福田·奥铃:誓做汽车行业的环保先锋

随着现代文明的高速发展,环保问题正成为一个日益沉重的话题。而对于跨越式发展的汽车行业来讲,排放问题则是令每一家汽车生产企业困惑而又必须直面的问题。随着国Ⅲ排放标准在北京、广州、深圳、上海、成都等地的陆续实施,我国轻卡行业即将全面驶入国III时代。然而在政府的严密监控下,轻卡市场却出现了不和谐因素,目前市场上部分轻卡经销商竟然出售假冒国Ⅲ轻卡,其做法是采用国Ⅱ的发动机,但铭牌却注明国Ⅲ发动机型号(这在业内称之为"套牌"),以假乱真,以此蒙混过关,欺骗消费者。这些"伪国III"产品在北京、广州、深圳、上海、成都等先期实行国III的地区普遍存在,特别是深圳地区"伪国III"尤为猖獗,消费者购买一定要谨慎。对于中国的轻卡行业,对于着眼于长久发展的企业来讲,该如何面对排放问题呢,正如福田汽车奥铃品牌总经理李星星所言:解决排放问题不仅是一个企业的发展问题,更是一个企业不可推卸的社会责任,奥铃汽车的目标是——     

一汽轻卡 将环保进行到底

随着国家对汽车排放标准的要求越来越高．今年起国家对汽车全面执行国Ⅲ排放标准,尤其是针对轻型商用卡车而言,国Ⅲ排放标准将使国内的轻型卡车的技术含量大大增强,随之而来带给各轻卡生产企业更高的要求。     

国Ⅳ来了，准备好了吗？

2008年3月1日，北京正式实行国Ⅳ排放标准。面对新的，更加严格的标准，厂家和车型要做的是积极地、快速地去适应。中国汽车市场形成群雄争霸局面后，技术落后成为制约企业发展的软肋，随着我国机动车实施新排放标准，早已跃跃欲试的外资品牌与合资品牌车轻松达标后，纷纷着手开拓新的发展空间。受奥运会和市场需求影响，今年可能是外资品牌与合资品牌有史以来拼杀最激烈的一年。国Ⅲ标准升级为国Ⅳ标准，将成为各大厂家市场博弈的一个重要契机。而选择不同的市场策略，也将会受到结果迥异的市场回馈。     

一汽红塔转战中高端卡车市场

随着一汽集团对一汽红塔的资源重新整合，一汽红塔已成为云南省最大的汽车制造企业。经过几年的飞速发展，一向以低端轻卡为主流产品的一汽红塔，已成为轻卡行业不可小觑的一匹黑马，经过几年的飞速发展，在全国轻型车市场中排名第6位，近期向市场投放了两款中高档轻卡系列，此举表明一汽红塔正在向中高端卡车市场进军。     

浅析国企在高精度柴油滤清器行业的支撑和带动作用

<正>随着国家排放标准的不断升级,柴油机国Ⅲ排放标准的实施和国Ⅳ排放标准实施的临近,高精度燃油滤清器和后处理系统行业得到迅猛发展,市场迅速扩大,全球各大跨国汽车零部件公司都加大了对中国市场的投入。那么,国有企业在高精度柴油滤清器行业的支撑在哪里?如何带动高精度燃油滤清器和     

时风国六轻卡,倾情碧水蓝天

正随着国内部分省市实施国六排放标准相关政策的发布,国六市场的争夺战即将拉开序幕。时风集团勇敢直面市场,开发国六系列轻型卡车更加刻不容缓。据悉,在工信部公布的317批公告中,时风轻卡国六产品已下发9款车型,在第318批公告中已经列入审核的有17款车型,同时,4月份还将有18款车型进行申报。     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

JAC轻卡中国轻卡领跑者

近年来，中国汽车市场风起云涌，卡车市场则是举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，更是重中之重。在轻卡领域，表面上看国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，真正具有实力争霸的只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃，一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度目前是轻卡行业的80%。     

7月1日起．新车未达国Ⅲ禁上牌

新车国Ⅲ排放标准即将全面实施,随着大批老车型退出市场,国内车商们正为汽车环保新战略的实施布局。上海通用汽车、上海大众等国内车商均已经提前进行有关车型的升级换代,以满足新政策实施后的市场需求。     

北汽福田 李峰：引领高端轻卡价值回归

随着我国城市建设进程的不断加快，作为城市物流运输中的生力军，轻卡能否既很好地实现其功能性，又满足城市环保的要求显得越发重要。北汽福田汽车股份有限公司的奥铃轻卡在进入市场短短两年时间内，就从国内大大小小40多家企业中脱颖而出，与庆铃、江铃形成了高端轻卡市场的“三足鼎立”之势，其中有什么奥秘?近日记者采访了北汽福田汽车股份有限公司副总经理、北汽福田营销公司总经理李峰、     

