新型锚地海事综合服务船水动力性能优化

针对浙江自贸区全面拓展海事综合服务、发展新型锚地海事综合服务船的目标，研发了35 m级海事综合服务船。采用计算流体力学方法，运用数值模拟技术，对35 m级海事综合服务船的水动力性能进行模拟，并针对性地进行优化。结果表明，线型优化后，船尾流场控制得到了明显改善；35 m级海事综合服务船船体阻力优化率为3.62%，有效功率优化率为3.56%，优化后的35 m级海事综合服务船水动力性能得到提升。     

海事工业数据库建成联网

经过四年多的开发与扩充,世界海事工业数据库日前在中国船舶工业总公司综合技术经济研究院开通联网,现已开始对船厂、航运公司和船舶贸易机构服务。世界海事工业数据库共包括五个子库:国际新船价格数据库(每月维护)、国内新船完工数据库、国内主要船舶数据库、国外船东数据库和国内船东数据库(每年维护)。     

烟台港西港区锚地安全性规划建议

为优化烟台西港区锚地数量与锚泊船间的供需关系，提高锚地使用效率，消除安全隐患。本文通过分析港区的主要航路及锚地的使用状况。对烟台港西港区规划锚地的自然环境对锚泊安全作了相应研究，并对锚地设置、船舶锚泊安全和通航管理提出了建议。     

推进节能减排DNV联手打出组合拳

节能减排，是海事界多年来追求的目标。近年来，挪威船级社（DNV）联合设计单位、船厂、船东打出一系列船舶节能减排组合拳，在艰难的市场环境中共同创造竞争力。针对新船型设计、燃料电池的应用、燃油效率指南的颁布以及LNG船等话题，记者采访了DNV有关人士及相关合作伙伴。     

试论12300吨RO／RO船的军事用途

1999年,大连造船厂与世界著名航运公司——瑞典STENARO/RO航运公司签订了3艘12300吨货物滚装(RO/RO)船的建造合同。该型船舶是以STENA公司已建成的STENA4-Runner系列RO/RO船中的第3艘“Sea Centurion”号为参考船进行设计建造的。 4-Runner系列RO/RO船的设计是滚装船发展至今的第四代代表作。对于该系列船,世界海事界权威性杂志《LLOYD’S     

西门子为“2010年年度船舶”提供动力系统

西门子集团近期宣布,在2010年汉堡海事展上,采用西门子柴一电推进系统的挪威海洋工程服务船“Skandi Aker”号,荣获了由《Skipsrevyen》海事杂志评选的“2010年年度船舶”（Ship of the Year 2010）称号。该杂志评委会表示,该船获得这一称号的主要原因是：作为目前最大的单体海底修井船,该船采用了先进的技术,拥有独特的性能。     

“御夫座领袖”号货船获2009全球年度船舶奖

装有328块太阳能电池板的汽车专用船——“御夫座领袖”号（Auriga Leader），近日获得了著名海事媒体《英国劳氏日报》（Lloyd’s List）颁发的全球年度船舶奖。     

基于船联网的内河船舶信息服务技术研究

依据内河交通信息的要素,研究基于船联网的内河船舶信息服务技术,并着重分析信息采集层和通信层,对船舶数据采集和通信传输等关键技术开展研究。以某散货船为实验船,采集机舱主要设备信息,通过有线或无线方式传输信息,获得设备状态的实时性和连续性数据,对内河船舶的进一步智能化研究奠定基础。研究基于船联网的内河船舶信息服务技术,能促进内河船舶向着信息化、网络化和智能化的方向迈进。     

无船承运人是否可以成为赔偿责任限制的主体

无船承运人作为海上运输中的一种新型主体,在很多法律的适用方面有待完善和明确。在各种法律责任中,海事赔偿责任限制的能否适用对于无船承运人来说是至关重要的。本文从理论和实践双重层面来分析无船承运人能否享有海事赔偿责任限制。     

其他信息

两大船舶集团赴俄参加中国国家展；中船重工确定高性能船发展重点；中交集团60亿投入疏浚船；五大航运公司有望合并组成；中远2010年箱船运力将达80万TEU；北方船厂获俄内河船建造资质；扬子江船业在新加坡上市；中船重工与瓦锡兰三菱合建造机企业；中挪海事高峰论坛在上海举办；中远集团与福建加强修造船合作；新加坡托尼船业落户扬州。     

小型地效翼船结构设计及主浮舟的空气动力学分析

面对海事救援的需要而设计一款用于海事救援的小型地效翼船,对小型地效翼船的外形和结构进行初步设计,并利用Fluent软件对主浮舟进行空气动力学仿真分析,得到主浮舟表面速度矢量和压强值,为今后进一步线形优化提供帮助.     

