贵州制造业与物流业共生的路径及演进研究

以贵州主要工业园区为代表,研究制造业与物流业的共生现状。将制造业与物流业的共生方式分为寄生型和互利共生型,从内部和外部分析两产业共生的动因,进而对贵州制造业与物流业的共生发展提出可供选择的参考路径。     

贵州制造业与物流业演进与共生路径研究

以贵州主要工业园区为代表,研究制造业与物流业的共生现状。将制造业与物流业的共生方式分为寄生型和互利共生型,从内部和外部分析两产业共生的动因,进而对贵州制造业与物流业的共生发展提出可供选择的参考路径。     

贵州制造业与物流业的共生模式及对策研究

以贵州制造业与物流业的发展现状为基础,探讨贵州制造业与物流业共生发展的条件及存在的限制条件,以不同经济发展阶段的工业园区为代表,将贵州制造业与物流业的共生模式分为偏利共生型、非对称互惠共生型、对称互惠共生型三种模式,并提出相应的发展对策。     

云南省物流业与制造业联动关系的实证分析

制造业和现代物流业是互为依托的,制造业与现代物流业的联动融合,是调整产业结构和转变经济增长方式的有效途径.应用VAR模型分析云南省物流业与制造业之间的关系,发现它们之间有长期的动态均衡关系,制造业对物流业的发展有着长期显著的拉动作用,而物流业对制造业的影响非常微弱.云南省应该积极采取措施促进现代物流业的发展,加强制造业和现代物流业之间的沟通和衔接,实现两者联动、协调发展.     

现代制造业与物流业联动融合发展分析

本文从现代制造业与物流业联动融合理论出发,基于灰色理论分析法对于山东区域现代制造业与物流业联动融合发展现状进行了详细的分析和总结,由此将两者联动效应中出现的问题归纳出来,在此基础上有针对性地提出了适合山东西部经济发展需要的现代制造业与物流业联动融合发展的策略,对于区域性制造业与物流业之间的共同发展有着一定的指导意义。     

江西省物流业与制造业发展关系实证研究

江西省物流业从21世纪初期开始起步.近年来,得到稳步发展.本文以江西省物流业、制造业二者关系作为研究对象,首先收集了江西省2000-2006年的制造业生产总值与物流业生产总值的数据.然后利用Spss统计软件作为分析工具,进行了江西省制造业生产总值的时间序列预测.最后对二者关系建立模型并对其回归结果进行检验和说明.文章通过分析得出:江西省现代物流的发展有利于制造业竞争力的提升,两者基本符合描述经济增长趋势的逻辑(logistic)模型;制造业竞争力的提升也有利于现代物流的发展,两者基本符合inverse模型.     

中国制造业与物流业联动发展实证分析——基于经济转型期行业面板数据分析的视角

目前,我国正处在经济转型期,产业结构调整与优化是国家重要的经济发展战略.物流业作为现代经济的标志性产业,其发展意义重大.制造业作为我国的支柱产业,是国民经济的重要组成部分.制造业与物流业联系密切,制造业是物流业发展的需求基础,物流业是制造业提高核心竞争力的重要手段,双业联动发展是达到两者共赢的有效途径,是经济转型期有效的产业战略.为提高物流业与制造业联动发展的协调度,发展低成本、高效率的物流,达到同时提高物流业与制造业核心竞争力的双赢目的,可在产业战略层面上来扩大内需,其发展路径可从企业和政府两个层面着手.对企业来讲,要加强建立并完善制造业与物流业联动发展的合作模式,根据自身实力与市场实际,创造并完善联动发展的合作模式;对政府来讲,要发挥政府在促进“双业联动”过程中的促进作用,建立和完善各种引导与激励机制.     

现代物流业与制造业协同发展研究

制造业与物流业联动对区域经济发展具有重要的战略意义。本文分析了现代物流业与制造业协同发展的必要性,对阻碍现代物流业与制造业协同发展的主要原因进行了探究,并结合实际提出了促进中国现代制造业与物流业协同发展的对策建议。     

江苏省制造业与现代物流业互动发展研究

现代制造业的发展需要现代物流业的支撑,现代物流业的发展也要以现代制造业的发展为基础。江苏省目前总体上处于工业化的中期阶段,正加速向工业化后期过渡,如何使现代制造业与现代物流业良性的互动发展是目前需要解决的问题。本文分析了现代物流业与现代制造业的互动关系和江苏省发展现代物流业的机遇,最后提出江苏省进一步推动现代制造业与现代物流业互动发展的思路。     

现代物流业与制造业升级互动关系探析

通过对国外制造业和物流业互动发展历程的考察发现，现代物流业和制造业升级相互影响、关系密切。制造业为现代物流提供了先进的装备和技术水平，制造业发展释放了物流需求，而现代物流业推动了制造业技术结构升级，现代物流对制造业升级至关重要。关于现代物流在微观和中观层次上对制造业升级的具体作用机制，[第一段]     

基于产业互动的制造业物流服务创新研究

制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效促进物流服务创新并实现制造业与物流业共同发展。最后,基于产业互动提出了制造业物流服务创新的模式,包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流,并提出了制造业物流发展的对策建议。     

从支柱产业角度透视主导产业选择——以广州花都临空经济区为例

文章以经济发展阶段理论为基础,从主导产业与支柱产业异同角度,即产业发展目标、产业关联方面、产业生命周期、产业发展贡献、技术进步特征和受空间载体的约束等六个方面,并根据两者发展的动态更替性特征,将广州花都临空经济区产业中的汽车整车与零部件制造业、现代物流业、高新技术制造业、珠宝产业和会展业作为带动其地区经济发展的主导产业并进行了比较和分类。     

