区域经济一体化进程中的企业内地域分工--以长三角为例

企业内地域分工是以企业为载体推动区域经济一体化的一种重要方式，同时，在区域经济一体化的不同阶段要求不同的企业内地域分工形式与之相适应。伴随着长三角区域经济一体化步伐的加快，区域内企业立足于整个长三角实现企业内地域分工的愿望也愈发强烈。本文通过对长三角区域经济一体化不同阶段企业内地域分工在其范围内不同表现形式的回顾，提出目前长三角范围内企业内地域分工已进入一个新的阶段，并对新阶段下企业内地域分工的特点进行了分析。     

长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性研究

交通运输是国民经济的基础设施和支柱产业,交通资源配置对区域经济的影响是一个长期、综合的过程。本文运用DEA-BCC模型构建长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性评价指标与模型,为发挥交通资源对区域经济的促进作用,推动长三角地区区域经济一体化提供依据。     

推进长三角区域经济一体化的路径选择

长三角区域经济一体化已取得一定成果,目前已显现出其特有的经济特征.然而,在一体化过程中存在的诸多问题并没有得到根本性解决,如何根据区域内的实际情况,选择区域一体化进一步发展的合理路径,是当前面临的关键问题.本文通过分析现阶段长三角一体化进程中所面临的问题,寻找有效解决途径,推进区域经济一体化的进程,使长三角经济走上可持续发展道路.     

长三角航运服务产业一体化发展研究

区域经济一体化是经济全球化推动的产物。在经济全球化的大背景下,建立在地缘经济上的区域经济一体化,由于其具有优势互补、成本降低和整体利益提高的特点,已逐渐成为现代经济发展的一大趋势。长三角位于亚太经济圈的中心,被公认为是具有国家战略意义的经济"增长极"。作为经济全球化和地方化效应最为明显的区域,长三角走经济一体化发展道路是有效参与全球经济竞争和抢占世界经济制高点的必然要求。而产业一体化是长三角经济一体化最重要的内容,产业一体化不但可以避免区域内重复建设、恶性竞争等问题,同时又可以优化资源、提高区域产业竞争力。     

长江三角洲地区经济一体化的现实困境与对策研究

长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域,在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和带动作用,但在20多年的区域经济一体化的发展历程中,区域内部的行政区经济分散化与一体化并存,竞争与合作并存,矛盾与分歧层出不穷．一体化依然面临着众多现实困境。“长三角”地区应打破行政区划界限,构建区域发展的统一大市场;构筑基础设施网络体系。促进区域城市网络化发展;调整优化区域产业结构和空间布局;强化上海在长三角地区的核心城市作用,从而使“长三角”区域内的不同利益主体之间由于经济发展中的内在联系而联结成为一个经济整体,以实现区域整体实力和综合竞争力的提升。     

基于制度经济学视角的长三角区域一体化研究

本文以长三角地区为例,首先通过城市综合实力评价指标的选取和构建,利用主成分模型分析得出了长三角区域内城市综合实力排序表,然后从制度经济学的角度指出了阻碍长三角区域一体化的原因,最后提出了促进长三角区域一体化的制度安排。     

京津冀物流与产业协同发展的灰色关联分析

京津冀地区是我国除长三角地区、珠三角地区的又一较大的产业密集区,区域内的产业协同发展是加强区域内经济一体化的重要方面。而区域经济一体化实现的一条重要途径或者说是基础途径,就是必须率先实现区域物流一体化,即以方便、畅通、快捷的一体化交通作为强有力的支撑。本文运用灰色关联分析预测方法,对京津冀物流业发展与三次产业发展的关联度和协同性进行实证研究,建立灰色预测模型。     

