基于DEA模型的广西物流效率分析

为推动广西区域经济建设和提升物流业竞争力,提高物流资源合理配置,文章通过运用DEA模型以物流业从业人员、物流业固定资产投资和运输线路总里程做为投入指标,物流业产值和货运周转量做为产出指标来构建广西物流效率模型,并收集2009—2016年的指标数据进行实证分析,从综合效率、纯技术效率和规模效率来分析广西物流效率发展情况,表明广西物流效率整体较高,但没有完全达到DEA有效的水平,根据实证分析结果提出了发挥区位优势发展物流业、加快物流信息化建设和加大物流人才培养力度的建议。     

崇左市物流金融发展影响因素与对策分析

分析了崇左市物流金融发展现状,发现了崇左市物流金融发展存在的问题。构建物流金融影响因素评价指标体系,运用因子分析方法找到物流金融发展关键影响因素,对广西14个地级市物流金融发展水平进行横向对比,进一步指出崇左市物流金融发展水平,提出促进崇左市物流金融发展的对策。     

基于DEA模型的广西物流投入和产出效率分析

本文运用DEA模型对广西1997年-2014年间的物流投入产出效率进行测算,18年中有12个年份处于DEA无效状态,物流投入与产出综合效率均值为0.862,纯技术效率均值为0.981,纯规模效率效率均值为0.878,表明限制广西物流投入产出效率的主要是规模偏小。另外,本文分析了综合效率的随时间变化的趋势及其影响因素,并对部分年份DEA总体无效进行了原因分析,最后对广西物流发展提出相应政策建议。     

区际流通下城市物流空间结构演化时空分异研究

城市物流是畅通区际流通产业要素流转的基础,对流通产业转型发展具有重要支撑作用.本文通过收集2010-2019年城市物流数据,采用熵权法对中国285个地级及以上城市的物流发展情况进行测度,并在此基础上运用空间自相关模型对区际流通下城市物流空间结构的时空演化特征展开研究.结果显示:区际流通下中国城市物流发展水平总体呈上升趋...     

经济发展、物流投入、区域物流能力关系实证研究——基于浙江省面板数据

物流作为国家扶持产业,近些年受到越来越多的关注,但是经济发展对物流能力影响的相关研究还比较少。本文以浙江省11个地级市为样本建立结构方程模型,利用2001-2010年相关数据,对经济发展、物流投入以及区域物流能力之间关系进行实证研究,并在研究的基础上提出促进物流业发展的相关建议。本文研究,对物流行业管理部门和政府制定相应行业扶持政策具有一定的参考价值。     

中国物流产业技术效率：时空分异、影响因素与演进逻辑——基于PP-SFA模型的实证分析

基于2007-2016年中国省际面板数据,运用PPSFA模型测度能源和碳排放双重约束下的物流产业技术效率,分析其时间和空间维度上的变化和差异,评定其宏观和中观层面的影响因素,并分区域剖析其演进背后的逻辑规律。研究发现：中国物流产业技术效率总体偏低,呈下降趋势,且区域分化明显,东部最高,中部次之,西部最低;产业结构、技术创新能力和企业平均规模正向影响物流产业技术效率,财政支持力度和能源消费结构产生负向影响,而环境规制强度并未产生显著影响;中国物流产业已度过规模扩张阶段,现处于质量提升阶段,且各区域不同阶段中影响因素的作用关系存在差异,物流产业技术效率演进逻辑具有区域特性。践行节能减排、完善产业政策和探寻区域物流特色发展路径益于优化物流产业技术效率,提升中国物流产业发展质量。     

