城市出租车经营权政府管制分析——基于市场产权视角

出租车是城市公共交通工具的重要组成部分,在城市客运交通中占有重要地位。出租车经营权政府管制在一定时期对我国的出租车行业的发展起到了一些积极作用,但由此也带来了一系列问题,如份子钱过高、经营权垄断、黑车过多等,这些问题严重阻碍了出租车行业的健康发展。而在出租车经营权政府管制低效甚至无效的现象之下,更多的折射出我国出租车经营权市场产权关系混乱。因此,明晰市场产权关系是提高出租车经营权政府管制绩效的关键。     

“互联网+”对出租车劳动用工的影响

出租车是我国公共交通中一个重要的组成部分。长久以来,我国的出租车劳动用工一直存在劳动关系界定模糊,权责分配不明确等问题。随着"互联网+"时代的到来,"专车"的出现给传统出租车领域带来了巨大的冲击,出租车的垄断局面被打破。为了稳定市场、规范出行,政府出台了一系列措施规范专车市场,同时也推动了对出租车行业的改革。     

出租车行业黑车“盛行”背后的问题

出租车行业中"黑车"现象非常普遍,"黑车"的盛行损害了合法经营者的利益,同时也存在着大量潜在的危险。本文分析了"黑车"存在的原因,指出"黑车"的存在是一种"反制度式"抗争,造成"黑车"泛滥的根本原因是政府对出租车行业采取的行政垄断制度。并指出消除"黑车"现象的根本措施是打破行政垄断,全面放开出租车市场。     

对缺乏政府规制的专车市场的研究

对于传统的出租车行业而言,自然垄断的属性使得政府必须对其加以规制.随着移动互联网和大数据挖掘技术的应用,专车行业应运而生.专车公司是一种社会资源的整合者.缺少政府规制使得专车得以以低价和优质服务冲击出租车的市场,导致二者冲突不断.本文分别建立了出租车和专车的消费者效用函数和总利润函数,推导出二者的最优利润,发现专车公司可以在短期内利用服务和价格优势对出租车行业构成威胁.     

出租车数量管制、经营模式与专车规制

专车受到非议的原因,主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手,通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析,认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式,政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。     

浅析出租车行业政府管制缺陷

出租车行业并非具有外部性的公共品行业,也非具有网络特性的自然垄断行业。然而在现实中政府通过数量管制使出租车数量低于竞争性水平,出租车公司以特许经营权获取高额利润,导致出现打车难、拒载、黑车泛滥等一系列社会问题,没有充分竞争是这一系列现象背后的罪魁祸首。一切以调节价格为中心的手段都治标不治本,政府转变角色,打破垄断才是解决问题的根本途径。     

构建出租车公司与司机方合作博弈基础上的利益协调机制——基于增强工会组织谈判势力的分析

近年来国内一些城市陆续发生的出租车停运事件,凸显当前我国出租车行业在"公司化"经营体制下,出租车公司与司机之间的利益协调尚存在沉痼.本文建立了出租车公司与司机方的利益博弈模型,通过对模型均衡解的求解与分析,我们认为,构建我国出租车行业的利益协调机制,关键是建立起能够提供"选择性激励"且名副其实的司机方利益"代言人"--工会组织,并明确提出,发挥组织力量来增强司机方的谈判势力,是破解双方"利益困境"、实现双方合意利益均衡与合作的有效途径.为使出租车行业真正走出"公司化剥削"的困境,我们进一步思考了工会组织为何名不副实、如何构建起出租车行业的利益协调机制等深层次问题.     

武陵山片区出租车管理模式辨析与改革路径初探——以吉首市为例

本文着眼于吉首市出租车行业的经营与管理模式,致力于提高城市出租车的服务水平,分析了出租车行业的特殊性,深入剖析吉首市出租车行业的管理模式,并结合各方面的客观条件和制度机制建设要求,提出了未来武陵山片区出租车行业管理改革发展的突破口,以及按三个阶段分步骤推进的改革路线图。     

垄断行业的国企体制改革研究

我国的公用事业行业由于自然垄断和行政垄断交织在一起形成了行业垄断,导致了非国有资产难于介入、公益性与营利性共存、效率低下与高报酬同在的问题,从企业内外查找原因,主要有市场条件、企业自身的产权主体地位、企业内部的治理机制等影响因素。通过发现问题、分析原因,本文提出如下的政策建议:以打破垄断、引入竞争为目的的市场结构改革;以彻底实现政企分离、明确企业的市场主体地位为目的的政府管理体制重建;以提高国有企业竞争力为目的的国有企业治理机制构建。     

非政府组织参与WTO争端解决机制的价值研究

通过对非政府组织参与WTO争端解决机制的经济价值和法律价值的分析,文章认为,非政府组织参与WTO争端解决机制可以使规则制定和实践操作结合起来,具有协调经济发展与环境保护、保障劳工与公平竞争关系的经济价值.同时,还具有增强公众对WTO争端解决机制的信心、强化其决策能力和打破信息垄断的法律价值.     

