推进珠中江区域年票互认的思考

国务院批准实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》（下称《纲要》）以来,推进珠三角区域一体化成为实施纲要的重要内容之一。珠中江（珠海、中山、江门）一体化是珠三角洲区域一体化的重要组成部分,积极打造珠中江经济圈,成为了三市政府的重点工作。     

区域旅游合作协议框架下珠中江合作机制创新研究

《珠中江旅游合作协议书》的签署标志着三地旅游一体化正式启动,本文对协议书的框架内容进行了评析,分析了协议实施障碍,进而从观念创新、组织制度创新、产品创新、旅游企业合作、区域旅游功能定位5个方面提出促进珠中江旅游合作的创新机制。     

广东省区域经济发展形势分析及重大政策措施的推行

一、珠三角一体化推进情况总体良好2012珠三角一体化指标完成良好,广东省社科院作为第三方评价机构对珠三角三个经济圈(9市)2012年度推动区域一体化工作做了综合考评和分析研究。报告显示,2012年三大经济圈推进区域一体化工作平均加权得分为86.53分(如表1所示),处于较高水平,区域一体化重大项目和指标总体完成情况良好。"一体化"的具体推进情况如下:     

珠三角地区旅游空间一体化的旅游理念形象分析

基于区域旅游空间一体化的发展要求,本文将珠江三角洲(文中简称"珠三角")地区未来的旅游空间结构设计成八大特色旅游文化板块.在对旅游理念形象进行阐释的基础上,对珠三角地区的总体旅游理念形象和八大旅游板块的旅游理念形象进行了分析.     

广东省加快推进通信资费一体化工作

为深入贯彻落实《珠三角发展规划纲要》,推动区域通信一体化建设,继珠中江、广佛肇两大经济圈分别于2011年10月27日、2012年10月1日实现通信资费一体化之后,自2013年1月1日起,深莞惠地区采取保留各市现有长途区号,从网络、服务、资费三个方面推进通信互联互通,通过采取"叠加资费包"为主的模式,实现通信资费一体化。深莞惠地区实现通信资费一体化后,固定电话办理一体化固话叠加包5元/月,广东电信、广东联通用户     

大区域旅游目的地联合营销策略分析:珠三角案例

大区域旅游目的地通过联合营销有利于打造区域旅游品牌,提高区域的总体知名度,但旅游联合营销客观上存在很多困难。本文对珠江三角洲的旅游联合营销策略进行了较为系统的分析,提出了成立旅游联合营销机构、塑造区域旅游品牌、重视共同目标市场的开拓、制订营销计划保证营销资金、高度重视网络营销、注意营销机会的把握、重视联合营销竞争优势的培育等措施。这些营销策略有利于把珠三角地区打造成亚太地区重要旅游目的地目标的实现。     

汇率对中国珠三角加工贸易影响：实证分析

一、概念界定 我国现有四大区域经济圈,长三角、珠三角、环渤海和西南经济圈。珠三角有“小珠三角”、“大珠三角”之分。“小珠三角”主要由珠江沿岸广州、深圳、佛山、珠海、东莞等9市组成;“大珠三角”,一是“小珠三角”加港澳,一是粤港澳。本文把珠三角主要界定为广东省,重点研究汇率对加工贸易的影响。     

京津冀鲁辽五省市经济发展综合实力比较研究

京津冀鲁辽五省市所在的环渤海经济圈是中国继珠三角、长三角在北方崛起的经济发展"第三极"。本文从经济发展总量、效率、结构、速度、潜力五方面建立了地区经济发展综合实力评价指标体系,并运用主成分分析法,对五省市2003年至2006年的经济发展综合实力进行了对比、研究和分析。     

珠海与澳门共建跨境旅游城探讨

文章提出了跨境旅游城的概念,阐述了珠海与澳门共建跨境旅游城的必要性,对珠海横琴与澳门离岛地区建立珠澳跨境旅游城的区位条件、空间条件、旅游资源条件、合作基础条件与政策条件进行了分析。对珠澳跨境旅游城这种全新的区域旅游合作模式探讨的意义在于：推动珠澳旅游合作实践的创新,促进珠海与澳门乃至整个珠三角地区旅游业的进一步发展,并为我国区域旅游合作特别是我国参与的跨境旅游合作的实践和研究提供新的思路。     

世界都市经济圈发展对上海能借鉴和启示（摘要）

以大城市或特大城市为核心的都市经济圈的崛起，是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势。在我国，上海（长三角）都市经济圈、珠三角都市经济圈、环渤海都市经济圈初步成型，可以预见都市经济圈将成为我国未来经济发展的一种重要组织形式。加快上海（长三角）都市经济圈的发展，对加快长三角区域经济发展并增强其服务全国的能力，具有重要的意义。     

