生于忧患死于安乐——2007年上半年中国汽车出口情况分析

近年来，中国自主品牌汽车在乘用车，整体市场的占有率、销量排名、出口数量、新车推出数量、自主研发成果等方面均有优异表现，并逐渐从低端向中高端发展，市场也从国内逐渐延伸至海外。在国内市场竞争日渐激烈的大背景下，海外市场业绩已成为国内各大汽车厂商新的增长点。2006年中国汽车及零部件出口总额103，6亿美元，     

中国汽车工业的发展趋势及人世后的应对措施

中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入WTO后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融八世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

2007年最值得关注的创富领域

调查表明，随着汽车保有量的持续增长，汽车销售之后的汽车用品销售、汽车美容服务、汽车衍生产品开发的后市场跟着发展起来。在2007年，汽车后市场理所当然成为一个值得关注的创富领域；1．4亿的老年人口，相对空白的老年用品生产、经销以及老年人服务形成反差，关于老年人的行业也值得关注；证券、期货瞬息万变，每年投资回报固定的行业成为投资者又一看中领域，于是，带租约投资型房源也可被考虑作为明年的创富领域……     

2007年度中国汽车市场信誉度调查隆重启动

9月25日，由中华网、中国经济时报、中国消费者报、车友报四大重量级媒体联手推出的“2007年度中国汽车市场信誉度调查”活动今天在北京拉开帷幕。这次调查活动，通过读者投票的方式，未了解大众消费者对汽车及汽车相关服务产品的满意度和各产品及服务的市场信誉度。主办单位负责人对记者说，市场应由消费者说了算，消费者的意见最珍贵。我们就是要通过这个活动，把话语权交给消费者。     

关注备胎关注安全关爱生命

近年来，中国的汽车市场发展迅速，相对而言中国的汽车消费者对汽车的知识了解掌握的较少。由于知识的缺乏，带来事故隐患，甚至酿成了灾难的后果也不鲜见。作为汽车媒体，有必要把这些知识介绍给读者，以求减少这方面的事故隐患。此文就介绍一下有关备用胎方面的情况。     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

大起底——第二届“3．15”汽车企业服务调查

自2011年起，《中国汽车市场》首次推出“3.15特别专刊”报道，将关注点确定在汽车行业服务方面，旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业，让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新，期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后，对于鏖战中国汽车市场的车企来说，2012年的“服务战”愈加关键。《中国汽车市场》将继续着眼于汽车服务领域，力求打造每年一度的汽车服务盘点盛事，形成有影响力和公信力的行业品牌活动。     

中国汽车后市场竞争进入.COM时代

2006年的中国汽车市场再次获得了“井喷”的荣耀：与此同时，随着互联网的快速发展，国内汽车网络广告投放金额也获得了高速增长。从2007年各汽车企业在网络广告上的预算来看，汽车及相关企业在互联网上的投入将更上一个台阶，由此刺激了国内汽车后市场相关网站的大量诞生，也吸引了众多风险投资商对汽车后市场网站的介入，力图打造出汽车版的“携程”来分享中国汽车产业链上的这块“超级奶酪”。     

第五篇:论中国的私车消费现状——中国私车调查典型样本调研记录及简析

一，汽车市场调查不应以偏概全 目前，关于中国汽车消费的调查已经非常多。由于中国汽车消费群体的复杂性和多样性，因此针对中国汽车消费的调查不能不考虑中国的具体国情，避免调查结果以偏概全。但现在经常见到的调查报告，以偏概全的例子并不鲜见：     

面对降价 业内人士市场“冷热”说

在经历了一轮又一轮期盼，又承受了一次又一次失望之后，理论界、消费者、商家都在问：中国汽车市场怎么了?弄清楚这个问题，不仅对市场、消费有意义，对中国汽车产业、对中国经济的发展都具有现实意义。让我们来听听多位业内人士对中国汽车市场现状最真实的声音，从著名的合资公司、民营企业老总们．到对汽车市场颇有研究的研究和咨询领域专家，他们才是市场的“前沿兵”……     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年．作为中国进口汽车市场的一个重要节点。进口汽车市场将面临三大变化．即：政策调整．供求变化和全面竞争。在这种情况下．2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序。从竞争中寻找新定位和新空间。     

个体私营业主汽车消费状况调查

2010年7月,本刊就个体私营业主的汽车消费状况开展了一次调查,旨在了解作为本刊读者主体的个体私营业主对当前中国市场汽车品牌的评价及其汽车消费意愿。     

爽!斯巴鲁,驾过之后才知道……

初秋的一个周六，天刚蒙蒙亮，我便驱车赶往北京东南方向的亦庄经济开发区，参加斯巴鲁汽车的试驾活动。对于由日本富士重工生产的斯巴鲁汽车，虽然是世界知名品牌之一。但很多中国人并不十分了解，因为斯巴鲁汽车大批量进口到中国也只是从一年前开始的。多数人对斯巴鲁汽车的印象还是从各种世界性的汽车拉力赛中得到的。作为一名汽车媒体记者，自认为对斯巴鲁汽车有一定了解，但遗憾的是从未有机会驾驶过斯巴鲁汽车。     

汽车制造同质化 营销成为核心竞争力

中国汽车工业从20世纪80年代开始到现在近20年的时间里．经历了世界汽车工业近百年的发展历程。在这20年的时间里。我们看到我国汽车工业发展的风风雨雨，我国也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明。今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。     

个私企业主汽车保养维修消费调查

2011年2月,本刊就中国个体私营业主的汽车保养维修消费情况开展了一次调查,旨在了解作为本刊读者主体的中国个体私营业主当前的汽车保养维修消费情况及消费意愿。此次调查发出问卷300份,实际收回有效问卷235份。在受调查者中,男性占79.7%,女性占20.3%;年龄为31—45岁的占52.3%。     

试驾雪佛兰"新赛欧"

四年前，赛欧因首创“10万元家庭轿车”概念，为中国家轿市场树立了全新标准，而在中国汽车工业发展中占据独有地位。四年来，中国汽车市场高歌猛进，中国家用轿车用户的需求特征也随之发生了太多的变化。上海通用汽车针对中国家用车市场需求特征，在泛亚汽车技术中心有限公司的自主研发下，对赛欧进行了全新打造。     

孰热孰凉说车市

今年上半年，中国汽车市场轿车产销96万辆!这是一个惊人的数字，因为去年全年中国轿车的销量不过1.9万辆。有业内人士认为：照此趋势，10年左右中国的汽车销量就会超过1000万辆，与美国一起，成为全球最大的汽车市场。但是，这是否意味着：中国汽车业就真的步入一个健康、良性的发展轨道呢?以笔者之见，这一前景不容乐观，因为在中国汽车业的持续发展中还有一道道坎，其中一连串的问号足以使人从浮躁中冷静下来，转入理性思考。     

上半年京城车市综述

今年是中国汽车工业诞辰50周年，我国的汽车工业取得了令人鼓舞的业绩。在此仅以上京城上半年汽车市场为主，以轿车和私人购车作为具体的分析对象．看看中国汽车行业的巨大发展和变化．     

紫气东来--访建设中的北京东方基业汽车城

目前，我国的汽车市场在诸多市场中可谓是最活跃的。汽车工业的快速发展，要求对汽车交易市场逐渐规范，那些散兵游勇式的汽车营销模式势必从市场中绝迹。只有建立了一个公平、开放、便捷的汽车消费环境，才能使这块市场健康、快速的发展。北京市政府早在一年多前，便对北京的汽车交易市场作出了框架式的规划，原则上是