黑河口岸对俄贸易发展问题探讨

1987年,黑河口岸率先重新打开了对原苏联边境贸易的大门。1992年,黑河被国务院批准为沿边开放城市。黑河作为黑龙江沿边开放带的主要城市,是重要的中俄边境口岸。2016年对俄贸易比重上升,但总体对俄贸易规模不大,还存在贸易方式相对落后,外贸企业缺少流动资金,地理位置与运输条件的局限,国内商品竞争力较弱,本币结算推进中存在障碍等问题。基于上述问题的存在,提出以现有市场为基础,向外辐射,扩大市场范围;灵活调整进出口商品结构,加强制度建设;建设旅游强市;充分利用区位优势,推动黑河口岸"走出去";推进黑河与布市的金融合作进程等推动黑河口岸对俄贸易的对策建议。     

中俄跨境公路大桥物流通道前景探讨

随着"一带一路"倡议及"沿边开发开放"政策的提出,为黑龙江省发展俄罗斯经贸和跨境物流货运提供了新的机遇。中俄黑龙江大桥是"中蒙俄经济走廊"的重要组成部分,更是连接东北与俄罗斯西伯利亚地区的重要通道。中俄黑龙江大桥通过降低运输成本,扩大了沿线的运输量。中俄黑龙江大桥带动黑河口岸贸易量,有助于提高贸易规模,会改变黑河口岸的贸易模式。     

基于中俄经贸合作结构调整背景下的黑河口岸对外贸易发展思路研究

近年来,黑河口岸对俄贸易规模不断扩大、对俄经济技术合作顺利推进、对俄经贸发展环境日益宽松。在中俄经贸合作结构调整背景下,黑河口岸对外贸易也存在一些问题：贸易通道制约、资源类商品进出口难、对俄合作企业融资难、俄方经贸政策多变等。针对以上问题,黑河市应明确边境自贸区、合作区、综保区建设思路。自贸区建设应从功能定位、建区模式、区域范围、产业构建、政策支持等方面明确构建思路;合作区建设应力主打造跨境合作平台、构建跨境能源资源通道、延伸跨境产业链条;综保区建设的项目产业定位方向是在进口方面要重点开展自俄能源资源进口加工、食品进口保税加工、玉石进口保税加工;在出口方面要推进重型机械零部件组装整车出口保税加工、打造中俄网购商品中转交割仓库。     

设立黑河海关特殊监管区势在必行

黑河是中俄两国边境的重要口岸,它具有悠久的贸易历史。1858年瑷珲条约签订后,黑龙江由内河变成了界河,两国政府规定"边境百里不纳税",两国边境贸易得到了迅速发展,黑河成了中俄两国的贸易中心。大量俄、日、美、德、法等国客商进驻黑河,黑河成了"万国商埠",年进出口贸易额达768万两白银。新中国成立后,黑河口岸也在中苏边境贸易中发挥了重要作用。     

黑河对俄进出口贸易影响因素实证分析

黑河是对俄贸易的桥头堡,是沿边开放带的重要口岸,其对俄贸易的影响因素对于沿边开放带对俄贸易的创新模式研究具有很强的代表性意义。本文通过灰色理论GM模型分析,得出影响黑河对俄进出口贸易的重要因素是制度和黑河地区的经济发展水平。从黑河的实际看,要获得对俄贸易的长足发展,应从制度创新和增强自身经济实力入手,充分发挥边境地区政府的作用,加强中俄两国地方政府之间的沟通协调,切实解决双方在合作过程中存在的意识形态、资金实力、合作机制和金融服务便利化等方面的问题,从而形成贸易增长与城市整体经济实力相互促进的良性循环。     

及立黑河海关特殊监管区势在必行

黑河是中俄两国边境的重要口岸，它具有悠久的贸易历史。1858年瑷珲条约签订后，黑龙江由内河变成了界河，两国政府规定“边境百里不纳税”，两国边境贸易得到了迅速发展，黑河成了中俄两国的贸易中心。大量俄、日、美、德、法等国客商进驻黑河，黑河成了“万国商埠”，年进出口贸易额达768万两白银。新中国成立后，黑河口岸也在中苏边境贸易中发挥了重要作用。     