中山保税物流中心对珠江西岸区域经济的影响

随着中山保税物流中心的建成和使用,珠江西岸的区域经济将面临着一些机会和挑战,通过中山保税物流中心与珠江西岸特色经济的联系,分析中山保税物流中心的建设对珠江西岸区域经济的影响,同时提出了构建珠海港＋中山保税物流中心的物流双核心纽带的新构想。     

城市品牌经济与市场环境耦合状态研究

从公众环境角度看,城市品牌经济既是可计量的产品(有形资产载体)经济,也是可识别的认同(无形资产价值)经济;从城市结构主体角度看,城市品牌经济既是一种可复制的同质经济,也是一种可识别的、具有竞争优势的差异经济。城市品牌经济与市场环境耦合度是这两个系统之间相互作用与相互影响的结构形态,运用容量耦合模型可以建立城市品牌经济子系统与市场环境子系统的耦合度模型。本文选择广东珠三角的广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海和惠州等城市作为样本,利用该模型对其城市品牌经济与市场环境的耦合状态进行实证研究。实证结果显示广州处于勉强协调的耦合状态,深圳则进入了初级协调的耦合状态,佛山、东莞、中山也处于勉强协调耦合状态的下线,珠海和惠州则处于濒临失调的耦合状态。     

环渤海区域旅游空间分异研究

改革开放以来,我国旅游业实现了快速发展,然而各区域旅游发展与区域旅游资源禀赋等要素存在不同程度的空间错位。区域旅游空间分异是区域旅游研究的核心主题之一,它揭示了区域旅游发展空间态势及趋势,客观了解区域旅游发展空间差异特征及演变过程,把握未来发展趋势,对实现环渤海区域旅游一体化发展具有重要的现实意义。     

中原城市群区域旅游整合营销传播策略研究

区域旅游整合营销是开发区域旅游资源、拓展区际旅游市场的主要途径,对于提高区域旅游业的知名度、扩大美誉度具有十分重要的意义。从区域内部营销资源系统、区域旅游传播系统和区域旅游管理系统三个方面看中原城市群区域旅游整合营销,其形象广告传播、公共关系传播、数字化传播、空间传播和旅游节事传播等区域旅游整合营销是传播之良策。     

广西入境旅游发展的区域差异及影响因素分析

以广西14个地级市为区域研究单元,采用标准差、变异系数、偏度系数、峰度系数、地理集中指数、首位度和动态度等方法,分析广西入境旅游发展的总体差异特征及变化趋势,结果表明:广西各城市入境旅游发展极不平衡,市际之间总体差异逐年扩大,入境旅游集中度高,梯度差异显著;虽然桂林市入境旅游发展速度相对放慢,其它城市发展速度明显加快,但入境旅游发展的空间差异还将持续存在。在此基础上,从旅游资源禀赋、区位及交通、旅游服务设施及接待条件、区域经济发展水平等方面的影响因素进行了分析,提出缩小入境旅游发展的地区差异和协调发展的建议。     

河北省"十一五"旅游业发展战略分析

根据河北省旅游业发展的优势和劣势以及面对的机会和威胁,“十一五”期间河北省旅游业发展战略改进的重点,应是积极推进京津冀都市圈旅游一体化;完善中心城市旅游功能,创建“宜居宜游”城市,构建环京津生态型旅游城市群;旅游发展与“生态河北”建设相结合,加强生态环境保育,创新旅游产品,带动贫困地区扶贫开发;加强现代经济性、社会性旅游资源开发;加强产学研合作。     

中国区域旅游合作问题研究——基于主体、领域和机制的分析

本文通过概述改革开放以来我国区域旅游合作发展轨迹,指出现阶段突出问题是合作主体、合作领域与合作机制的模糊与缺损。为扩大和深化区域旅游合作,需要进一步界定合作的三大主体,研判合作的有效领域,分析合作的推进机制;需要着力让政府归位、旅游企业到位、非政府旅游组织补位,形成多元合力;需要以市场主导机制取代政府主导机制,增强共赢激励;需要以资源共享和客源互送为基础,拉长产业链系,拓宽合作领域;需要优化空间结构,互动区内区际,为合作提供基本的构架和有力的支撑。     

论红色旅游与区域经济协调发展

红色旅游在现阶段意义重大,备受关注。文章在红色旅游与区域经济协调发展现状的基础上,分析了红色旅游与区域经济协调发展存在的“软”、“硬”障碍,提出了加大投资、改进基础设施、加强区域合作、搞好与区域绿色旅游、扶贫旅游的多产品结合,做好区域整体营销策划,打造好红色旅游品牌的建议措施,为最终实现与区域经济协调发展的目标提供可靠的途径。     

广西国内旅游发展的区域差异研究

文章利用Theil指数、标准差及变异系数等方法分析2003-2011年广西各市及桂东、桂南、桂西、桂北、桂中等五个区域的国内旅游收入之间的差异,研究发现广西国内旅游区域发展差异逐年缩小,区域内的差异大于区域间的差异,区域内的差异是总差异的主要影响因素。针对目前广西国内旅游发展的差异分析结果,提出了相应的对策。