东亚区域经济合作:经济全球化加速发展的结果

经济全球化与区域经济一体化是当代世界经济发展的两个主要特点。随着世界经济总量的扩大,各国、各地区经济资源配置不断突破国界限制,在全球范围内寻求最优的配置方式和配置效率,世界各国、各地区经济之间的相互依存、相互融合、相互影响和相互制约达到更高的水平。在世界经济全球化加速发展的同时,以地区经济一体化为标志的区域经济合作出现了良好的发展势头。区域经济一体化表现为越来越多的国家加入区域自由贸易协定,通过区域内的国际分工寻求扩大经济合作,提升经济增长潜力。近年来东亚地区经济合作的发展格外引人注目,“10+3”模式与“10+1”模式的出现,标志着东亚地区经济合作开始步入体制化发展的新阶段。中国应积极参加区域经济一体化。     

开放银行:助力长三角金融一体化发展

近年来,在互联网和金融科技的推动下,金融业市场竞争格局发生巨大变革.随着我国经济发展进入新常态,商业银行长期依靠制度红利形成的利差竞争优势逐渐弱化,迫切需要寻求业务突破口.开放银行时代的来临,为银行业寻找业务转型提供了新的可能,长三角作为中国金融发展的前沿,实现金融一体化势在必行,开放银行与长三角金融一体化具有强烈共性,以开放银行为手段,推动长三角金融一体化符合潮流.在金融一体化的过程中,长三角同样面临着诸多挑战.因此,需要利用开放银行的全新优势,助力长三角金融一体化全新发展,提高长三角资金流动效率,突破商业银行经营模式瓶颈.     

长三角物流走向一体化

本刊讯 10月22日，来自长江三角洲城市经济协调会的16个成员城市的代表会聚通城，举行长三角协调会第六次会议，共商区域合作大计。会议形成共识。今后一年，长三角各成员城市将围绕本次会议提出的“促进区域物流一体化，提升长三角综合竞争力”这一主题。拓展思路。创新举措，推进长三角区域物流规划对接、通关对接、信息对接和政策法规对接。推动区域内生产要素合理流动、资源互补共享，打造中国东部物流大通道，增强长三角地区的综合实力和国际竞争力，促进区域经济全面、协调、可持续发展。     

中国与东盟区域货币合作研究

中国与东盟国家进行区域货币合作,有利于建立区域金融危机的预警、解救机制,解决CAFTA各经济体的汇率制度选择困境,促进中国-东盟自由贸易区各国的贸易规模和区域内经济一体化。由于中国与东盟区域货币合作具备了一定程度的金融基础,经济基础和贸易基础,应当克服中国-东盟经济一体化程度不高的障碍,加快金融体制改革,逐步推动人民币国际化进程,加强与东盟国家的区域货币合作。     

金融资源配置的动态效率与中小企业融资

金融资源配置的效率性是静态效率和动态效率、经济效率和公平效率的有机统一。从深层次原因来看,我国中小企业融资困难的实质是金融资源的动态配置效率不高。促进中小企业发展,应建立以区域金融资源动态配置为基础的中小企业融资体系,优化金融资源配置的均衡点,在政府和市场互补机制的作用下,实现金融资源动态配置效率和区域经济的共生发展。     

长江三角洲的行政区划与区域治理研究

长三角的行政区划与区域治理存在着诸多问题,主要有:行政区划立法未能与时俱进,使得区域治理很难创新;统一的合作规划缺乏;行政区内发展不均衡,使得长三角区域治理举步维艰;在区域一体化上,行政区划让区域治理难度加大;多层次的行政区划演变成"等级歧视的潜规则",底层行政区很难留住区域治理人才。要解决以上问题,借鉴先进国家经验,加快提升长三角区域治理水平,积极协调好行政边界与经济边界,推动区域一体化进程,还要注重长三角区域内部多主体合作、多治理模式,改革长三角的行政区划,提高治理效率。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