绥芬河口岸对俄贸易存在的问题及改进建议

绥芬河拥有悠久的对俄贸易历史。作为政府重点扶持的对俄贸易口岸,目前,绥芬河口岸对俄贸易进出口总额随在稳步增长,但近几年对俄进出口增速放缓,绥芬河口岸对俄贸易仍存在进出口商品单一且附加值低,产业结构不合理,货运运输通道设施陈旧等问题制约了绥芬河口岸对俄贸易的持续增长。绥芬河口岸应及时调整产业和产品结构,合理规划口岸功能,释放口岸潜能;也应提高第二产业比重,重点扶持林产品深加工业,并加快口岸基础设施改扩建,以此在对俄贸易中发挥更大的作用。     

关于黑河对俄经贸发展问题探讨

积极推进黑河对俄经贸发展,是实现建设全面小康社会宏伟目标、推进中国特色社会主义伟大事业的有效途径,是推进全省对俄经济科技合作战略升级的重要举措,是推进黑河经济社会全面发展的必由之路,对构筑黑河经济发展新格局、推进黑河快发展大发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。面对日趋激烈的市场竞争,黑河市政府应以扩大贸易规模为中心,为经济发展提供政策环境支持;以培育经营群体为重点,着力引进壮大对俄经贸主体;采取政府和企业联手的方式,推进对俄经贸合作项目;以加强协调联络为依托,为经贸企业提供系统的信息服务;以各级各类经贸展会为平台,扩大黑河企业与产品的知名度,,以此推动黑河对俄贸易更好更快发展。     

黑龙江省对俄边境口岸建设研究

随着我国"一带一路"战略倡议的提出,中俄两国的经贸关系步入了新的发展阶段,黑龙江省作为对俄经贸合作的"桥头堡"和"枢纽站",边境口岸建设及其对经济腹地的带动作用尤为重要。通过对黑龙江省对俄边境口岸的现状分析,发现其存在着口岸建设对经济增长的带动力较小、通关不畅导致边境口岸贸易量下降、边境口岸发展缓慢等问题。为继续加强口岸基础设施和经贸通道建设,大幅提高口岸过货能力和贸易规模,黑龙江省应适度增加边境口岸的投资额度,充分利用"丝路基金"与"亚投行"实现口岸的对等发展政策机遇,加快黑龙江省对俄边境口岸的基础设施建设,从而切实提高边境口岸的物流能力,带动边境口岸贸易的发展,以此促进黑龙江省经济的长足发展。     

关于当前黑河市对外贸易分析

一 对外贸易发展的概况 自1987年黑河口岸恢复对俄经贸以来，截至2009年7月，黑河市对外贸易进出口总额累计完成116．2亿美元，其中：边境小额贸易和一般贸易分别完成62．9亿美元和53．3亿美元；对俄贸易进出口总额累计完成64亿美元，实施境外投资、对俄工程承包及劳务合作项目351项，金额达3．9亿美元，外派劳务达3万人次。     

沿边口岸黑河对俄贸易发展战略研究

黑河作为黑龙江沿边开放带的重要城市,是重要的中俄边境口岸。黑河市面临着重大的战略机遇,坚持协同合作战略、经贸合作模式创新、人文战略,为黑河市未来的发展,构建了理论和实践上的愿景。基于黑河发展对俄贸易的影响因素,如两国关系依存度的影响、俄罗斯加入WTO的影响、我国经济结构调整对黑河对俄战略的影响以及黑龙江省沿边开放带对黑河对俄战略的影响,应采取基础设施配套战略和内涵式发展战略,以促进黑河与俄罗斯的经济合作。     

黑龙江省对俄口岸转型升级发展研究

随着中俄两国双边经贸合作水平不断提高,作为中国对俄开放前沿黑龙江省的口岸建设和开放效益不断提高,为发展和促进对俄经贸合作,加快本省的社会、经济发展起到了积极的作用。但口岸运输基础设施不完善、口岸运输管理效率低、口岸城市对俄贸易层次低等问题成为了制约黑龙江边贸经济发展的瓶颈,采取加快口岸基础设施建设提高通关能力、优化贸易结构转变经营方式、打造特色旅游品牌加快对俄旅游合作转型升级等应对之策将有助于推进黑龙江省对俄口岸的转型升级。     

提升霍尔果斯口岸贸易发展水平策略研究

通过对新疆霍尔果斯口岸贸易规模、方式、企业、商品结构、对象、地位的描述,全面总结了霍尔果斯口岸贸易发展的成就,并进一步提出了改善口岸贸易环境、完善通关便利化机制、挖掘口岸农产品贸易潜力、做大做强边境互市贸易、筹建霍尔果斯市等政策建议。     