中国地区物流匹配效率及其影响因素实证分析

以物流产出距离函数为分析框架,提出并定义物流匹配效率的概念,运用中国30个省市地区1999—2008年相关面板数据,通过构建非参数的生产前沿面函数模型,对中国地区物流匹配效率进行全面测算,同时基于面板数据模型对区域间物流匹配效率的差异进行回归分析。研究发现:中国物流业整体效率并不高,物流对经济发展的支持能力整体水平偏低;中国东、中、西部的物流产业对当地经济发展的支持能力依次降低,且差异明显;在物流匹配效率的影响因素中,地区人均资本、所有制结构、物流业人力资本质量及专业化程度表现出显著正效应。实现物流匹配效率的提升,必须在持续投资的基础上,实现管理的完善及配套资源的及时跟进;深化产权结构改革,减少政府干预;鼓励物流企业的联合与并购,积极推进物流企业规模化、集团化发展。     

甘肃农产品物流绩效评价研究

农产品物流绩效评价是产业发展的重要一环,以甘肃农产品为研究对象,分别从物流经济效率、物流投入系数、物流投入弹性系数三个方面对甘肃区域农产品物流发展情况进行对比分析,得出大部分地区物流发展水平滞后于当前区域经济发展水平,物流技术水平严重制约着当地经济发展,最后提出促进物流经济发展的对策建议。     

基于钻石模型的广西跨境电商物流竞争力研究

地缘相近,人文相亲,语言相通,给广西发展中国-东盟跨境电商带来得天独厚的优势。跨境电商物流作为跨境电商的一个重要环节,其物流水平对发展跨境电商起到决定性的作用。因此,提升广西跨境电商物流水平是推动广西跨境电商跨越式发展的重要因素。文章依据波特钻石模型对广西跨境电商物流竞争力的影响要素进行分析,并提出提升广西跨境电商物流竞争力的对策。     

促进广西物流产业发展的几点建议

从近年发展数据来看,广西物流业处于快速上升的良好势头,借助中国-东盟自由贸易区,边境贸易也带动了物流业的发展,另外,广西三大港口的整合也给物流业发展提供了机遇。但这些更多的是政府以物流推动经济发展思路下取得的,要使物流产业繁荣发展,还要努力发展经济,以经济发展促进物流发展。本文经过分析认为,应该正确认识政策对于物流产业发展的作用,并关注中小物流企业发展,改变人才培养模式等方法来引领广西物流产业发展。     

探讨提高广西物流产业集聚水平的对策与建议

广西物流产业集聚水平相对其他的一些沿海省市来说比较落后,随着中国-东盟贸易区的建成,广西的物流产业集聚水平虽然也得到了很大的发展,但是依旧满足不了相关的需求,因此就必须要提高广西物流产业的集聚水平,本文就此问题对提高广西物流产业集聚水平的对策与建议进行了阐述。     

物流业发展的区位差异、驱动因素及时空异质性研究——基于GTWR模型的分析

基于2005—2015年中国省级面板数据,运用TOPSIS模型测度省区物流业发展水平,并结合核密度估计、探索性数据等方法研究物流产业演化规律,最终构建GTWR模型考察物流产业发展的驱动因素及其时空异质性。研究表明:中国省域物流业发展差异性与相关性并存;物流产业多维驱动要素呈现出明显的时空非平稳性,不同时点、地区各驱动要素的波动方向和强度并不相同,不同驱动要素分别呈现出左偏、右偏、对称、多峰等分布态势;各要素均呈现出一定的东、中、西梯度分布格局;不同地区各驱动要素的时变形态也存在不同。     

广西现代物流作用于经济发展的经验分析

作为经济系统的一个重要子系统,现代物流对地方经济的发展具有重要的促进作用,本文在定性分析基础上,运用计量经济学中的Granger因果检验模型进行研究,揭示了现代物流与区域经济之间的内在关系,即它们之间是一种长期的均衡关系(协整分析),并在此基础上分析出现代物流是区域经济发展的重要因素,广西发展现代物流具有重要的战略意义。     

