泛在电力物联网下电动汽车充电桩的运营管理创新

随着电动汽车产销量持续快速增长,充电服务市场压力剧增,对电动汽车充电服务网络智能化水平,特别是充电设施运营的安全性、互动性提出越来越高的要求。截至到2018年底,公司已在全省布局充电站971座,充电桩8225个,针对电动汽车充电基础设施泛在、分布、互联的特性,充电桩高效运营管理对充电服务网络正常运行、健康发展起着至关重要的作用。随着物联网的快速发展,传统的充电桩运营管理工作也要不断改革,向着物联化、智能化、信息化方向发展。本文通过对当前电动汽车公司充电桩运营管理现状进行分析,针对现阶段管理过程中存在的问题提出相应的改革措施。     

中国电动汽车系列报道(一)标准篇 电动汽车标准调查:汽研中心“归口” 难改电动车标准乱象

10月14日,济南首座电动汽车充电站建成并投入使用,同日福建124个电动汽车充电设施,全部投入使用;与此同时,江苏、广西各地充电站纷纷投入运营;两个月前的7月26日,北京市质监局发布了首部《电动汽车充电站电能供给与保障技术规范》标准化指导性技术文件,并表示该标准将为即将开工建设的航天桥、马家楼、小营、四惠等充电站提供切实可行的技术依据。一时之间充电设施建设在各地开花结果,似乎在新能源补贴政策出台后,电动汽车上路的日子指日可待,然而在充电设施建设一片大好的同时,电动车国家标准何时出台仍不确定。     

电动车标准尘埃落定车企群雄逐鹿

之前关于新能源汽车的规则业内外一直有着诸多猜测和期望,而在4月28日,《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项国家标准通过有关部门审查。对电动车充电接口、充电站标准和功能等情况进行了细化和规范。     

H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析

对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知,其中有很多充电站是闲置,没有发挥其充电作用,同时对我国资源造成了很大的浪费。运用实例对H市电动汽车充电站项目需求规模进行分析,为其他城市电动汽车充电站项目建设提供借鉴价值。     

全国28站品牌体验日即将开启 沃尔沃欲重新定义豪华车

6月2日，国家电网公司在上海建成了国内首个居民社区电动汽车充电点。在此之前，国家电网已经在十几个地市启动了电动汽车充电站建设。国家电网自从2009年下半年起便紧密跟踪电动汽车发展趋势，2009年9月，国家电网公司明确了电动汽车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式、计量计费方式。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。     

对电动汽车综合能耗及发展方向的探究与思考

文章对电动汽车的能耗及排放追溯至电力供应环节,计算不同能源供给模式下电动汽车的综合能耗及排放,并对各类汽车能耗排放展开对比分析后发现:如果完全采用火电供给充电,电动汽车综合能耗及CO_2综合排放高于其他类型汽车;随着近年来国家火电发电比例的减少,电动汽车综合能耗及CO_2排放大幅下降,已经低于燃油汽车;如采用太阳能电池直接为电动汽车充电,其CO_2综合排放仅为火力发电模式的1/28。由此预期与清洁能源有效结合的电动汽车将成为汽车工业未来的发展方向。     

浅析环保型电动汽车充电设施系统的设计

当今社会交通压力与环境压力愈来愈大,环保型电动汽车在社会经济中的环境优势与经济优势正日渐显现,其巨大的发展空间正吸引越来越多的人们开发和利用。环保型电动汽车所使用的动力电池是其驱动的核心部分,研究和设计环保、安全、高效的充电设施系统是保障环保型电动汽车发展的关键环节。本文就环保型电动汽车充电电池、充电器、充电站功能设计与安全设计进行分析和探讨。     

电动汽车充电站市场分析

本文通过分析该模型的实际意义,提出一种改进的＂智猪博弈＂模型,并以电动汽车充电站市场为背景,以中石油和中石化为对象,结合改进的＂智猪博弈＂模型对其进入电动汽车充电行业的策略进行分析     

电动汽车充电站市场分析

本文通过分析该模型的实际意义,提出一种改进的"智猪博弈"模型,并以电动汽车充电站市场为背景,以中石油和中石化为对象,结合改进的"智猪博弈"模型对其进入电动汽车充电行业的策略进行分析     

可再生能源并网——风光储互补模型

1、方案背景：据估计,未来十年里电动汽车的市场占有率将会逐步提升。发展电动汽车是我国汽车工业应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径。设计一个电动汽车充电站,并使其能够充分的利用光能和风能,既满足充电负荷的需要,利用充电站的储能作用,实现＂消峰填谷＂的作用,改善局部电网的供电质量,促进风能,光能等可再生能源的接入,同时降低设备投资,减少峰值发电,提高系统稳定性,提高能源利用效率,提高供电质量。     

基于利益共享、风险共担的利益分配模型研究

随着新的发展规划的确立,国家利好政策的扶持,我国电动汽车发展环境经过10多年的努力得到了逐步改善,行业自主创新也取得了重要突破,具有了加快发展的有利条件和比较优势。但随着社会经济的快速发展,能源形势和环境问题日益严峻,节能减排工作面临许多新情况、新问题,电动汽车的市场推广进展也面临阻碍,其发展模式仍然处于探索当中。其中,如何在各参与方之间建立合理的利益分配机制,将在一定程度上影响电动汽车产业的深入推进。基于利益共享、风险共担的利益分配模型,对电动汽车充电市场中的充电桩运营商和物业两方的利益分配模式进行研究,通过研究小区电动汽车充电市场,将物业纳入利益分配的框架,促进充电设施在居民社区的普及与推广,为解决充电设施日常运营维护,如何实现各方有效合作,以推动电动汽车快速、健康发展等问题提供参考与建议。     

