甘其毛都能源“新干线”

甘其毛都口岸位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗,1989年获批成为对蒙边境贸易临时过货点,1992年成为国家一类季节性双边口岸,2009年正式实现常年开放。该口岸毗邻蒙古国南戈壁省,拥有世界级储量的塔本陶勒盖煤田和奥云陶勒盖铜矿。口岸北接蒙古、俄罗斯,南连包头、呼和浩特直至河北黄骅港,是蒙古国南戈壁省能源资源输出最近的出海通道,也是中蒙俄经济流通大动脉。近年来,口岸进出口货运量大幅增加,货物种类日渐多样,已成为一座业务种类较为丰富、年煤炭过货     

我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议

20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.     

二连浩特口岸贸易发展对策分析

分析了二连浩特口岸贸易发展过程中出现的问题,同时讨论了二连浩特口岸贸易发展的对策。研究二连浩特口岸贸易的发展,不仅丰富我国边境贸易理论及实务操作,而且对如何发展我国少数民族地区的经济贸易有着现实的借鉴意义。     

新疆口岸物流发展现状

新疆是一个边贸大省,口岸物流对促进新疆边境贸易规模扩大、口岸城镇化、边境民族地区居民收入水平的提高作用显著。从新疆口岸物流基础设施建设、口岸物流发展水平等方面对新疆口岸物流的发展现状进行分析,阐明新疆口岸物流发展的有利条件和历史机遇,以期为促进新疆口岸物流业快速发展提供决策支持。     

西藏樟木口岸发展边境贸易区位优势及战略选择

边境贸易的发展成为西藏社会经济发展新的引擎。樟木口岸是西藏通往南亚的最大的口岸，口岸建设也相对成熟完善，因此研究樟木口岸边境贸易的发展成为新的课题。本文首先研究了近年来日喀则市及樟木镇边境贸易发展现状，系统性的研究了其发展的制约因素，提出了促进樟木口岸边境对外贸易可持续发展建设性政策和建议，将樟木口岸建设成为喜马拉雅山谷里名副其实的“经济特区”，成为环喜马拉雅经济合作圈桥头堡。     

不断优化口岸环境促进口岸繁荣发展

饶河口岸为乌苏里江我岸惟一边境口岸，是俄罗斯哈巴边区对华惟一一条全年通商的河运口岸，夏运使用渡轮摆渡，冬季在冰上直接通关。１９９３年９月开通使用后，恰逢我省边境贸易下滑，俄方对应口岸建设滞后。在口岸面临困境的情况下，县委、县政府对口岸工作始终充满信心，一方面继续抓好自身口岸软硬环境建设，另一方面积极做好对应口岸的促进与协调。随着边境贸易的恢复与发展，饶河口岸终于迎来了繁荣与发展的新局面。１９９８年口岸过货仅为１４６２５吨，通关人次４７４０人；２０００年口岸进出口货物达７０３００吨，出入境人员达１…     

内蒙古口岸通关能力及发展问题探析

伴随着冷战结束、俄蒙转轨以及中国沿边开放政策的实施,内蒙古开始成为我国向北开放的桥头堡,其4261公里的边境线和19个对外开放的口岸成为了中国与俄蒙联系的桥梁与纽带.但随着中俄、中蒙经贸关系的不断升温,特别是俄蒙的矿产资源、能源及木材的大量输入,使内蒙古口岸的通关压力倍增.     

发挥口岸优势扩大对俄轻贸合作

鸡西市地处中俄边境,边境线长631公里,有密山档壁镇和虎林吉祥两个国家一类陆路口岸,口岸建筑面积共22534平方米,仓储库面积共1000平方米.近年来,我们依托口岸和资源优势,切实加大对俄经贸合作力度,推进了边境贸易和全市经济的快速发展.     

群策群力推进口岸核心能力建设——策克口岸顺利通过口岸核心能力建设验收

2013年9月4日至9月6日,国家质检总局口岸核心能力建设考核组,对策克口岸核心能力建设进行了全面考核验收.最终,策克口岸以92.34分的高分顺利通过考核验收.策克口岸位于额济纳旗境内,与蒙古国南戈壁省西伯库伦口岸对应.对外辐射蒙古国南戈壁、巴音洪格尔、戈壁阿尔泰、前杭盖、后杭盖5个畜产品、矿产资源较为富集的省区,是阿拉善盟对外开放的唯一国际通道,也是国内陕、甘、宁、青4省区和内蒙古自治区所共有的陆路口岸.     