浅析高端大吨位轻卡技术发展趋势

近年来，国内主流商用车企业在升级．版高档轻卡达欧Ⅲ排放标准的同时，其动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等也都在做全面的提升。这些新锐车型可以用高档化、电子化和中型化来概括，即应用技术对新产品进行优化升级，实现了“高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保”的目的。因此，可以预期未来高技术含量、高端轻卡将成为市场的主流，前景日趋看好。具体表现在以下几大方面：     

时风轻卡,大有所为

<正>7月8日,山东省委农村工作领导小组副组长王军民视察时风集团时,参观了时风电动汽车产业园轻卡车间、冲压车间,详细了解时风轻卡汽车产业发展状况。在时风国Ⅴ轻卡汽车展品前,当听说时风轻卡汽车达到比"国Ⅴ"标准还高的"京Ⅴ"排放标准时,王军民高兴地说,"京Ⅴ标准比国Ⅴ标准要高,要求更严,时风轻卡可以进京,充分说明产品的优越性能和雄厚的研发实力。时风过去在农机行     

国Ⅲ搅动客车市场

国Ⅲ排放标准自7月1日实施到现在已经两个多月了，它带给客车市场的种种“阵痛”是否渐渐平息？国Ⅲ实施之前经销商冲刺促销清库存给客车销售市场带来了怎样的结果国Ⅲ客车的技术稳定性如何，是否实施初期会在车辆技术和维修上出现很多问题；达不到标准的油品是否会给国Ⅲ的全面实施带来麻烦：消费者会不会在国Ⅲ实施初期对购车持观望态度，从而导致客车销售大幅下滑？     

实施国Ⅲ引发轻卡市场竞争升级专家呼吁有关部门加强市场监督

近几年来，由于汽车尾气排放造成的环境污染已日益引起社会各界的重视，加上石油价格持续走高，环保和节能不仅成为制约汽车产业可持续发展的重要因素，更成为用户购车时所关注的焦点。随着08奥运年的来临，实施国Ⅲ标准，已是大势所趋，中国汽车行业将正式步入“国Ⅲ时代”。在这一背景下，那些顺应市场潮流，坚持技术进步的企业，提前瞄准这一方向，着力提升发动机在国Ⅲ时代的较量中占据先机，脱颖而出。     

2009年轻卡五大趋势

一、合资欧、日系品牌将扩张化 国产轻卡主机厂分自主品牌和合资品牌，除上汽南京汽车分公司的依维柯轻卡、江铃轻卡、庆铃轻卡、广汽日野轻卡，其余为自主品牌轻卡。前者发动机全都能达到国三排放标准，并且在向做国四技术储备的转化：而后者现在基本上马马虎虎才能达到国二标准，都难达到国三排放标准。因此才出现2008年下半年以来的假“国三”、假“二手车”、“小吨大标”等钻国三政策空子的闹剧。     

严格执行汽车国Ⅲ排放标准

按照环保总局《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》的要求，自2008年7月1日后，除了偏远的西部地区外，所有在北京、上海、南京、杭州、深圳等城市注册和登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，也就是重型车第三阶段排放标准，     

庆铃600P——首款进京“国Ⅲ”商用车——节能、环保、高效型物流载具 北京城八区获准销售、上牌

2006年6月19日，以“环保、高效、节能”为主题的“五十铃N系列600P商用车推介会”在北京隆重举行。庆铃汽车营销副总经理张建中在推介会上透露，庆铃生产的五十铃600P 4吨级新型商用车，通过“国Ⅲ”排放认可，获准在北京城八区销售、上牌，是自2006年1月1日“国Ⅲ”排放标准实施以来，第一款进京“赶考”并达标的国产商用卡车。     

时风逐鹿轻卡市场

继时风轻卡F1、F2之后，时风F3系列轻卡于2006年7月正式下线。至此，时风集团正式以汽车制造企业的身份进跻身轻卡市场。     

江铃打出“组合拳”宽体轻卡遭“围猎”

从统计数据显示的结果看．江铃汽车的轻卡销量在轻卡市场中的排名不算靠前,但江铃近期的一系列动作足以引起人们对轻卡市场的关注。     

国Ⅲ重卡推介 华菱为什么改打EGR动力牌

自7月1日国家强制实行国Ⅲ排放新政以来．“用户并不了解国Ⅲ“的市场消费现状．使国内各重卡厂商在其国Ⅲ产品推介环节上面临着严峻挑战,尤其很难找到产品市场推介与宣传着力点。在应对国Ⅲ新政过程中,产品、品质、技术功课均准备充分的华菱汽车．虽然其亮点很多但也不过如此。日前其市场宣传与推广口径已改打EGR发动机牌．这究竟为何？