浅谈电动汽车充电设施规划

电动汽车是新兴产业，而且代表着未来汽车产业的发展方向。而电动汽车以及其相关产业链条的发展，都离不开电动汽车的普及。以及由此带来的对充电汽车的巨大需求。而电动汽车充电设施的发展，又是这个链条发展的重要基础。本文介绍了充电设施规划的基本内容、模式以及规划中采用的基本方法。     

电动汽车，梦想近于现实

如果说此前对于新能源汽车更多还是停留在研发和试验阶段，那么．继国家电网、南方电网在全国布局电动汽车充电站后，石化巨击中海油投资50亿元兴建用于电动汽车的电池生产线，中石化宣布在京为其加油站增加充电功能，则真正拉开了电动汽车进入市场化推广阶段的序幕。     

电网企业布局电动汽车充电站市场的战略意义

大力发展新能源与低碳经济已成为构建两型社会的重要课题,在此背景下,加快电动汽车产业发展步伐必将成为21世纪符合中国国情的战略考量,而在技术和价格的坚冰逐步消融的过程中,最后一项制约电动汽车产业发展的因素便是配套充电设施的建设。为此,电网企业积极筹划,加快电动汽车充电站建设的步伐,以期从企业形象、品牌传播、企业利润、技术实力等方面取得该领域的先发优势,这种先发优势的获得对于电网企业的发展具有重要的战略意义。     

基于Shapley值的充电桩联盟建设成本分摊博弈分析

汽车厂商、电网企业和小区物业三者联盟建设充电桩是未来解决电动汽车充电问题的一个可行的方式。但联盟建设模式要解决的一个关键问题就是三者的成本分摊。本文分析了电动汽车充电桩联盟建设企业之间的博弈过程。利用博弈论中的Shapley值法,给出了成本分摊方法,以便合理地设计充电桩联盟建设企业之间的成本分摊机制。最后通过实证介绍如何利用值法应用于成本分摊,并提出了充电桩建设企业合作联盟关系长期存在的有关建议。     

广西地方能源企业发展充电产业研究

文章分析了国内充电产业的开发情况,并就充电产业发展面临的主要形势和趋势进行了研判,并结合广西地方实际情况,分析了广西地方能源国企发展充电产业面临的主要机遇和挑战,从发挥资源优势、合作参与充电站产业、开展“零碳光储充放”一体站试点建设、探索发展充电桩运营模式等几个方面为广西地方能源国企开发充电产业项目提出了对策建议。     

基于现有技术条件下我国电动汽车商业化之路

目前我国电动汽车的发展进入了瓶颈阶段,即无法实现商业化。制约电动汽车商业化的障碍主要有:电池充电时间长,效率低;整车价格贵、汽车整体运行成本高;缺乏足够的充换电网络和专业的维修网点。在现有技术条件下解决电动汽车商业化的有效途径是采取换电模式,其优点为:没有技术障碍问题、换电站投资成本低、缩短车辆的等待时间、提高电池的使用寿命、降低电池的使用成本。目前应由国家制定统一的电池标准和充电设备等标准,并依托中石油、中石化、南方电网等央企来构建充换电网络。     

未来电动汽车充电站的普及对电力营销的影响

自1894年第一台性能稳定的电动汽车被制造以来,电动汽车在全球进入了高速发展期。相较于内燃机汽车,纯电动汽车具有零排放和高智能化的优点,这对于缓解世界范围的环境保护和能源供应矛盾是十分有益的,因此我国将纯电动汽车作为日后汽车工业转型的主要战略取向。同时插电式电动汽车也需利用家用插座或其他"电动汽车供电设备"进行充电。毫无疑问,未来电动汽车充电站的普及将会对供电公司的电力营销产生巨大的影响,故笔者对此展开深入的探讨。     

国内外新能源汽车充电设施建设现状及对策探讨

按照中国汽车工业发展规划,中国电动汽车产业的发展目标是:到2030年,电动汽车保有量占汽车保有量比重达到50%以上,年生产销售电动汽车1000万~1950万辆。这无疑对充电基础设施建设提出了迫切要求。本文叙述了国内外新能源汽车充电设施的现状,可为国内充电设施配置环境和影响因素的认知提供参考。     

信息平台

IEC最新的电动汽车(EV)国际标准即将完成国际电工委员会IEC近日表示,随着IEC62196-1和IEC62196-2两项标准最终草案稿的完成,IEC最新的电动汽车(EV)国际标准即将完成。标准中定义了电动汽车(EV)充电的插头和插座。这些标准的基础是IEC61851-1标准,其定义了电源给电动汽车充电的4种模式。IEC62196-1标准适用于全部4种模式,而IEC62196-2标准仅适用于市电充电模式。另一项正在制定的标准IEC62196-3则适用于DC直流充电。此外,IEC61851-1定义了3种用于给电动汽车充电的电缆和插头设置。(中国技术性贸易措施网)