广西各市旅游扶贫效率评价研究——基于DEA模型

基于数据包络分析法,采用2008—2015年广西14个地级市的面板数据,从旅游投入/产出角度对广西各地区旅游扶贫效率进行评价。得出结果:广西旅游扶贫综合效率均值为0.866,2008—2015年间,旅游扶贫综合效率呈先下降后上升的趋势;各地市旅游扶贫效率差异明显,旅游经济强市扶贫效率较高、旅游经济弱市扶贫效率偏低,未达到有效水平;从分解效率来看,纯技术效率对综合效率动力作用规模效应的动力作用;8个地级市处于规模报酬递增或不变的阶段,可提升对贫困地区旅游的资源投入水平以加大其扶贫开发力度来提高旅游扶贫效率。     

物流产业发展对区域经济发展影响的实证分析——以浙江省为例

本文使用浙江省2000年~2019年公路通车里程衡量物流产业设施环境,货运周转量衡量物流产业需求环境,国内生产总值衡量经济发展状况。运用计量VAR模型,以单位根检验判断时间序列的平稳性,再进行协整分析和脉冲响应分析。实证结果表明,物流产业设施环境对经济发展有长期的正向影响,物流产业需求环境只在短期上存在正向影响,物流业的供给尚未满足全部需求,因此需要在保障物流产业设施环境的同时,加快增加物流供给。最后根据现代物流的发展趋势,对物流产业发展提出相关建议。     

数字乡村背景下广西农村电商与农村物流协调发展分析

文章通过构建广西农村电商与农村物流综合发展评价指标体系,搜集2011-2020年相关指标数据。运用熵权法和TOPSIS对广西农村电商与农村物流进行综合评价,再采用耦合模型对广西农村电商与农村物流的协调发展进行分析。结果表明,广西农村电商与农村物流耦合度都处于较高水平,耦合协调度在2011-2017年处于失调发展,2018-2020年处于良好协调发展,两个系统协调发展速度在不断加快。最后提出以数字化手段促进农村电商与农村物流协调发展的针对性对策建议。     

中国31个省市文化服务业三阶段DEA效率分析——基于产出冗余导向

运用三阶段DEA模型,基于产出冗余导向,剔除环境因素和随机误差影响,对2013年中国31个省市文化服务业效率测评,分析区域产业效率差异。大部分省市产业规模偏大,技术效率不足,处于粗犷发展阶段;效率受环境变量影响明显,与财政支持力度、第三产业发展水平、人均文娱消费正相关,与内部细分行业发展水平相关性不确定;区域产业效率呈阶梯递减分布。     

广西农村电子商务物流网点布局方案研究——以广西三江县为例

由于城乡的经济发展水平的客观条件限制,农村的经济发展水平、交通网络、互联网普及程度等条件制约了农村电商物流的发展。为此,主要从了解广西区农村电子商务物流的现状及影响广西区农村电子商务发展的因素出发,构建适合广西区农村物流网点选址模型,用层次分析法对柳州三江县进行物流网点选址,解决了农村物流网点选址的问题。     

广西物流业发展对经济增长的作用——基于投入产出分析法

本文列举了广西物流产业的发展现状,运用投入产出分析方法对2007年广西物流效率和对经济增长的拉动作用进行了分析:表明物流行业的规模、占经济总量的比例、从业人员都在增加,影响力系数和感应系数显示物流对于广西经济增长的拉动效应较大。但是广西物流业整体规模、企业规模较小,固定投资降低,从业人数增加缓慢。论文提出了发展物流产业的策略和政策。     

我国物流产业效率影响因素的实证分析

通过面板数据回归模型进行实证分析可以看出,人均物流网络里程、经济发展水平、物流专业化条件与物流产业效率呈正相关关系,其中经济发展水平和物流专业化条件对物流产业效率的影响较为显著。这说明我国当前物流业投资过热,需要各级政府由注重物流产业硬件投入转为软件投入,同时要求物流企业由粗放经营转为集约经营。相关部门应统筹规划并适当降低物流里程建设速度,不断打破省域间的封锁和部门分割,整合现有物流资源,提高物流要素的投入规模效率,加大物流资源的优化配置力度,进—步提高物流的运营效率。