自贸区设立与经济高质量发展——基于FTA建设的准自然实验证据

以不同地区相继实施的自贸区战略为准自然实验，运用多期双重差分法考察了自贸区政策对经济高质量发展的影响。实证结果表明：自贸区建设能够显著提高地区经济高质量发展水平。基于金融资源配置效率和股东属性的分组检验显示：与国有企业相比，自贸区战略对非国有企业所在区域的经济高质量发展作用相对更大；与金融资源配置效率较低的地区相比，自贸区设立对金融资源配置效率较高地区的经济高质量发展影响相对更明显。进一步中介效应模型显示自贸区提升经济高质量发展水平主要通过提高地区的直接投资比重、企业的专利申请量和资本配置效率三个机制共同实现。基于金融资源配置效率视角对作用机制的检验结果表明，自贸区战略对金融资源配置效率较高地区的经济高质量发展的积极作用更显著。     

中国金融资源配置效率的时空演变与区域差异

运用三阶段DEA模型测度2011-2020年选取的中国31个省级区域（不含港澳台）的金融资源配置效率，并分析其时空演变趋势，采用Dagum基尼系数法对其区域差异进行分解。研究结果表明，中国金融资源配置效率整体不高，呈现出东南高、西北低的特点，且东部地区一直处于领先地位。区域差异方面，金融资源配置效率总体差异趋于扩大，大多数年份的区域内部差异呈现出东部地区>中部地区>西部地区的特点；东-中部和东-西部区域间金融资源配置效率的差异较大，经历了波动下降以后趋于平稳，而中-西部区域间差异较小，差异的时变趋势呈现出倒“U”型特征；区域间差异是金融资源配置效率总体差异的主要来源。     

中国新疆与中亚区域经济合作便利与前景——以经济全球化为视角

一、经济全球化趋势下的区域经济一体化 经济全球化与区域经济一体化是当代世界经济发展的两个主要特点。区域经济一体化是经济全球化发展系列过程中的一个重要阶段。区域经济一体化表现为越来越多的国家加入区域自由贸易协定，通过区域内的国际分工寻求扩大经济合作，以提升经济增长潜力。在世界经济全球化加速发展的当今，以地区经济一体化为标志的区域经济合作出现了良好的发展势头。各国实施经济一体化措施，进行区域经济合作，不仅可以使各有关国家享受区域经济一体化带来的国际分工利益，而且可以通过创造稳定的区域市场环境，提升区域经济吸引跨国投资的能力，保持区域内各国经济和区域经济持续增长的潜力。     

泛珠三角区域金融合作的策略

泛珠三角区域经济合作自2004年启动以来取得了重大进展。随着经济合作的推进，迫切需要加强金融领域的合作。通过区域金融合作，将能促进资本在区域内的有效集聚，实现金融资源在区域内的自由流动和优化配置，最终实现区域内经济与金融的联动发展与合轨运行。但是，目前泛珠三角各省市在金融发展程度、金融联系程度等金融条件、行政区划、金融监管等制度条件上都存在制约金融合作进一步开展的因素。因此对泛珠三角地区的区域金融合作问题进行探讨具有重要的理论价值和现实意义。     

浅谈环渤海地区的金融生态环境体系建立与健全

位于太平洋西岸的环渤海经济圈,是日益活跃的东北亚经济区的中心部分,也是我国亚欧大陆桥东部起点之一。从金融方面看,区域内金融改革和发展相对落后,金融领域的合作和交流相对滞后,金融产业在资源配置方面协调不够,中心城市的金融辐射能力还偏弱,区域内金融部门联系和沟通少、合作领域小,对支持区域经济增长的整体推动力还不够大。因此,建立与健全环渤海区域的金融生态环境,打造环渤海金融圈势在必行。     

东北地区投入产出的问题与对策

珠三角的腾飞、长三角的崛起,京津冀的蓄势待发以及西部地区的沉闷局面都从同方面佐证了只靠资源投入的加大是不能达到经济增长的可持续发展,只有靠一体化的区域整合来充分利用区域内的一切资源,提高资源的利用效率,才能实现区域内经济的不断发展,实现经济增长方式由粗放型向集约型的转变。