AIS船舶监控系统在长江引航中的应用分析

AIS是应用于船-岸和船-船的海事安全导航和通信的重要技术，在我国沿海港口引航机构已开始普及应用，是实现数字化引航必不可少的技术手段。目前长江下游的电子航道图已设计完成，基于长江电子航道图，开发引航员助航系统，利用船载AIS设备，实现电子航道图显示与控制、船舶动态显示、碰撞及超速预警、船岸通信等助航功能，该系统的实现将有助于提升长江引航服务能力，增加安全监控手段，减少引航事故的发生。     

多体船在军事上的应用

多体船是指利用间隔一定距离的两个或两个以上的瘦形船体,通过上部的强力构架连成一体的船舶。目前世界上已有的主要是双体船、三体船和四体船。同单体船相比,多体船由于具有许多优良性能,在民用领域得到了广泛的应用。近年来,随着新技术、新材料的采用以及创新水平的不断提高,多体船也开始受到世界各国海军、特别是一些军事大国的青睐,出现了一些不同类型、不同用途的军用多体船。     

2011年造船业最新发展态势盘点与分析

今年以来,国际船舶市场需求出现了结构性变化,大型集装箱船、液化天然气船（LNG船）及海洋工程装备等高附加值产品主导市场。韩国造船业再次超越中国,成为世界第一造船大国。我国造船业多年来形成的产能过剩和粗放型增长的“顽症”被进一步放大。与此同时,一系列海事新规的陆续生效将持续、深刻地影响着全球造船业的竞争格局。本文试对船舶...     

145 m饱和潜水支持船消防系统设计

饱和潜水支持船作为特种作业船舶,其设备和人员的布置非常密集,因此该船型的消防系统需要进行多区域、多类型的综合设计。本文以上海振华重工建造的145 m饱和潜水支持船为例,阐述该船消防系统的设计情况,为该类型特种船舶的自主研发提供相关参考。     

船机装配仿真装置开发

船机装配是对船舶机械的安装、调试,在船舶建造中处于重要地位。本课题是大学生实践创新项目,设计开发了船舶主推进仿真装置;测定船舶轴系理论中心线装置,应用于《船机装配工》中级职业技能训练鉴定,改革传统的教学方式,提升了"理实一体化"教学的成效,提升学生实践创新能力。     

欧洲造船企业引领裁员降薪潮

去年9月，全面爆发的全球金融危机在世界船舶工业领域持续蔓延并不断深化。相继引发了诸多矛盾和问题。以欧洲船舶企业所引领的裁员潮和降薪潮便是这些矛盾和问题的集中体现之一。由于手持订单被撤销、船东延迟接船以及新船订单量严重不足等，包括STX欧洲、丹麦欧登塞、德国蒂森克虏伯海事、达门罗马尼亚以及部分亚洲船厂不得不采取（临时）裁员降薪以度过艰难岁月的策略．最终达到降低人工成本的目的。     

基于船岸协同的船舶能效管理系统设计

本文设计一种基于船岸协同的船舶智能能效管理系统总体架构,并基于该架构开发了岸端船舶能效管理系统应用.实现船岸数据一体化,船队能效数据的集中管理,提高航运公司对船队的能效管理效率,通过辅助决策建议降低船舶营运能耗,达到预期效果.     

把脉经济金融走势 权威解读行业政策

《船舶经济贸易》是一本由中国船舶报社主办、中国船舶工业贸易公司和中船财务有限责任公司协办的产经类杂志。 《船舶经济贸易》内容涉及造船、配套、航运、港口、船检、金融等与海事相关的行业。杂志依托中国船舶报社强大的信息资源和采编优势，汇聚海事界一大批权威人士、专家、学者为本刊热心撰稿，保证每期都有一批有深度、见解独特、信息及时的文章，并全面呈现发生在海事界的重大经济新闻、国内外产经动态，及时报道船市行情及专家的分析、预测，追踪热点，剖析难点。     

上海黄浦江外滩视频广告船原则上不再新批

自2006年10月上海首艘巨型电子显示屏广告船（LED视频广告船）现身黄浦江后．引起相关管理部门的重视。考虑到黄浦江外滩水域的特殊性和可能带来的不良影响，为了防止黄浦江外滩等水域LED视频广告船“一窝蜂”出现，决定严格控制数量，原则上不再新批LED视频广告船。对于已经存在的两艘LED视频广告船。要求航行发布时间错开，必须按照海事部门规定的航速航行．不得抛锚停留。