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2014中国汽车销售满意度研究报告发布 斯柯达品牌排名跃升10位 J.D.Power亚太公司日前公布2014年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。上海大众斯柯达品牌的满意度排名位列主流车细分市场第11名，与去年相比跃升了10位。     

J.D. Power亚太公司2006年中国汽车销售满意度指数(SSI)调研报告

根据近日发布的J．D．Power亚太公司2006年中国汽车销售满意度指数（SSI）调研。“报告，奥迪在中国的新车销售和交车环节连续第三年名列消费者满意度指数调研榜首。     

声音

苏伟铭:尽快解决大众交车慢问题日前.2010年J.D.Power满意度发布.大众汽车名列前茅。对此.大众汽车集团(中国)董事会成员的主管市场及销售执行副总裁苏伟铭表示.大众不能满足于现在的成绩.在组成客户满意度三大块之一的销售流程的SSI(销售客户满意度)上,大众的交车速度慢是一大问题。一汽-大众库存非常低,上海大众     

自主品牌需提高服务满意度

北京大学IEI国际营销与品牌战略研究中心主任薛旭近日我看到J.D.Power发布的2008年中国售后服务满意度调研(CSI)报告,不禁产生了两个感受:第一个感受,强势品牌和外资品牌占据榜首,前十名大都是相对较"高"的品牌;第二个感受,中国本土品牌完全处于平均分数之下,成为服务劣势品牌.     

瑞麒、威麟高调发布瑞麒首款车型G6同时下线

奇瑞终于不仅仅是“奇瑞”了。3月19日,芜湖。在奇瑞股份有限公司第三总装厂的车间里．Riich（瑞麒）、Rely（威麟）这两个崭新的品牌标识悬挂于主席台上。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃和公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波共同按下了手中的水晶棒,高调发布了这个自主品牌汽车的中高端品牌。     

打造中国汽车的高端品牌——瑞麒RIICHM1/G5整合传播全程揭秘

＂后30年,中国一定会形成自己的豪华品牌。＂——奇瑞董事长尹同跃按照他的伟大设想,以2009年为界,前30年,中国汽车从无到有逐步形成产业规模;后30年,将在品牌上进行深挖,并形成自己的豪华品牌。2009年,作为迈向＂国际名牌＂的第一步,奇瑞首先以不同的细分市场进行品牌划分,制订了清晰的品牌战略规划,创建了瑞麒、威麟、开瑞3个品牌,形成四大品牌架构,使奇瑞汽车进入多品牌发展的阶段。自此,大奇瑞形成一个覆盖高、中、低端,类别涉及家轿、微车、商用车的矩阵式产品线。其中,瑞麒品牌更是肩负奇瑞冲击中高端市场的使命。     

奇瑞汽车国际化战略研究及对中国汽车产业的启示

随着市场经济的不断发展,汽车产业的国际化进程也在不断的加快。然而作为第一汽车产销大国,中国尚缺少世界级的自主汽车品牌。作为本土品牌的奇瑞汽车是中国目前自主品牌中的代表和精品。本文以奇瑞汽车为例,通过对奇瑞汽车国际化过程的研究,总结奇瑞汽车国际化战略的经验及成果,并结合中国汽车产业发展现状,指出奇瑞汽车国际化过程对中国汽车产业的启示。     

中国汽车自主品牌应实现四个转变

应该说中国汽车工业经过50多年的发展，特别是改革开放20多年来，汽车工业得到了较快发展。从新中国生产的第一辆汽车下线开始，经过几代汽车人的共同努力，涌现出了像奇瑞、吉利、长安、华展、一汽夏利等轿车自主品牌和宇通、金龙、长城、解放、重汽、陕汽等商用车自主品牌。但在看到成绩的同时，     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

数字

257．27万辆中国汽车工业协会近日发布的最新统计表明,今年1到5月,中国国内乘用车销售为257．27万辆。其中,自主品牌轿车销售共占轿车销售总量的29．4%,市场占有率居各车系之首。奇瑞汽车销售业绩超越上海大众,跃居第二位。     

Lexus(凌志)LS430车再现雄风

同样花钱,当然要买最好的。所以,很多理性的消费者在购车前参考各种汽车调查的榜单,看看哪辆车令消费者满意度最高。刚刚赢得J.D.Power and Associates第一名的LEXUS（凌志）最近成为最引人注目的车之一。LEXUS（凌志）品牌在不久前揭榜的一年一度的J.D.Power汽车调查中大获全胜,摘取了豪华车领域的三项桂冠。在《新车质量调     

卢伟 北京“奇瑞销售第一人”

一提到中国本土的汽车工业,很多人首先想到的就是奇瑞。奇瑞QQ,一度曾成为众多家庭进行选购时候的首选车型。也正是随着这款车的热销,让奇瑞这个中国民族企业在汽车市场站稳脚跟打下了基础。北京中瑞辰汽车销售有限公司的市场总监卢伟,作为北京销售奇瑞汽车的第一人,亲眼见证了奇瑞,乃至中国汽车行业这些年的跌宕起伏。     

自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

中国自主品牌汽车企业对外直接投资现状——奇瑞与吉利的比较研究

在合资企业主导的中国汽车市场,市场份额的瓶颈,制约了中国自主品牌汽车企业突破式发展,同时也加速了以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车企业进军海外的步伐。本文以奇瑞和吉利为例,研究了中国自主品牌对外直接投资的现状,着重对奇瑞新建投资和吉利海外并购进行了比较和分析,并得出中国自主品牌汽车企业对外直接投资"循序渐进"、"因地制宜"和"双管齐下"三点启示。     

美国酒店客户满意度下降

J．D.Power和2008年北美酒店客户满意度指数调查显示，虽然品牌酒店如常地获得最高分，但酒店的客户满意度正在下降。     

涨跌不一 国际车市赢得“开门红”？

2010年对于全球车企来说可以说是收获的一年。全球汽车销售情况整体呈增长状态。2010年的良好态势给了全球车企信心,2011年能否延续增长的趋势到目前仍是未知数。虽然权威产业咨询机构J.D.Power日前公布了2011年全球轻型车销量将增长6%,达到7650万辆的预测,但这也不能成为有力的证据。事实胜于雄辩,还是先看看2011年1月份全球主要汽车销售市场的情况能否赢得＂开门红＂吧。     

当月快览

正国际上很少有汽车企业推多品牌成功的案例。奇瑞虽然打造了中高端品牌,但是市场并不买账。LMC Automotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示。近日,奇瑞汽车内部人士指出,奇瑞将回归一个品牌,剥离威麟品牌和开瑞品牌,将这两个品牌放到奇瑞控股公司。回归一个品牌将标志着奇瑞历时2年的战略转型告一段落。奇瑞2009年推出多品牌体系,扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌,其中后两者为奇瑞的高端品牌。但是,奇瑞的转型并不成功。郑重向美国政府、美国人民声明"钓鱼岛自古以来就是中国的领土"。