基于Zipf法则的浙江省城市规模分析

运用Zipf法则,通过普通最小二乘法对浙江省城市规模分布值进行评估,并在此基础上探讨了浙江省城市人口规模分布值从1988--2009年的演变。结果显示浙江省城市呈现明显位序——规模分布,城市人口规模相对分散,中小城市众多,高位城市发展空间较大。对影响城市人口规模分布的影响因素进行分析,发现工业化率、人口密度和路网密度与城市规模分布值有显著的正相关关系;工农业比率和城市化率对城市规模分布值表现为负相关关系。随着工业化率、人口密度和路网密度的提高,分布值明显变大,城市规模分布越平均,说明浙江省的中小城市发展完善,吸引力比较大。随着城市化率和工农业产值比的提高,分布值变小,即城市规模分布开始集聚。     

实施西部大开发,促进地区协调发展

实施西部大开发战略,加快中西部地区发展,关系经济发展、民族团结、社会稳定,关系地区协调发展和最终实现共同富裕,是实现第三步战略目标的重大举措。西部大开发是一项艰巨的历史任务,既要有紧迫感,又要有长期奋斗的思想准备。要坚持从实际出发,积极进取、量力而行,统筹规划、科学论证,突出重点、分步实施。力争用五到十年时间,使西部地区基础设施和生态环境建设有突破性进展,西部开发有一个良好的开局。西部开发要加快基础设施建设,抓好一批交通、水利、通信、电网及城市基础设施等重大工程,实施“西气东输”、“西电东送”。加强生态建设…     

第三产业地区间差距的实证研究

利用夏普里值(Shapley value)分解法,对我国第三产业地区间差距的原因进行了实证分析,发现第三产业人均资本存量、地理区位和城市化率是影响第三产业地区间差距的三个最重要因素。另外,其它影响因素依次为第三产业从业人员比重、优惠政策、第三产业人均FDI、科技竞争力、基础设施和人力资本。     

加快元宝山—贝江旅游区交通基础设施建设构筑桂北旅游便捷通道的思考与建议

交通是经济建设的基础,是旅游发展的纽带,交流基础设施是否完备,直接关系到旅游景区客流量的多少和景区档次的高低。后进的民族地区旅游事业要加快发展,交通必须先行,按照国家即将实施的西部大开发新十年发展战略,围绕经济社会发展的需要来制定好旅游景区交通发展规划,着力解决好旅游景区交通建设发展滞后的瓶颈问题,加快旅游景区交通网络建设,提升公路等级和交通运输承载能力,把桂北民族地区丰富的旅游资源转化为经济优势。     

加快元宝山-贝江旅游区交通基础设施建设构筑桂北旅游便捷通道的思考与建议

交通是经济建设的基础,是旅游发展的纽带,交流基础设施是否完备,直接关系到旅游景区客流量的多少和景区档次的高低。后进的民族地区旅游事业要加快发展,交通必须先行,按照国家即将实施的西部大开发新十年发展战略,围绕经济社会发展的需要来制定好旅游景区交通发展规划,着力解决好旅游景区交通建设发展滞后的瓶颈问题,加快旅游景区交通网络建设,提升公路等级和交通运输承载能力,把桂北民族地区丰富的旅游资源转化为经济优势。     

加强西部城市基础设施建设的必要性分析

城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础。随着改革开放不断深入 ,我国西部城市基础设施建设取得了较大成就 ,但与国民经济和社会发展速度及城市人民生活需要相比还有很大差距。因此加快西部城市设施建设有其必要性 ,它是实施西部大开发战略的需要 ,是扩大内需启动西部经济增长的需要 ,是促进西部城市化水平提高的需要 ,是优化西部地区产业结构的需要。     

浅析交通基础设施建设与经济发展的关系

随着经济全球化的不断推进和国际间交流的不断加深,以及社会的不断发展,交通运输行业作为经济及社会发展中一项重要的影响因素,其重要性也在不断提高。许多与交通基础设施建设所有相关的领域也逐渐成为研究的对象。交通运输作为一项重要的影响因素,不仅仅可以衡量经济发展,更反映经济发展状况的本身。本文主要为了突出在中国经济发展中交通运输行业所扮演的角色以及所发挥的作用。对交通基础设施这一概念进行阐述,并采用国际上科学的指标对交通基础设施的建设情况进行分析,验证交通基础设施与经济发展之间的关系。     

政出其门

实施西部大开发的若干政策措施　　日前,国务院发出《关于实施西部大开发若干政策措施的通知》。指出当前和今后一段时期,实施西部大开发的重点任务和战略目标是加快基础设施建设;加强生态环境保护和建设;巩固农业基础地位,调整工业结构,发展特色旅游业;发展科技教育和文化卫生事业。力争用5到10年时间,使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展。西部开发的政策适用范围,包括重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、陕西省、甘肃省、宁夏回族自治区、青海省、新疆维吾尔自治区和内蒙古自治区、广西壮族自治区。在增…     

西部大开发与产业政策选择

任何经济决策都不能脱离实际,西部大开发中的产业政策选择也是如此。西部应从实际出发,抓  住国家正在调整产业结构的机遇,大力发展基础工业和基础设施建设,为西部的发展创造良好的投资环  境;大力发展科技教育,为西部地区积累人才;充分发挥资源优势和地缘优势以形成产业优势,为地区  发展积累资金;在轻工业与重工业的关系上,要轻重并举,对轻工业应有所倾斜。     