中国物流业首先从制造业突破

本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。     

物流金融:生产性服务业与制造业互动发展的有效平台

在我国的制造业领域,跨国公司凭借生产性服务业比较优势占据产业价值链的高端,赚取高额利润,而我国的生产性服务业发展相对滞后,生产性服务业与制造业没有形成互动共进的机制,特别是在分销网络、物流、融资等方面严重影响着制造业竞争力的提高。发展物流金融可以推动第三方物流企业、金融机构与供应链上中小企业互动合作,从而促进我国生产性服务业和制造业互动发展,实现两者之间的"无缝链接"。     

构建新发展格局下物流业与制造业深度融合发展研究

物流业与制造业深度融合发展是构建新发展格局的必然要求,近年来一些地方进行了积极实践,探索了多种深度融合发展模式。两业融合发展不仅有助于推动制造业的转型升级和创新业态模式的融合,而且有助于物流业与制造业的降本增效,提升经济社会整体效益。在构建新发展格局的背景下,应加强物流业与制造业深度融合发展的规划、加强物流业与制造业深度融合发展的要素保障、加快物流业与制造业供应链综合服务商的培育、注重制造业供应链体系全球化专业化水平的提升,不断推动物流业与制造业深度融合发展。     

粤港澳大湾区新一代信息技术产业和知识产权服务业融合发展研究

先进制造业和现代服务业融合是顺应新一轮科技革命和产业变革、增强制造业核心竞争力,更是推进粤港澳大湾区经济转型升级的关键点和构建现代产业体系的主攻方向。本文在厘清两业融合发展基础概念的基础上,以现代服务业的重要组成知识产权服务业为切入点,尝试构建分析研判新一代信息技术产业和知识产权服务业发展融合度的指标体系。在此基础上,本文聚焦新一代信息技术产业开展了实证研究,结果显示当前湾区内新一代信息技术产业与知识产权服务业存在着需求定位不清晰、服务不规范等问题,两业融合状况仍有较大提升空间。据此,本文围绕合作路径、业务关联、业态模式、政策环境等维度提出了若干对策建议,以期为保障现代服务业推动粤港澳大湾区先进制造业高质量发展提供了有益参考。     

基于供应链管理的制造业与物流业联动发展策略研究——以杭州市为例

文章首先阐述了在供应链管理背景下制造业和物流业联动的意义,然后根据调研数据分析了杭州目前制造业供应链管理现状及其与物流联动中存在的障碍,并在此基础上提出了促进两者有机融合、联动发展的策略。     

我国现代流通业与先进制造业协同性测度与评价研究

对我国现代流通业与先进制造业的协同性进行测度与评价,有利于提高现代流通业的服务能力和制造业的国际分工地位,有利于优化产业结构,增强我国的产业竞争力。文章首先界定了现代流通业与先进制造业协同性的内涵,从产业科技创新能力、可持续发展能力、市场开拓能力、发展效率、发展效益五个方面构建了评价指标体系,提出了现代流通业与先进制造业协同性的测度方法;利用1990-2013年统计数据,对我国现代流通业、先进制造业以及两者之间的协同性现状进行了综合评价分析。研究结果表明：我国现代流通业与先进制造业综合评价指数总体上处于上升趋势,表明现代流通业与先进制造业发展态势良好;无论从静态协同性指数还是从动态协同性指数看,我国现代流通业与先进制造业总体上处于比较协同状态,其中现代流通业与先进制造业子系统协同性——科技创新能力、市场开拓能力处于基本协同状态,可持续发展能力、发展效率、发展效益处于非常协同状态。     

中国近代物流业的兴起及其特征——与英国近代物流业兴起的比较分析

本文认为,物流业在近代发展中起着重要的作用,一方面是通过完成地区间的商品流通实现商品的价值增值,降低社会成本;另一方面,作为主导产业拉动就业增长。但是由于中国特殊的市场经济发展过程,中国物流业和其他产业的发展顺序与自然发展起来的市场经济国家有所不同,呈现先近代物流业、后其他近代工业的发展路径。英国作为自然发展起来的市场经济国家,在工业革命过程中形成了比较完整的产业部门,社会产品和国内外贸易迅速增加,物流业的发展既有技术支持,又有贸易需求支持,近代物流业产生了。中国近代物流业是在外国贸易冲击下产生的,但是中国并没有利用这个机会大力发展物流业,以大流通促进商品经济的大发展。同时,中国自身发展近代物流业的物质技术条件不完善,不能有效地形成加速经济发展的产业链。这种特征决定了中国物流业对经济增长的作用得不到充分发挥。     

“一带一路”沿线省域生产性服务业与制造业联动融合关系辨析

选择"一带一路"沿线18个省域生产性服务业与技术或资本密集型装备制造业动态互动关系为研究对象,运用向量自回归(VAR)模型进行4个细分服务业和装备制造业脉冲响应比较研究,探究其双向互促性、行业异质性及长短期差异性。结果表明:二者虽然有长期均衡关系,但是互促作用具有非对称性。装备制造业对生产性服务业发展的总体拉动力强劲。但无论辅助联动式或价值链嵌入式生产性服务,都只是短期助推装备制造业发展,仍难以构成高端服务能力和发挥显著的规模经济效应,其长期匹配及推动作用较小。长期以来,装备制造业对知识密集型服务业需求程度不高,导致装备制造业对其拉动作用不明显,二者互动关联性较弱。不同互动机理及动态匹配方式下细分服务业与装备制造业互动效应差异性显著。装备制造业来自于自身内部的信息变动影响显著。应加强装备制造业创新投资引资、提升装备制造业产业集群创新竞争力、促使生产性服务业高质量发展、提高高层次人才培养引进效率,以促进沿线省域两大产业高层级耦合互动发展。