运输需求总体攀升竞争加剧拖累运价中国出口集装箱运输市场周度报告(2014.04.18)

欧洲航线,随着欧元区主要国家各项经济指标继续趋稳,市场运输需求亦保持平稳增长.本周,市场船舶平均舱位利用率维持在9成以上水平.但作为多数新交付大型船舶的主要吸收航线,市场运力供给水平的提升令航商在运价策略方面偏向保守.地中海航线,由于航线运力基数相对欧洲航线较小,且受近期地中海东岸地区“斋月”出口货量快速增加的刺激,本周市场船舶平均舱位利用率攀升至95％左右的较高水平.但由于市场货量的上升有利于航商借机消化富余运力,各航商运价策略仍以争取更多货源为主,即期市场运价继续回落.     

鲁伯特王子港的奇迹

过去几年来,由于美国第一、第二大港洛杉矶和长滩港面临着越来越严重的运力瓶颈危机,美国港口正在变得越来越拥挤,从亚洲进口的货量增长正在给每一个海港施加压力,以致从西雅图到长滩,从洛杉矶到纽约的每一个港口都处于紧绷状态.     

运力过剩加剧 运价创近年新低 2014年5月中国沿海（散货）运输市场分析报告

5月,沿海散货运输市场呈现明显的下跌态势,货源的持续萎缩以及运力过剩程度加剧使得市场弱势难改,运价持续走低并刷新近年来最低水平。5月30日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收969．13点,较上月同期下跌9．1％,5月平均综合指数较4月下跌7．7％。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月有不同程度下跌。     

原油运价降中有升油品运价小幅下降中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2014.04.17)

超大型油轮(VLCC):本周运输市场成交明显放缓,运价小幅回落.波斯湾东行5月中旬货盘尚未进入,又由于前两周成交放大,部分货盘提前导致本周货量收小.好在可用运力也一定程度减少,船货双方心态均较为谨慎,运价变动很小.4月1 7日,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS40.98,较上周四下降2.0％,CT1的5日平均运价为WS41.36,微升1.9％,等价期租租金(TCE)保持1.1万美元/天.西非航线成交稳定,运价小幅下降,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS42.04,下跌4.2％,5日平均运价为WS42.72,微升0.5％,TCE降至1.2万美元/天.     

交通运输部发布《2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告》2013沿海货运:船龄降低 运力增长平稳

2014年3月,交通运输部水运司发布了《2013年国内沿海货运船舶运力情况分析报告》,报告指出,沿海干散货船运力过快增长的势头进一步得到遏制,国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为8年,总体上,国内沿海干散货船的船龄结构较为合理;而液货危险品船中,国内沿海跨省运输油船、沿海跨省运输化学品船运力继续保持平稳增长,沿海液化气船运力更新平稳进行.     

谈外贸企业如何开展合理运输

交通运输是发展国民经济的重要基础之一,是保证工农业生产持续发展必不可少的条件.要加快发展交通运输来扩大运力,还要挖掘潜力,合理地使用运力,使有限的运力发挥较大的效益.组织合理运输,能够减少运输路程的中转环节、缩短时间、减少成本.就外贸运输来讲,它本身是一项复杂的运输组织管理工作,牵涉到国内外交通运输部门、国外客户、国内生产和用货部门.涉及面广.它是对外贸易的服务部门,组织合理运输是外贸企业运输工作做到安全、迅速、准确、节省、方便的有力手段.     

运需强劲回升 拉涨综指上行--2010年10月国际干散货运输市场评述

本月,在中国铁矿石和煤炭强劲运需的拉升下．市场开始回升．10月27日BDI报收于2784点．比上期末上涨333点．涨幅达13．59％。但目前全球货币流动性过剩．通货膨胀加剧．打压国际贸易；同时，新船集中交付，大量运力冲击市场．压低运费。中小型船市场货源不足．运力过剩的压力持续放大．拖累市场震荡盘整。     

论沿海货物(航次)运输合同无效的认定

实践活动中有一类典型案件,即无水路运输许可证的船舶或货运代理企业作为船方与货方签订沿海货物运输合同(航次15882480643,四川大学东13舍,谢春芳,610064运输合同),此类现象较多,在案件审理中争议也较大,笔者从合同无效的原因入手,分析了此类纠纷的过错类型,及认定依据。     

市场趋稳平均运价指数微增2012年9月中国沿海（散货）运输市场分析报告

随着迎峰度夏逐步结束．煤炭需求于本月趋稳回落。9月28日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1085．55点．较上月同期下跌2．8％,受煤炭需求回落影响．冗余运力的冲击使得粮食、金属矿石运输市场价格出现不同程度的降低。由于跌势较缓．9月平均运价指数较8月上涨2．61％．     