大力发展绿色物流建设西部生态城市

随着我国经济高速发展,城市环境问题日益突出,西部城市面临西部大开发这一难得机遇,生态城市建设是实现跨越式发展的必由之路。本文从物流过程的绿色化、有利于城市资源回收、有利于提高城市居民生活质量等三方面综合分析了绿色物流对生态城市的支持,探讨了西部城市建设生态城市的必要性,并从加强物流基础设施建设与布局、强化宏观物流规划与管理、改善传统物流作业方式、提高全民意识加强企业自律等四方面提出了建设城市绿色物流的相关对策和建议。     

着力推进西部特色优势产业发展

日前，中共中央、国务院召开了西部大开发工作会议，对西部大开发10年来取得的成就和经验进行了全面总结，对未来十年西部大开发工作进行了全面部署。明确今后10年，深入实施西部大开发战略的总体目标是：西部地区综合经济实力上一个大台阶，基础设施更加完善，现代产业体系基本形成，建成国家重要的能源基地、资源深加工基地、装备制造业基地和战略性新兴产业基地；     

交通运输对城市经济发展的促进与影响

我国目前正处于国民经济飞速发展的阶段,这就要求交通基础设施的建设必须跟上城市发展的步伐。城镇化的趋势带来的是人口在空间上的集聚及经济的集聚,物也呈现向城市强集聚与弱扩散的现象。虽然我国经济发展迅速,但仍属于发展中国家,经济相对落后,大城市土地紧张,而经济的快速发展又对交通基础设施不断提出新的要求。因此详细剖析交通运输与城市发展的内在关系就显得十分紧迫和必要。     

我国农村教育水平与城市化率实证研究

关于教育与城市化之间的关系,国内外有众多的理论和实证研究,但国内缺乏对农村教育与城市化率之间的实证研究.本文通过对我国历年农村劳动力教育水平与城市化率有关数据计量分析来揭示二者之间的关系,结果表明农村劳动力教育水平的提高在短期和长期都有利于城市化率的提高,从而验证了二者之间关系的理论观点.     

名言新闻

西部开发今年重点抓好四件大事国家计委主任兼西部开发办主任曾培炎说,目前,西部开发正在迈出实质性步伐,根据中央总体部署,西部开发办今年将重点抓好四件大事。这四件大事包括:今年年底基本完成西部开发的总体规划;研究制定促进西部开发的政策措施,重点研究大力发展科技教育、吸引人才的政策;加快基础设施建设,在西部新开工建设十大工程,加快五个基础条件好、对西部开发有先导作用的基础设施大项目的     

西部地区跨越式发展与FDI战略创新——基于FDI影响因素的实证分析

吸收FDI是西部实现跨越式发展的突破口。本文研究发现:西部FDI影响因素方面,区域层面和省际之间存在显著性差异。与其他地区相比,西部在劳动力、市场、区位和科技等方面均处于不利情形;正在改善的基础设施则产生了积极作用。FDI选择因素的省(自治区)际差异较为显著。最后,根据实证分析结果,我们给出了加快FDI引进的政策建议。     

产业结构调整与西部工业化进程研究

实现我国现代化的根本问题是实现工业化。西部地区人均GDP的增长、产业产值比的调整效果显著,但工业结构调整和城市化率的推进没有大的进展。产业结构的调整与经济发展一样,也有一个局部转移的过程,产业结构调整是西部工业进程的必然选择。     

西部城市基础设施资产证券化

文章基于城市基础设施融资方式的创新和可实践性,分析了资产证券化融资应用的必要性,同时借鉴国内外资产证券化理论及实践经验,结合我国西部城市基础设施建设与运营的具体实际,提出了西部城市基础设施资产证券化这一较为可行的运作模式.     

WTO背景下的西部城市化建设

世界经济发展表明,经济的现代化必然伴随城市化过程,相对于世界水平中国的城市化率偏低。中国西部城市化水平低于全国平均水平,中国西部城市化建设处在落后的局面,加入WTO后,西部城市化建设应促进城市规划建设制度创新,以发展大城市为重点,合理建设小城市,并做到城市建设与可持续发展和谐统一。     

把握“一带一路”建设机遇 打造我国西部地区对外开放新引擎

长期以来,我国西部地区受地理区位、资源禀赋、经济发展模式等因素制约,对外开放程度较低。在国家"一带一路"建设背景下,基于分析西部地区面临的机遇与挑战,提出其加快对外开放步伐的新路径:建设现代化交通运输和物流枢纽,促进基础设施互联互通;构建全方位对外开放格局,扩大与沿线国家经贸合作;加强与沿线国家产业互补,促进产业结构优化升级;建立信息服务平台,加强贸易和投资政策引导;建立风险评估保障体系,降低合作风险。     

我国城市化滞后若干问题探讨

按人口城市化率的人均GNP对应关系的国际经验参照比较,改革开放以来我国的城市化明显滞后于经济发展水平.现阶段我国人口城市化的滞后基本上是现实城市容量不足型的滞后.国际经验显示的城市化率与人均GNP之间的对应关系,并非完全是城市化与经济发展协调关系的标准.