CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法.针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考.     

基于功能综合的模块化通信导航识别系统总体设计

针对直升机和高级教练机对轻小型机载通信导航识别(CNI)系统的实际需求,从孔径、射频信道及信号处理、系统控制及数据处理三个层面分析了现有联合式和综合化通信导航识别(ICNI)系统架构的技术特点,提出“分布式信道处理、综合化控制管理”的设计思想,搭建了一种全新的基于功能综合的模块化通信导航识别（MCNI）系统架构,并给出了硬件构型及软件框架。实际工程应用表明,在同样功能配置的情况下,该架构在系统重量、体积、功耗等方面优势明显,可为其他平台CNI系统设计提供借鉴。     

软件无线电体系结构中的总线瓶颈及其解决方案

软件无线电系统中的模块化、数字式通硬件平台是进行实时信息处理的并行处理系统，其总体性能取决于系统中信号处理，信息传递和存储能力的优化设计。本文讨论在基于总线的软件无线电体系结构中的总线瓶颈及其解决方案。     

雷达信号处理机模块化探讨

介绍了模块化的概念,并对模块化雷达信号处理机的体系结构、总线选择、模块的分解与组合、模块性能测试等问题进行了探讨。     

测试和仪器领域的新进展

以ＶＸＩ总线系统为代表的开放式模块化测试系统，代表了测试和仪器系统的新潮流，围绕这一潮流出现了一大批国际性标准和支持技术，使得测试和仪器系统进入一个划时代的崭新阶段。     

ST_BUS的系统应用

随着通信系统的越来越复杂,通信设备内部部件在不断的更新换代之中,而以往复杂的并行总线却成为了设备内部通信的一个瓶颈,并行总线繁多的数据线已经不能适应现代模块化的设计理念,它给硬件设计带来了诸多麻烦.并且有不易于兼容和移植的弱点,而ST-BUS就是将各功能模块连接起来协同工作的一种总线标准,不论模块的功能和外部接口怎样,只要具备ST-BUS总线接口,都可以方便地嵌入到特定的通信系统中.     

新系列苹果G3笔记本登陆中国

苹果电脑国际有限公司日前正式向中国市场推出可与高档桌面系统相媲美的新系列Macintosh PowerBook G3笔记本电脑。该系列笔记本电脑采用PowerPC G3 333MHz和400MHz微处理器,是目前世界上速度最快的笔记本电脑。其采用512K或1MB背侧2级缓存,133MHz或160MHz专用背侧总线,66MHz系统总线,并配置了64MB内存(最多可扩展到348M8)。     

综合化信号与信息处理平台设计与实现

为解决大规模分布式异构实时处理平台在航空电子模块化综合条件下的体系结构问题,在分析联合标准化航电系统架构特点的基础上,提出一种基于串行RapidIO硬总线和虚通道软总线互连的开放式系统架构,并完成一套基于该架构的综合化信号与信息处理机,实现了真正意义上的芯片级互连、低延时、多节点、可扩展、可重构的航空电子综合化应用平台。     

八十年代的MULTIBUS总线和微计算机系统结构

一、引言 MULTIBUS总线自1975年成为微计算机总线工业标准以来,得到了数十家公司的广泛支持,并被提议作为IEEE总线标准。近年来它的发展更为迅速了。以MULTIBUS总线所实现的计算机体系结构,随VLSI技术的发展,硬件模块化程度     

通用航电总线驱动软件设计与应用

针对现有航电仿真系统中总线驱动软件存在的功能单一、可扩展性差、重复开发严重等问题，结合航电仿真系统数据驱动特点，提出了一种扩展便捷、配置灵活、运行稳定的通用航空总线驱动仿真软件的设计与实现方案。该方案基于面向对象设计思想，采用分层式软件架构与模块化设计，利用可扩展标记语言(XML)格式的灵活配置特性和发布/订阅式数据分发网络的动态性及传输优势进行设计，保证了方案的通用性和灵活性，提高了软件的健壮性和可重用性。基于该方案设计的通用总线驱动软件可显著提高航电仿真场景中多总线数据分发的效率。