基于福利经济学视角的出租车数量管制分析

出租车行业竞争性很强，对该行业进行的数量管制必然以社会福利的损失为代价，主要表现在：数量管制造成人为的垄断，给社会带来无谓的损失并形成高额的垄断租金；数量管制限制消费者的选择权，对管制租金的争夺又导致出租车司机和管制主体之间的冲突；数量管制不能克服城市拥堵问题。取消出租车数量管制，可以避免由垄断造成的低效率，增加社会就业，提高消费者的福利。     

垄断行业的国企体制改革研究

我国的公用事业行业由于自然垄断和行政垄断交织在一起形成了行业垄断，导致了非国有资产难于介入、公益性与营利性共存、效率低下与高报酬同在的问题，从企业内外查找原因，主要有市场条件、企业自身的产权主体地位、企业内部的治理机制等影响因素。通过发现问题、分析原因，本文提出如下的政策建议：以打破垄断、引入竞争为目的的市场结构改革；以彻底实现政企分离、明确企业的市场主体地位为目的的政府管理体制重建；以提高国有企业竞争力为目的的国有企业治理机制构建。     

政府对自然垄断产业有效管制的前提条件研究

自然垄断产业大多是民生性行业,民生行业大多提供的是准公共产品。政府管制是行政机构制定并执行的直接干预市场机制或间接改变企业和消费者供需决策的一般规则或特殊行为．它体现着一种政府与市场、企业的关系。在社会主义市场经济条件下,实施政府对经济的有效管制是不可或缺的,也是经济发展的内在要求。对自然垄断产业有效政府管制需要具备对自然垄断产业边界的准确界定、市场失灵及有效的管制体制等前提条件。     

劳动纠纷多发的政府应对与制度探索——以劳动纠纷联动联调机制为视角

契约化劳动关系条件下,劳动纠纷无法避免。且受近来金融危机影响,劳动纠纷更呈现出＂井喷＂态势。劳动纠纷多发需要政府的干预与制衡,建立劳动纠纷联动联调机制尤有必要。应当从广义上理解劳动纠纷联动联调的调整范围,也应当从企业内外等三个层次构建劳动纠纷联动联调机制。     

浅论出租车行业政府管制的改革

管制出租车市场的理由在于市场失灵,但政府有无必要管制、应该如何管制才能更有利于该市场的健康发展仍一直是探讨的焦点。本文从我国出租车行业当前存在的一些问题入手,分析了出租车行业政府管制的现状,指出政府管制中的失败之处,并为出租车行业政府管制的改革提出相应的政策建议。     

面向中小企业的“校地合作”创新人才培养互动机制探究——以苏州市职业大学为例

人才培养互动机制是政府、高校、企业相互作用的过程,其运行机制就是各要素相互作用的方式,这一机制是否合理、有效,直接影响互动的成效。因此,构建政府、企业、高校人才培养互动机制研究具有重要的实践与理论意义。本文以苏州市职业大学为例,从创建＂校地合作＂创新人才培养互动机制的动因入手,分析了传统＂校企合作＂人才培养互动机制的弊端,进一步阐述了政府、学校、社会三者在创新机制中的职能定位,并以苏州市职业大学为例构建＂校地合作＂创新人才培养互动机制,最后对可能取得的成效进行了预测。     

“世界城市”的出租车投诉奏效机制比较研究

出租车的发展折射出城市的经济发展水平和开放程度,对出租车的管理又反映出城市的管理理念和水平。本文通过对"世界城市"的出租车投诉奏效机制进行比较研究,从动态的视角来审视和制定出租车管理模式和管理政策,归纳出"世界城市"的出租车投诉奏效机制构建投诉中心、确立责任追究制度等特点。进而总结出设立投诉受理机构、完善投诉举报筛选、及时反馈投诉处理信息等借鉴意义,以期解决当前中国出租车行业在发展的过程中存在的问题。     

“专车存废之争”下引发对出租车行业改革的思考

文章针对出租车与专车的矛盾问题日益尖锐的现状,以杭州市为例,运用文献研究、模型分析、问卷调查、访谈调研等方式展开研究,对乘客和司机进行满意度分析,着重探讨政府、出租车公司、出租车司机顺应"互联网+"新形势发展应采取的措施,认为政府需要完善和整顿出租车行业和专车行业,引入互联网技术并将出租车司机纳入社会保障体系;出租车公司需要对从业人员进行培训,合理安排工作班次并保证所收份子钱的相对公平;出租车司机需要提高自身素质,提升服务质量,转变观念,适应潮流。     

"互联网+"下的出租车:市场演化与嵌入式监管

互联网技术的应用打破了传统出租车市场的组织形态,实现行政性垄断向寡头垄断的组织演化,出租车市场日益呈现平台型企业巨头之间的寡头竞争格局.本文根据"技术创新-市场演化-监管优化"的演绎逻辑,分析"互联网+"背景下出租车市场监管模式的重新建构,认为未来出租车市场的监管应放弃出租车业态相互割裂的监管思维,建立各种业态统一的出租车监管体系,充分考虑平台型出租车企业的重要作用,实行"政府-平台"双层嵌入式监管模式.     

探析纯电动出租车的运营成本及优化对策——以深圳市纯电动出租车为例

以深圳市纯电动出租车运营为例,对纯电动出租车和传统燃油出租车进行经济性对比,纯电动出租车的引入和规模化运营改变了传统出租车行业的成本结构,大幅度降低了车辆的运营成本,尤其是主要成本项目能源消耗费用。但纯电动出租车由于运营时间短、基础较为薄弱,使运营成本弹性大,仍存在较大的改善空间。优化纯电动出租车运营管理的对策是:政府相关部门应制定可持续的行业发展政策,大力支持配套建设;构建多方共赢的产业联盟,升级车辆制造质量,降低使用成本;建立的士码头,提高综合服务能力。