城轨地铁头车车体结构静强度仿真与分析

根据某城轨地铁车辆铝合金车体设计有关要求,以头车车体为例,依据《EN 12663:2010铁道应用-轨道车身的结构要求》确定了该头车车体强度分析的载荷条件和评价标准。采用HYPERWORKS有限元软件,验证了头车车体结构的强度和刚度均满足EN 12663:2010规范的要求,符合产品安全可靠性原则。     

浅析城轨车辆车体材料的发展历程

本文简述了城市轨道交通车辆车体选材与结构的发展过程,结合当前国内城轨车辆车体的使用情况,针对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析比较,提出了选择车体材料的建议。     

钛/锆基转化膜在铝合金地铁车体涂装中的应用研究

研究了钛/锆基转化膜技术在铝合金地铁车体涂装中的应用,研究了该转化膜作用下漆膜与基体结合力增强的机理,探究了转化膜作用下铝合金地铁车体材料耐腐蚀性增强的机理。     

财气预报

高层建筑宾馆住宅单双层铝合金推拉门窗和阳台CPS专利铝合金推拉门窗，独特优新，不进风不进土，其内含室内室外温差大不进风，室外风大不进风，室内平开门开启关闭不进风；纱窗不进蚊蝇，门窗关闭隔音保温节能性能好，由于空气是很好的隔热介质，材质对门窗性能影响甚微，门窗重量轻，寿命长，物美价廉。为此单纯说塑钢门窗比铝合金门窗是没有道理。本专利门窗，改变原有铝合金推拉门窗模式，改变型材断面结构，不同式样型材５９种２８种系列６８种窗型，分别组成中空玻璃、双玻、单玻推拉连接形式，门窗立柱双尼龙毛条密封，高层住宅门…     

铝合金建筑型材产品质量国家监督抽查结果

为了进—步规范铝合金建筑型材行业的发展，促进铝合金建筑型材产品质量的提高，近期，国家质检总局对铝合金建筑型材产品质量进行了国家监督抽查。共抽查了广东、四川、河南、广西、福建、浙江等6个省、自治区的产品，产品抽样合格率为78．1％。与前5次产品质量国家监督抽查相比，产品抽样合格率有较大幅度的下降。究其原因，除新标准对产品质量要求作了相应的提高及提出了新增的表面性能要求外，     

基于删余等效的高码率卷积码的低复杂度译码方法

根据删余卷积码具有较低的译码复杂度这一特征，提出了一种适用于普通高码率卷积码的低复杂度译码方法。通过多项式生成矩阵表示法，推导了删余卷积码的等效多项式生成矩阵，给出了等效多项式生成矩阵的计算准则。在分析删余卷积码与相同码率普通卷积码的等效关系和区别的基础上，提出了高码率卷积码的删余等效并给出了计算高码率卷积码删余等效后原始码和删余矩阵的方法。以原始码和删余矩阵构成的删余等效结构为译码基础，实现了高码率卷积码的低复杂度译码，其译码复杂度与原始码相当。仿真结果表明，删余等效译码方法相对于正常译码方法，其性能损失很小。     

小型化三耦合线Marchand巴伦的等效模型分析与验证

为了实现三耦合线Marchand巴伦的快速设计，缩小巴伦的尺寸，提出了一种简化的三耦合线Marchand 巴伦等效模型及小型化设计方法。该等效模型将复杂的三耦合线的S参数散射矩阵的计算问题简化为对两个并联的平行耦合线的S参数散射矩阵的计算。为了验证该模型和设计方法的有效性，采用0.1 μm 砷化镓pHEMT (pseudomorphic High Electron Mobility Transistor)工艺制作了一款75~110 GHz的单平衡混频芯片，最终应用于单平衡混频器的巴伦耦合线长度被缩减为中心频率1/4波长的44%。良好的混频器性能和紧凑的芯片面积证明了所提三耦合线巴伦的等效模型和设计方法能够为单片集成微波电路芯片的设计提供指导作用。     

基于英国标准BS7608的不锈钢车体焊缝疲劳评估

根据某不锈钢地铁设计规范,依据EN12663-1:2010标准对中间车车体结构进行了疲劳工况有限元计算,采用BS 7608标准和损伤累积法对焊缝进行了评估,结果表明该车体结构焊缝满足10~7循环周次疲劳寿命的要求。     

行星齿轮自动变速器的静态杠杆法分析

杠杆法是一种对行星齿轮机构进行转速和扭矩分析的方法。将行星齿轮转化为等效杠杆后,根据杠杆的平衡关系,对各节点的运动和受力进行计算分析。本文以某六速自动变速器为例,采用等效杠杆法,对静动态传动特性进行分析和计算验证。     

大规模通信网络带宽分配的快速分解优化

本文对大规模通信网络带宽分配的计算过程进行了研究，发现现有分解优化计算的方法中限制计算速度的瓶颈在于主节点上的等效流量的计算，在此基础上提出一种用近似公式代替递推公式计算呼叫损失概率的方法，将它运用于带宽分配算法中，计算速度大力提高，而计算相对误差为10％左右。     