市场运力紧缩运价高位震荡2013年11月中国沿海（散货）运输市场分析报告

本月受北方压港等多重因素影响,运力紧缩,运价保持高位震荡。29日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1441．92点,较上月同期上涨1．5％,11月平均综合指数较10月上涨13．2％。煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种指数月平均值较上月均有不同程度上涨。     

市场行情降温 运价整体下滑：2014年11月中国沿海（散货）运输市场分析报告

随着上月末一波采购热情的褪去,本月沿海散货运输市场行情有所降温,运价整体略有下滑。因华东华南沿海地区气温偏高,虽进入冬季,市场购销情况稳定,运输市场基本持平,部分利好因素难以有效刺激市场需求。11月28日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收924．05点,较上月同期下跌0．4％,11月平均综合指数较10月上涨1．2％。煤炭、粮食货种指数月平均值较上月不同程度回升,金属矿石货种指数月平均值小幅回落。     

煤炭运输反弹 散货运输回暖——2012年2月中国沿海（散货）运输市场分析

2月份．沿海散货运输市场整体呈现波动上行的态势。2月24日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1140．48点．较月初上涨3．9％。其中．原油、成品油运价指数均保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数波动上行。沿海运输市场本月行情较年前有所好转．     

简析阻碍电子提单广泛应用的几种因素

随着国际航运业的快速发展,传统纸质提单体现出与现代国际货运不相适应的特性,尤其是在装卸两港较近的情况下,经常出现延迟抵港现象,从而导致无单放货及其它问题的出现.     

闽台会展业合作探幽(下)

福建会展业起步稍晚于台湾,但近20多年来发展较快,形成了一批在国内外颇具知名度和影响力的展会,全省场馆可供展览面积超过40万平方米。现阶段福建会展业的总体规模和层次,可以说基本与台湾处于相当水平。当前,全球经济低迷和金融危机加剧,不可避免     

世界造船业“三足鼎立”态势延续

2017年,世界经济复苏势头良好,国际航运市场行情稳步改善,造船市场出现一定起色,新船成交量大幅反弹,但造船完工量和手持订单量下滑,世界造船业延续中韩日“三足鼎立”竞争态势. 航运市场概况 2017年,世界经济形势好转,特别是中国供给侧结构性改革和“一带一路”倡议成效显著,为国际海运贸易发展提供强劲动力,全球海运量实现4.1％的增长,创近5年最高增速.运力供给方面,由于新船交付量有所回落,加之船舶拆解市场较为活跃,2017年全球船队运力增速降至3.3％的历史低位,供需失衡恶化势头得到遏制并趋于改善.     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期国内沿海散货运输市场行情反弹,沿海综合指数呈现近1个月左右连续上攻的走势。4月15日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1164．36点,较七月同期上涨7．89％。分货种运价指数来看,粮食、煤炭运价指数较上月同期呈现两位数的较大涨幅。     

油船运输市场2013年回顾与2014年展望

2013年:运量有增有降船龄整体偏轻 1.海运贸易情况 2013年,原油海运贸易量为3740万桶/天,同比下降2％.从原油海运贸易情况来看,2013年原油长距离运输和短距离运输贸易量同比均呈下降趋势.展望2014年,预计2014年原油海运贸易量将在3790万桶/天左右,较2013年有所增长,原油长距离运输和短距离运输贸易量均将呈正增长. 2013年,成品油海运贸易量为2010万桶/天,同比增长4.1％.2013年除北美成品油进口量同比有所下降外,亚洲、欧洲以及其他地区成品油进口量均保持增长趋势.展望2014年,预计2014年成品油海运贸易量将在2080万桶/天左右,同比增长3.4％.     

中国出口集装箱运输市场月评（2009年2月21日-2009年3月20日）

本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势．但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏．市场运价低位震荡。2009年3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报835．23点．上海地区出口集装箱运价指数报806．54点,分别较上月同期下跌4．0％和2．0％。     

服务黑色煤炭 作出七彩文章——日照检验检疫局检验出口煤炭20年无事故纪实

日照港出口煤炭已走过20年的路程。20年前,“红旗302”轮装载2.34万吨大同煤,缓缓驶离石臼港(1992年后改称日照港)输往香港,掀开了日照走向世界的历史。20载风雨历练,日照港完成了由一个小渔村到贸易大港的嬗变。坐落于黄海之滨的日照港,目前煤炭出口量居全国第二位,跻身于全国     

同一进口商要求两个不同发货人拼装整交(LCL/FCL)的提单处理

在出口实务中,有些进口商为了充分利用集装箱内容积(如重货和轻泡货混装40英尺集装箱等),或因销售需要,或为了相对降低集装箱运输费用、减少卸港不必要的额外费用(如拼装拼交,就要产生集装箱中转站进出力支费、理货费、仓储费、海关规费等),往往要求同一国家或地区临近两个发货人或货物产地很近的两个发货人拼装整交(LCL/FCL,即less than container load/full container load)货物.拼装整交是集装箱运输交货方式之一.……