新疆各大口岸概览

新疆维吾尔自治区位于中国西北部，地处欧亚大陆中心。面积166万多平方公里，约占中国面积的1.6。与甘肃、青海、西藏三省区相连，与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、阿富汗、印度等8国接壤，边境线长达5400多公里，是中国边境线最长、对外口岸最多的一个自治区。现经中国国务院批准对外开放的一类口岸有17个，经新疆维吾尔自治区人民政府批准开放的二类口岸有11个。在国家批准的17个一类口岸中有航空口岸2个，陆路边境口岸15个。新疆在发展边境贸易方面有着得天独厚的地缘、人文优势。此外，新疆与周边国家和地区在语言文字、宗教信仰、生活习俗等方面都非常接近，开展边境贸易的条件十分优越。     

从进出口商品变化看集安口岸对朝贸易的发展趋势

集安口岸的对朝贸易以边境贸易方式为主,近几年,随着朝鲜国内经济改革和对外开放程度加深,进出口商品结构发生了一定的变化。这些变化客观反映了集安口岸对朝贸易的发展状况。作者以集安口岸边贸发展现状为视角,全面、准确、深入地分析了集安口岸对朝贸易发展趋势,为有针对性强     

珲春、绥芬河和东宁口岸与对应俄罗斯口岸现状

珲春、绥芬河和东宁口岸是吉林省和黑龙江省对俄罗斯口岸中最重要的三个口岸,有着十分重要的地理位置,在对俄贸易中发挥着巨大的作用。近年来,珲春、绥芬河和东宁口岸积极开展与相对应的俄罗斯口岸之间的联系,这不仅促进了两省的经济繁荣,同时也加深了中国和俄罗斯两国的经贸关系。     

黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的对策分析

分析"中蒙俄经济走廊"建设的经济贸易特点,找准黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的制约因素,提出破解制约因素的政策建议并以此来推动黑龙江省边境口岸城市经济可持续发展,谋求更多的社会福祉。为政府部门在口岸城市目标规划、联动发展、与俄罗斯对岸贸易合作等方面提供决策参考。     

浅析中俄口岸边境贸易发展动态——以满洲里、绥芬河口岸为例

当前中俄经贸合作主要有三种方式:一般贸易、边境贸易和加工贸易.一般贸易占主体地位,约占中俄双边贸易额的70%;边境贸易居辅助地位,占20%左右的比重;加工贸易的比重较低,占11%～12%.2006年,中国对俄边境贸易额为69.8亿美元,占中俄双边贸易额的20.9%.     

黑河口岸对俄贸易发展中存在的问题及对策建议

从1987年黑河口岸打开了终止20年的对苏边境贸易大门开始,其对俄贸易规模持续扩大,进出口商品结构日趋合理,但总体对俄贸易规模仍较小,还存在地区产业结构不合理,对俄贸易自主性有限且渗透程度低,基础设施建设薄弱,对俄经贸合作软环境较差等问题。提出加快黑河产业结构优化升级,培养优势特色产业,完善口岸通道布局与功能,优化对俄经贸软环境等推动黑河口岸对俄贸易的对策建议。     

发展口岸贸易 打造传统边贸升级版

"如果说改革开放三十多年是中国港口口岸发展的黄金期,那么今后三十年,应是中国边境口岸发展的战略机遇期。"中国国际商会副会长张伟在近日召开的2013中国·绥芬河国际口岸贸易博览会上说。长期以来,商品档次偏低、贸易层次不高一直是黑龙江省边贸出口难以突破的瓶颈。"过去我们边境贸易以小额零散、家庭式小企业或作坊为主,现在有所改变,但要发展大宗商品,在质量和规模上还有待提高。"张伟说,"我们发展口岸正     

新疆霍尔果斯口岸经济发展研究

本文对新疆霍尔果斯边境口岸的经济发展现状进行了分析,指出虽然目前霍尔果斯口岸处于前所未有的发展机遇期,但口岸基础设施建设滞后、建设资金相对匮乏、急需口岸管理体制改革、口岸物流业发展缓慢以及口岸工业经济发展缓慢仍然是目前制约边境口岸经济发展的主要问题,针对这些问题提出了加快新疆边境口岸经济发展的相应对策。     

“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

黑龙江省对俄口岸转型升级发展研究

随着中俄两国双边经贸合作水平不断提高,作为中国对俄开放前沿黑龙江省的口岸建设和开放效益不断提高,为发展和促进对俄经贸合作,加快本省的社会、经济发展起到了积极的作用。但口岸运输基础设施不完善、口岸运输管理效率低、口岸城市对俄贸易层次低等问题成为了制约黑龙江边贸经济发展的瓶颈,采取加快口岸基础设施建设提高通关能力、优化贸易结构转变经营方式、打造特色旅游品牌加快对俄旅游合作转型升级等应对之策将有助于推进黑龙江省对俄口岸的转型升级。     

内蒙古边境贸易发展面临的问题与改善途径

正内蒙古地处中华人民共和国北部边疆,与俄罗斯、蒙古国有4200多公里的边境线,优越的地理位置使内蒙古成为最早与俄罗斯和蒙古开展边境贸易的省区之一,满洲里、二连浩特两个对外开放口岸也是国内目前最大的陆路口岸。为贯彻实施党的十八大报告提出"加快完善社会主义市场经济、加快转变经济发展方式"和"全面深化改革开放"的新要求,大力发展