黑龙江省对俄贸易的现状、特征及促进对策

近几年来黑龙江省对俄贸易的总量增长迅速，结构稳中有升。以边境小额贸易和一般贸易为主，运作主体为私营企业和固有企业。黑龙江省对俄贸易呈现着基础仍比较脆弱、商品结构没有多大变化、一般贸易出口大幅下降、私营企业进出口比重上升等特征。为了进一步促进黑龙江省对俄贸易发展，应当采取积极开发边境自由贸易区、完善口岸基础设施建设、优化对俄贸易结构、壮大对俄贸易主体、充分发挥政府的服务职能等对策措施。     

黑河口岸——国家一类口岸

黑河口岸作为国家一类口岸,从1986—2003年5月,已累计完成货运量380万吨、客运量613万人次,客运量位居黑龙江省各口岸之首。边贸进出口总额累计已达20多亿美元。鼎盛时期边贸进出口总额占黑龙江省的1/3。黑河口岸曾相继荣获全国、全省“文明口岸”、“先进口岸”等称号。 黑河口岸历史悠久。早在150多年以前,中俄两国边民就有了经贸往来,并在中俄两岸相继形成了一些对应的通商码头。1909年,设立了黑河海关,边境贸易逐步开始从民间贸易发展为官方贸易。新     

黑龙江省对俄贸易口岸发展构思

随着经济发展和政策推进,黑龙江省口岸在全国对俄贸易中所占的地位越来越重,但黑龙江省口岸发展存在规模小、建设分散、与腹地联系不紧密、缺乏统一规划等问题。要想解决黑龙江省口岸存在问题,黑龙江省就必须对所有口岸按照各自的主要功能进行优化布局,即以哈尔滨综合型口岸为核心口岸圈,以牡绥东、佳同抚两条横向口岸线为次级口岸圈,漠黑嘉、密虎饶两条纵线为边缘口岸圈的口岸布局,从而形成符合黑龙江省省情的,有黑龙江省特色的"大腹地、小门户"口岸发展模式,以此提高口岸的使用效率和经济效益,进而促进黑龙江省对俄贸易的发展。     

对俄贸易对黑龙江省经济发展贡献研究

黑龙江省作为全国对俄贸易的“桥头堡”，对俄贸易在全省经济发展中的作用举足轻重。通过实证分析对俄贸易对黑龙江省GDP、就业、税收、全省外贸依存度等主要经济指标的贡献度，得出结论：对俄贸易有效促进了全省对外开放，优化了对外开放环境，保障了经济建设需要，推进了产业结构升级，拉动了地方县域经济发展。     

全面风险管理下对俄贸易企业风险管理研究

在加快“一带一路”倡议实施、提升中俄合作水平的实践中,提高中俄贸易规模一直是两国努力推进的方向。在充满不确定性的新时代背景下,通过提高中国对俄贸易企业风险管理能力,进而提高其竞争力,成为了促进双边贸易规模进一步提升的可参考路径。分析我国对俄贸易企业运营管理模式及风险管理现状,对俄贸易企业风险管理应建立对俄特色风险治理模式和文化;定义风险偏好和明确业务目标;制定科学的风险管理流程;建立风险管理动态优化机制。     

中国对俄罗斯边境口岸发展建议

我国东北地区口岸承担着中俄贸易65％以上的陆路运输任务,在对俄贸易中占据重要位置。对我国对俄边境12＂岸的分布以及现状进行阐述,分析对俄边境口岸在中俄经济合作中的作用,针对其存在的问题提出强化口岸经济意识,突出口岸各自优势,加快口岸基础设施建设,实施“引进来走出去”发展战略。     

黑龙江自贸区黑河片区建设中存在的问题及对策研究

中国（黑龙江）自由贸易试验区黑河片区自落项成立以来重点发展跨境能源资源综合加工利用、绿色食品、商贸物流、旅游康养、沿边金融等产业，建设跨境产业集聚区和边境城市合作示范区，沿边口岸物流枢纽和中俄交流合作重要基地是其明确的发展定位。但是在落实该定位的过程中，黑河片区表现出了“工业供给不足“交通物流效率低”“贸易金融发展水平不高”“节点城市发展力度不高”等明显问题。因此，为黑河片区提出了加大工业区位集群动力、完善中俄大桥交通运输效率、提高金融贸易发展水平、加大节点城市发展措施力度的发展策略。对于黑河片区存在问题和发展对策的研究，最终要达到促进黑河片区贸易发展水平进一步提高的现实目的，以此来促进黑河市区域经济的快速发展，进而为黑龙江的对俄贸易发展添加新动力。