基于气压传动系统的公交安全逃生墙设计

文章基于气压传动原理设计了一款公交安全逃生装置,巧妙改变车体结构使得车子右侧的箱体与主体分离,采用气压传动系统,通过气压缸将车体和箱体连接,运用电气元件实现控制,在公交发生紧急情况时,右侧箱体向上升起,留出较大逃生空间,为人们打开生命通道,能在危险情况下迅速逃生,从本质上解决公交事故逃生难的问题。     

汽车最新技术扫描

没有中柱的马自达跑车“RX-8“作为量产车,马自达公司在底特律车展展示的“RX8“除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS“外,为了上下车方便,还去掉了中柱.由于车体侧面的开口部增大,因此需要为防侧撞采取措施,必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上.为此,马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱“,通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来,可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能.与此同时,在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料,通过拼焊5种钢板,就可以在控制车体重量的同时确保车体强度.此外,通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板,提高了车身刚性.……     

smart合伙人标新立异

正smart 2014新年特别版,动感亮相作为大热的smart新年特别版系列第五款车型,smart特推出了一款2014新年特别版,这款车型以中国农历马年为设计灵感,并融入了对于中国新年的美好愿景。有别于之前的新年特别版车型,smart 2014新年特别版将首次带来两款可选的外观色彩搭配。其中,白色车身设计搭配黑色tridion安全车体结构的特别版车型限量发售466台,深黑色车身设计搭配白色tridion安全车体结构的特别版车型限量发售200台,两款色彩选择将成为喜爱smart的消费者表达自我个性的最佳方式。smart 2014新年特别版的黑白双色设计,风格大胆却不夸     

矫形工艺对6N01-T5铝合金焊接接头性能的影响

以轨道车辆车顶、侧墙用6N01铝合金为研究对象,采用Gleeble热模拟试验机模拟6N01铝合金焊接接头火焰矫形过程,测量火焰矫形温度及火焰矫形次数对车顶侧墙铝合金材料力学性能的影响,建立铝合金力学性能与矫形温度、矫形次数的关系,在确保铝合金车体关键大部件不发生失稳的前提下,确定多次矫形下的合适矫形温度区间和矫形次数。     

自由形状优化技术在某不锈钢地铁车体设计中的应用

不锈钢车体已成为目前地铁车辆轻量化发展的方向之一。在不锈钢车体结构中常用的奥氏体不锈钢及高耐候钢都具有易加工成形的特点,非常适合应用自由形状优化技术完成结构优化设计。     

基于高速列车模态分析的试验方法研究

采用试验模态和运行模态两种试验研究方法,对某型高速列车整备状态下的车体模态展开研究,运用PolyMax及FSDD两种方法对模态参数进行识别,分别得到车体刚体模态和低阶弹性模态参数,并将分析结果进行对比验证。     

改进的朗肯土压力计算方法在基坑工程中的应用

在地基强度理论基础上，提出计算主动土压力和被动土压力另一种方法。并通过分析改进的土压力与朗肯土压力对支护结构内力差异，结果表明：此方法在基坑支护土压力计算中提供了新得一种计算方法，对以后基坑支护设计工程土压力的计算有一定的参考价值。     

不锈钢门窗悄然兴起

一种不锈钢型材正在建筑市场上悄然兴起。据建筑装潢界人士介绍,这种不锈钢材料比铝合金更耐腐蚀、坚固耐用,使用寿命几乎可与建筑物相当。目前国内建筑装潢市场上,利用不锈钢材料的工程很少,且尚未大规模进入居民家庭,国内生     

超宽带穿墙雷达取样脉冲产生器设计

在超宽带穿墙雷达接收机系统中,其关键的等效采样技术需要一种极窄脉宽高电压的脉冲触发采样门电路来对接收信号进行采样。介绍了超宽带取样脉冲产生技术,讨论并分析了几种常用超宽带脉冲产生方法的特点及其局限性。提出了新型的肖特基二极管脉冲整形网络,设计并实现了应用于等效采样接收机系统的新型亚纳秒取样脉冲产生器,很好地结合了雪崩晶体管与脉冲整形网络的优势,在显著减小脉宽的同时保持了较高的脉冲幅度。通过仿真分析和制作测试,获得了脉冲底宽为400 ps、幅度为6.46 V和波动水平为-14.7 dB的单极性窄脉冲,实测结果与设计数值一致性良好。这种简单高效廉价的电路十分符合超宽带穿墙雷达等效采样接收机取样脉冲的设计。     

微带Rotman透镜的分析与改进设计

对微带Rotman透镜的分析与设计方法进行了研究。针对几个制约微带Rotman透镜性能 的因素,采取了多项改进措施。介绍了一种以平面薄膜电阻为吸收负载的旁壁结构,减少了 透镜的体积和重量。为实现端口最佳波束指向,采用了一种优化的端口结构。采用了一种新 型的传输线结构,消除了传统传输线结构中出现的尖锐拐角,实现了良好的匹配性能。设计 了一个高交叠电平的微带Rotman透镜,分别采用等效口径理论和仿真软件对微带Rotman透镜 进行分析,仿真结果与理论值非常吻合,交叠电平仿真值大于-1.5 dB。