干散货远期运费协议(FFA)研究文献综述

为了应对国际干散货运输市场的波动性,市场参与者积极采用远期运费协议(FFA)进行风险管理。同时国内外的一些学者也对FFA市场进行了一系列的研究。本文对关于FFA市场的产生背景以及价格发现、套期保值与投机功能等文献进行了梳理,并指出了研究的不足以及今后发展的方向。     

浅析远期运费协议（FFA）交易机制

FFA是指买卖双方达成的一种远期运费协议,通过具体分析在OTC市场上和交易所上市的FFA交易机制,以及FFA的结算机制,可知远期运费协议（FFA）是当前运费风险管理最重要的手段之一,交易者应根据自己的实际情况选择合适的交易方式,并熟悉其各个运作环节,以保障FFA交易的顺利进行,实现理想目标。     

航运

上海年底设集装箱运输期货市场 随着上海试图挑战伦敦的全球航运金融中心地位．上海航运交易所有意在今年年底之前创立一个集装箱航运衍生品市场．该交易所总裁办主任姚伟福日前表示．远期运费协议（FFA）有助于防范航运费率的波动．主要将针对那些中小型出口商．他们的出口量达不到签署长期航运协议的程度．该计划正在等待政府批准。     

航运市场FFA工具的风险与应用

随着国际干散货贸易的繁荣和运价波动性的加大,在过去几年里FFA市场也得到较大发展。分析国际干散货航运市场的不确定性,介绍远期运费协议(FFA)的含义及其在国际干散货航运市场中的发展情况,探讨FFA风险管理的作用,最后面对航运市场较大的波动性,提出中国船东和租家必须学会利用FFA这一新的工具进行风险管理的建议。     

11月份全球新造船市场综述

最近几个月．随着全球经济下滑,新造船市场似乎也一下子进入了“寒冬”,新船成交低迷,船价下跌。与此同时,新造船市场上游的航运市场也显现出低迷的态势,波罗的海干散货运价指数（BDI）连创新低。船东对未来市场信心严重受挫,新船撤单时有发生。     

运价继续走低 综指震荡下行2012年9月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期,中国出口集装箱运输市场总体行情表现疲软。欧美等远洋航线运输需求表现低迷．加上运力供给持续扩大．市场运价继续走低．综合指数震荡下行。9月28日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1214．62点．较上月同期下跌2．2％：上海出口集装箱运价指数为1247．34点．较上月同期下跌3．6％。 欧地航线表现低迷     

“双低”效应引发万箱船订造热

近两年来．尽管国际船舶市场依旧低迷，但万箱级以上集装箱船市场却掀起一波一J、行情。本期从全球集装箱船航运市场、新造船市场．以及国内大型箱船的研制进展等多方面、多角度推出系列文章，以飨读者。     

2014年：新造船市场将重现复苏？

2008年金融危机以来．全球新造船市场绎历了2009年的低迷．2010年市场迅速恢复．但从目前来看．2011年新造船市场前三季度成交低迷．船价处于低位。面对跌宕起伏的市场行情．未来几年新造船市场将有怎样的表现．成为业界关注的焦点。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输 VLCC市场仍然较为低迷．船东们尽管采取措施努力推高运价水平．但运力供大于求的现实注定了他们无法成功。在两非地区,苏伊士型油船的运价持续走低;甚至在地中海／波罗的海航线．运价也出现了下滑现象。在加勒比海以外地区,市场低迷,阿芙拉型油船运价下跌。     

2008年12月全球新造船市场综述

2008年12月的新造船市场延续前几个月的市场行情，持续低迷。船价也出现了一定程度的下滑。在全球新造船市场持续下滑的同时．前段时间一直坚挺的日本船企也开始面临诸多问题。在持续恶化的市场环境下，一些国家纷纷出台政策．对船舶企业进行扶持．     

乌克兰舰船工业

1.规模乌克兰现有的舰船工业基础基本上是苏联解体时遗留下来的。1991年乌克兰独立时,苏联造船工业部管辖44家船厂,其中9家船厂划归乌克兰,大体上占苏联造船能力的25%左右。独立后,乌克兰原有的舰船科研生产能力     

Encoding the Shipping Crisis

According to the statistics from French shipping advisory bodies, till December 21, 2008, 165 .container ships were idle, leaving the fees, such as anchorage fees, ship maintaining fee, crew resettlement fee and repaying loans for ship-buying, annoying the ship-owners. BDI （Baltic Sea Dry Index） now fell down to below 700 from the peak （11,793）. Meanwhile, the ship rental charge declined greatly. Some experts say this is just a beginning. According to Paul Krugman, an American economist who won 2008 Nobel Prize in Economics, in 2011, the winter of world economy will really come.     

北极通航对中国原油进口海运的影响——兼论航运碳税的作用

全球气候变暖使得北极航线逐渐开通并可能改变中国原油进口海运的航线结构,同时,征收碳税已是航运业大势所趋。本文建立经济性分析模型得出各原油进口来源地各条航线各型油轮运输的RFR,并分析征收碳税对中国原油进口海运经济性的影响;对目前和未来东北航线通行费率下通航期变化对中国原油进口海运经济性的影响进行动态分析;对影响RFR变化的燃油油价、通行费率、满载速度及租船费率进行灵敏度分析。研究发现,碳税税率达到200$/t时,北极圈航线的RFR仅高于中东、美西和北非红海航线;若通航期小于160天,北极航线的RFR低于北非地中海和西非航线;北极通航对中国原油进口海运将产生巨大的影响。     

Diagnosis of Dry Bulk Shipping Market

A sudden severe winter for dry bulk shipping market Since the second half of last year, dry bulk shipping market experienced a sudden and dramatical change which caught ev- eryone off guard in just a few months＇ time. As the wind vane of dry bulk shipping market, BDI index （Baltic index） has been climbing higher and higher from the middle of 2005. It began to nearly shoot up into the 2007. From the middle of 2007 to the early 2008, BDI index increased by about 6,000 points within a short time of half a year and reached topped aroundl 1,000 points. However, after it peaked at the historical 11,793 points in the middle of 2008, the index took a scary nosedive and plunged to 1,100 points in November, 2008, evaporated over 90%.     

Aim to International Shipping Center

Since 1990s, various countries in the world have been focus- ing on the construction of the key ports, leading to a fiercercompetition between ports. For example, in East Asia, South Korea and Japan are rivaling for the international shipping center in Northeast Asia. Taking Busan Port and Gwangyang Port as the central ports,