攀枝花市出租车营运状况调查

燃油价格经近几年的多次调整，现行价格已成为历史最高；手续不齐备（称为“黑车”）的面包车、私家车、摩托车的低价位营运，影响了正规出租车的正常经营；现阶段，虽然财政对燃油价格实行了每年每月420元的价差补贴，但是收不抵支或仅有微利的情况已显现；呼吁政府交通、公安等部门清理查处“黑车”，依法规范出租车客运秩序：要求政府价格主管部门按法定程序调整出租车客运价格一这是攀枝花市15家出租车公司及1000名加盟车主和驾驶员的意见。本针对燃油价格不断上涨。对城市出租车燃油价差是实行财政补贴还是适时调整价格，如何理性认识和看待“黑车”，依法理顺、规范出租车客运行为等问题，进行探讨。[第一段]     

鹰潭市出租车运价调整影响分析

2005年7月1日江西省鹰潭市在价格听证基础上,经市政府同意,调整了市区出租车起步价格,即普桑、捷达、富康 (三厢)起步价由3元/2公里调整为4元/ 2公里;市区出租车原单位里程每公里 1．3元及等候费、空驶费、夜间补贴费等计费项目和标准不变。实践证明,调整出租车运价,对于减轻成品油价格振荡给出租车行业造成的压力,促进出租车行业可持续发展,改善和优化投资旅游环境,提高城市品位,满足广大市民对出行质量不断提高的需求,起到了一定的积极作用。     

浅析出租车行业进入规制

随着我国经济的发展、收入的增加和生活水平的提高,出租车行业得到了广泛的发展。出租车行业是一个关系居民便利性、提供公共服务的行业,是城市公共交通的重要组成部分,更是城市的"明信片",所以它的发展受到社会各界广泛关注。但是在最近几年,出租车罢运、黑车无序运营等事件频繁发生,"专车"服务挤占传统的出租车市场,激化了出租车行业矛盾,使得出租车行业成为一个矛盾聚集的行业,出租车改革势在必行。     

供给侧改革视角下推进网约车与出租车创新发展研究——以广州为例

网约车的快速发展重塑了传统出租车行业的供给格局,倒逼出租车行业推进体制机制创新和供给侧结构性改革。在此背景下,中央肯定了网约车的合法性,全国各大城市纷纷出台网约车经营服务管理实施细则,加强对网约车经营服务的管理。网约车及出租车的市场竞争格局也将发生动态调整,值得跟踪关注。本文以广州为研究地区,以网约车为研究对象,以供给侧结构性改革为分析框架,把握城市市民对网约车服务消费需求,探索网约车监管模式创新,促进网约车及出租车融合发展,以期为提升大城市出租车服务供给水平、优化城市出行服务提供参考。     

道路运输行业中如何提高出租车的经济效益

当今社会,出租车行业越来越多的受到了人们的关注.而目前,城市的出租车行业面对的竞争主要有以下两个方面:一方面是公共汽车、地铁等交通工具的来自行业外部的竞争,另一方面是来自各个不同公司不同驾驶员之间的行业内部的竞争.无论是哪个方面的竞争,目前出租车行业的经济效益都是与行业内部的服务质量息息相关的,两者相辅相成,只有不断提高和改善服务质量,认真做好对客户的服务工作,才能够创造更大的经济效益.文章主要从出租车行业的服务质量与经济效益的关系方向做出分析,以至能够对广大出租车司机同志起到良好的促进作用,更大程度的扩大出租车行业的经济效益.     

实施价格决策听证会制度的几点体会

南昌市推行价格决策听证会制度已经有5个年头了,先后对自来水价格、中小学学杂费、公交月票、城市出租车租价、公园门票、有线电视收费等与人民群众生活关系密切的服务价格的调整召开过听证会,在实践中体会较深的主要有以下几个方面:     

出租汽车价格形成机制研究与建议

出租车运价管理中存在不稳定因素,不仅改变了出租车行业的市场结构,还影响了相关主体的利益。本文在提出出租车运价形成机制的理论基础上,分析运价调整条件,针对出租车行业存在价格结构不合理、价格调整难以有效反映各方面利益诉求等问题,提出从健全监测制度、完善运价联动机制、制定定价监审办法、调整财政补贴政策四个方面的出租车运价改革建议,以期为完善出租车定价机制提供借鉴。     

拍卖管理中出租车经营权的寻租行为分析

出租车行业是一个城市的文明窗口行业,也是城市公共交通不可或缺的组成部分。当前出租车运营服务过程中存在的问题日益突出。很多地方政府通过使用拍卖出租车经营权的方法来解决日益突出的运营问题,然而在此过程中出现了寻租行为,本文以此作为研究的出发点,旨在提出一些解决问题的措施与方法。     

出租车行业顾客满意度影响因素分析

出租车是一个城市的窗口,2008年北京奥运会更是对我国出租车行业的一个考验。为了提高出租车行业的服务水平,依据顾客满意度理论,结合出租车行业的特点,在对乘客、专家和行业主管部门进行调查的基础之上,本文探讨了出租车行业顾客满意度的影响因素,并对出租车行业的管理提出建议。     

出租车行业劳工关系的形成机制及其调整模式分析

基于对出租车停运事件的考察,从政府、出租车公司、＂黑车＂与出租车司机的关系三个维度初步探析我国出租车行业劳工关系的形成机制,雇主与雇员之间的利益博弈,政府对运营牌照的垄断造成了目前这种局面。应从打破行业垄断、建立行业协会、构建三方对话机制等方面探求出租车行业的和谐、健康、发展之路,构建出租车行业劳工关系的调整模式。     

构建出租车公司与司机方合作博弈基础上的利益协调机制——基于增强工会组织谈判势力的分析

近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼.本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"--工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径.为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题.     

