就BOT确认计量、虚高毛利、实际问题三方面作一个简要探讨。     

基础设施特许经营中特许权期的决策分析

特许权期限是基础设施特许经营和特许权合约设计中需要考虑的一个重要条款和参数,影响特许权期决策的关键因素是政府实施该特许权项目的主要目标和项目建设与运营过程中的投资特点,因此应根据特许经营的主要目标和项目的特性分不同类型来考虑特许权期限。     

BOT项目融资方式的经济学分析

BOT的英文全称为Build-Operate-Transfer,它的汉语意思是"建设-经营-转让",我国一般称其为"特许权融资方式".其涵义指的是国家或者地方政府部门就某个基础设施(基础产业)项目通过招标与私营的项目公司签订特许权协议,授权签约的项目公司承担该基础设施项目的投资、融资、设计、建造、经营和维护;在协议规定的特许期内,项目公司对投资建造的设施拥有所有权和经营权,通过销售该设施提供的产品、向设施使用者收取使用费或服务费,回收投融资、建造、经营和维护成本并获取合理的利润;政府部门则拥有对这一基础设施的监督权、调控权特许期届满后,项目公司将这项基础设施的所有权无偿地移交给签约的政府部门.     

BOT方式中的合同性质及法律适用再探

BOT方式是我国利用外国资本进行基础设施建设的新型投资方式，涉及中外各方签订的一系列合同，其中最重要是BOT基础协议和BOT特许权协议；各类合同法律性质的差异，导致相关的法律适用不尽相同。     

台城污水处理厂BOT模式运作的收费管理初探

BOT(Build-Operate-Transfer)模式,即建设、运营、移交,城市市政公用事业特许经营制度的一种典型形式。政府通过签订特许权协议,将由政府投资经营的市政公用基础设施如污水处理设施,授予通过招投标选中的企业来投资、建设、运营、维护等;特许权期限内,项目公司向用户收取费用,来抵偿投资和经营成本,并获得合理回报,政府则拥有对项目的监督权、调控权;特许期满,项目公司把基础设施移     

基于基础设施建设博弈分析看BOT投资方式

基础设施的建设会在私人(企业)和政府之间进行博弈,并形成困境。走出困境的路径选择就是引入BOT投资方式。要通过正确认识和科学把握BOT模式,制订和完善BOT法规,优化BOT投资环境,加强政府对BOT项目的管理和支持以及加快培养和储备BOT人才,促进基础设施建设又快又好的发展。     

浅析基于BOT融资模式的工程项目风险管理

BOT是英语build-operate-transfer的缩写即建设——经营——转让。国内融资领域上来讲BOT是一种新的项目融资方式,不仅包含了建设、运营和移交的过程。为解决建设资金问题提供了新的思路。尽管BOT模式能解决进行项目的融资方面的问题,但是会产生一定风险,如何来进行风险管理成为不可忽视的问题。本文通过建立数学模型来分析BOT融资模式的工程项目风险管理。     

BOT项目特许经营权合同中的法律风险防范

BOT是国际上利用私人资本进行基础设施建设而采取的一种新型融资方式,被广泛应用于公共基础设施项目。一个完整的BOT项目需要经历建设、运营、移交三个阶段,历时长、投资大、法律关系复杂,风险不容小觑。特许经营权合同是实施BOT项目的核心与前提,如何防范BOT项目特许经营权合同中的法律风险是所有投资者应着重考虑的问题,本文作者根据BOT项目运作的实战经验,总结出BOT项目特许经营权合同中应重点防范的法律风险,丰富了BOT的理论研究并具有现实指导意义。     

BOT项目公司的法律性质分析

BOT(build-operate-transfer)是一种国际投融资方式,中文直译为建设-经营-转让,具体含义是指接受投资的东道国政府将一定期限的特许权(公共基础设施特许专营权)授予公司或企业,以协议的方式让其融资修建、经营基础设施,并从营运收入中回收对基础设施项目的投融资、维护与经营的成本费用以及获得合理的利润,特许期届满,基础设施无偿移交给东道国政府.     

关于BOT项目运行机制的探究

简单地看,BOT的运行方式是建造—运营—移交。实际上,国内外的BOT项目的运行方式是个比较复杂的过程,而且这一过程也充分地体现了BOT的运行机理。从内在机理来看,BOT项目的出现具有其客观性,即在社会对基础性设施和基础性工业品的需求日增长的情况下,一方面各级政府存在公共建设资金不足、建设管理效率不高等问题,另一方面国内外企业和个人大量的剩余资金却需要寻找新的投资领域和机会。本文从BOT项目的确定、可行研究、招投标、项目公司组建、融资与建造、运营与移交等方面对BOT的运行机制进行了比较全面的分析。     

BOT项目整体相关者可行性财务评价论析

可行性财务评价是BOT项目可行性研究的一个关键,也是BOT项目能否移交成功的一个重要参考指标。没有通过的BOT项目很大程度是因为忽略了这一块的重要性。本文将从BOT项目涉及的相关利益者的关注点出发,探讨如何建立一套适合BOT项目的财务评价体系。     

探讨基础设施建设引进BOT融资的担保问题

如何认识我国基础设施BOT投融资项目中的担保需求和实现形式,如何既考虑外国投融资者的应得利益,又避免我国政府承担过多的风险,这是我国在基础设施建设引进BoT投融资模式方面需要解决的一个刻不容缓的课题.目前,在BOT项目以及一般项目融资担保实践及其理论阐述中,存在着经济学分析多而法律分析少和法律分析缺乏针对性等问题.本文主要从法律角度对BOT项目的担保关系进行分析和探讨.     

关于BOT模式下若干会计问题的探讨

BOT（Build-Operate-Transfer）是经过建设、经营、转让3个环节的一种建设项目的投融资模式。BOT模式主要应用于传统上由政府管理的具有自然垄断特性的公共基础设施项目的建设，其典型的运作方式是：政府做出某个项目建设的计划，项目公司的股东（投资，下同）根据与政府的约定投入一定的资金组建项目公司，政府授予项目公司筹资建设和在一定期限内经营该项目的特许权；项目建成后，项目公司在政府授予的特许经营期限内经营该项目，由此收回项目的投资和经营成本并获得一定的回报；特许经营期满后，项目设施（资产）无偿转让（移交）给政府。     

关于高速公路项目投资财务管理与资金管理的探讨

新世纪以来,我国高速公路建设飞速发展,随着建设步伐的加快取得了一定的成绩．但是建设资产的逐渐扩大也加大了该行业对融资金额的需求,由于政府投资高速公路的资金压力较大,目前政府已广泛采用BOT融资方式（2010年湖南省在建的41个高速公路项目中,BOT（基础设施特许权）项目占了一半以上,这23个）。在BOT投资建设项目的投资管理中,投资企业在投资建设项目工可阶段、初步设计、和投资项目的竣工决算阶段．不仅要关注安装工程投资、设备工具、器具投资、工程建设其他费用、建设项目前期费用等工程直接投资成本效益。同时更不能忽视投资项目的财务管理、资金管理等外延效益。下面对高速公路BOT投资项目建设过程的财务管理、资金管理等做一些探讨。