建立出租车行业维稳长效机制的思考

城市客运体制改革以来,新乡市出租车行业紧紧围绕交通运输部"先稳定、后规范、再提升"的总体要求,以科学发展指导出租汽车行业发展,创新管理模式,提升服务质量。在全省率先探索出租车公车公营,实现了行业跨越发展,为方便市民出行、提高城市综合服务能力、促进新乡经济社会发展发挥着重要作用。建立维稳长效机制,对于促进我市出租车行业健康稳定发展具有十分重要的意义,但随着我市新型城镇化进程加快和城市客运市场环境等因素的影响,行业维稳工作出现一些新情况新问题。     

哈尔滨出租汽车规制政策问题探析

出租车是城市交通工具的重要组成部分,因关系到人民群众的切身利益备受关注。行业的发展与稳定除了要受市场规则的调整之外,更多地要依靠政府政策的规制。出租车行业发展的重要性要求政府制定适合哈尔滨出租汽车行业发展的政策,为哈尔滨出租汽车行业有序发展保驾护航。     

2006年价格工作干什么？

一、2005年价格走势分析 2005年以来,咸阳市价格总水平总体上保持了平稳运行的态势。全市居民消费价格总水平上涨1％;商品零售价格总水平下降0．5％;工业品出厂价格上升 3．7%,原材料、燃料、动力购进价格上涨 9．8％。价格总水平呈稳中微升态势。     

双流县出租车经营中的问题及建议

改革开发以来．我省各地出租汽车从无到有，以其快捷、方便的服务，成为人们出行的重要交通工具．出租汽车行业已成为各地重要的窗口行业。近几年油价和天然气价格上涨，使出租车行业受到较大冲击。调查油价、气价上涨对出租车成本的影响，分析近几年出租车成本变化情况，研究“黑车”的不良竞争给正规出租车经营带来的影响．有利于疏导出租车价格矛盾，有利于合理确定出租车发展速度和规模，有利于整顿出租车客运市场．促进出租车行业的持续健康发展。[编按]     

对缺乏政府规制的专车市场的研究

对于传统的出租车行业而言,自然垄断的属性使得政府必须对其加以规制.随着移动互联网和大数据挖掘技术的应用,专车行业应运而生.专车公司是一种社会资源的整合者.缺少政府规制使得专车得以以低价和优质服务冲击出租车的市场,导致二者冲突不断.本文分别建立了出租车和专车的消费者效用函数和总利润函数,推导出二者的最优利润,发现专车公司可以在短期内利用服务和价格优势对出租车行业构成威胁.     

积极稳妥调运价 确保稳定促和谐

巴中市巴州城区出租车计价方式的改变和收费标准的调整，涉及到经营者、消费者的切身利益，也关系到出租车行业的发展和社会的稳定。巴中市物价局在此项价格行政审批工作中，严格依法办事，认真落实社会稳定风险评估制度，精心运作，稳步推进，择机出台，确保了出租车打表计价和收费标准调整的稳定实施，受到了社会各界的好评。     

浅析出租车行业政府管制缺陷

出租车行业并非具有外部性的公共品行业,也非具有网络特性的自然垄断行业。然而在现实中政府通过数量管制使出租车数量低于竞争性水平,出租车公司以特许经营权获取高额利润,导致出现打车难、拒载、黑车泛滥等一系列社会问题,没有充分竞争是这一系列现象背后的罪魁祸首。一切以调节价格为中心的手段都治标不治本,政府转变角色,打破垄断才是解决问题的根本途径。     

倡导循环服务实施阳光运作谋求多赢格局

客运出租作为城市公共交通的重要组成部分,是居民出行的重要交通方式,是城市交通组织的重要途径,是关系民生的重大问题.自2008年重庆发生＂罢运＂事件以后,全国许多城市相继发生了类似事件,一定程度、一定期限及一定范围内造成了交通瘫痪,影响了居民出行,引发了社会问题.如何规范有序管理出租行业,为社会提供优质便民的服务,赢得社会和管理部门的认同,得到出租车企业和司机的赞同,是社会关注的焦点问题,是交通运输部门探索及追求的方向.吴江交通运输部门坚持社会效益和企业及司机经济利益相结合的原则,秉承＂循环服务、内外反哺、阳光运行、多方协动＂的工作思路,在出租车行业管理中积极探索,大胆实践,实现了乘客、企业、司机和行业管理部门满意的多赢格局,为中小城市出租车行业管理模式进行了探索及尝试.     

共享经济背景下打车软件对传统出租车行业的冲击

共享经济的浪潮推动传统行业的变革,并带来机遇和挑战,共享出行行业在过去的一年里站在了风口浪尖。随着滴滴出行日渐扩大市场份额,以及人们出行模式的转变,传统出租车行业受到经济、法律、管理等多方面的冲击和前所未有的挑战。文章综合参考北京市交通发展年度报告(Beijing Transport Annual Report)提供的数据,基于SCP理论,分别从市场集中度、产品差异和进入壁垒三个方面分析北京市出租车产业的市场结构,从价格行为、并购行为和竞争行为三个方面分析北京市出租车产业的厂商行为,最后从出租车公司和司机、消费者、政府三个利益主体的角度剖析市场绩效,综合评测了打车软件对于出租车市场存在的冲击,并试图提出趋势预测和政策建言。