综合化信号与信息处理平台设计与实现

为解决大规模分布式异构实时处理平台在航空电子模块化综合条件下的体系结构问题,在分析联合标准化航电系统架构特点的基础上,提出一种基于串行RapidIO硬总线和虚通道软总线互连的开放式系统架构,并完成一套基于该架构的综合化信号与信息处理机,实现了真正意义上的芯片级互连、低延时、多节点、可扩展、可重构的航空电子综合化应用平台。     

基于 ARINC429 协议芯片实现俄式ГОСТ18977-79协议通信设计

本文比较了俄式ГОСТ18977 -79传输标准和美国ARINC429传输标准,概述了高性能CMOS总线接口芯片DEI1016的技术指标,介绍了抗干扰能力强、具有接收和发送功能的ГОСТ18977-79协议总线通信板,并从原理上分析了采用ARINC429协议芯片如何实现俄式ГОСТ18977-79协议的方法。     

综合化航空电子系统中的热重启动设计

为解决综合化航空电子系统中冷重启动时大电流冲击导致的电子元器件加剧老化问题,以及避免冷重启动时系统中无需重启动部分正常工作被中断现象,提出将热重启动引入综合化航空电子系统设计中。结合综合化航空电子系统的控制结构和处理器的复位功能,分析了热重启动在综合化航空电子系统中实现的可行性,给出了实现热重启动的软硬件设计方法。经过实验验证,热重启动能够有效解决冷重启动方式在综合化航空电子系统的弊端。     

基于循环谱的外辐射源无人机微动特征检测

综合化航空电子系统对总线网络的传输速率和确定性提出了较高要求。针对普通光纤通道总线存在确定性差的问题,提出了一种时间触发光纤通道总线的设计与实现方案,采用主从方式实现网络时间同步,以及多缓存时间触发传输结构。详细阐述了节点的现场可编程门阵列逻辑设计实现方案,并在样机平台上进行了实物测试与验证。所提出的基于光纤通道的时间触发传输方案仅需对节点协议进行适应性修改,可应用于综合化的航空电子系统。     

2003年中国雷达行业协会航空电子发展研讨会征文提纲

一、新概念、新技术对航空电子发展的影响1.未来信息化战争条件下航空电子技术的发展2 .网络中心战技术的发展对航空电子设备发展的影响3.航空电子信息干扰与抗干扰技术二、综合化技术1.航空电子综合化新概念、新技术2 .航空通信技术3.机载数据链技术4 .机载预警探测技术三、传感器技术1.航空电子信息传感器技术2 .机载多传感器数据融合技术3.机载导航技术四、其它方面1.航空电子工艺、结构2 .航空设备研制管理2003年中国雷达行业协会航空电子发展研讨会征文提纲     

航空电子装备技术状态管理系统设计与实现

随着航空电子信息系统综合化、系统化深入发展，航空电子装备研制项目管理呈现复杂性、集成性、交联性特点。针对综合化航空电子装备技术状态管理要求，提出了综合化航空电子装备软硬件技术状态管理信息系统研制方案，并利用信息化平台构建了管理系统，实现了航空电子装备全生命周期内技术状态管理的信息化、规范化管理。     

高度综合总线技术硬件平台设计

为了满足高度综合化机架间和机架内LRM之间大容量数据通信和高速与低速总线之间 数据交互通信需求,集成高速总线FC、RapidIO、PCI和低速总线CAN、RS485、LVDS电平同步 串行总线以及M-LVDS电平同步串行总线,设计了高度综合的总线技术硬件平台,满足了机 架间640 Mbit/s有效数据带宽需求、机架内LRM之间1 024 Mbit/s有效数据带宽需 求以及机架内部低速总线与高速总线交互需求,其综合化和通用化的设计理念以及总线传输 技术的高带宽、低延迟的高性能特性,对各个电子通信系统领域具有重要的借鉴意义。     

航空电子传感器的综合化

本文说明了航空电子传感器综合化的重要性，介绍了国外航空电子传感器综合概况和国内现状，提出国内进行传感器综合的技术途径，并着重给出航空电子通信、导航、识别（CNI）子系统实现传感器综合化的一种技术途径。     

ARINC653多核多分区操作系统的任务调度

随着航空电子系统综合化、模块化的发展，单核处理器已难以满足综合模块化航空电子(Integrated Modular Avionics，IMA)高性能的计算要求，多核处理器逐步在航空电子系统中得到运用。ARINC653作为 IMA 架构的标准应用接口，如何在满足实时性前提下充分利用多核处理器资源成为 ARINC653 任务调度的关键。针对航空电子系统任务调度的实时性要求，采用实时任务中的周期性任务模型，提出了一种满足实时性要求的实时多核静态轮转调度算法。该算法通过优化RL(Round Length)轮转参数、任务的权值分配和多核处理器分配策略，减少任务拆分次数，提高多核处理器利用率。仿真结果显示，该算法能够对分区操作系统的任务集合进行高效调度，明显提高多核处理器利用率。     

ARINC653分区操作系统在综合模块化航空电子系统中的应用

航空电子系统的综合模块化发展对软件系统提出了更高的要求.介绍了基于ARINC653软件规范的分区操作系统的原理、综合模块化航电系统的特点和需求,以该系统中显控子系统软件的设计为例,说明了ARINC653分区操作系统在综合模块化航电系统中的应用价值.     

采用查询竞争型工作模式的航空电子综合系统

前言在研制按照1553B总线标准互联的航空电子综合系统中,一个重要的问题乃是对总线网络的评价,而此一评价最终则可归结到对于节点访问总线所采用之协议优劣的分析上。对此,美国空军与海(空)军双方一直存在不同的见解,前者主张采用指令响应型模式,后者则倾向于采用竞争型模式。虽然,迄今为止,所有投入使用的航空电子综合     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法.针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考.     

机载光纤通道航电网络确定性传输方法

综合化航空电子系统变得越来越复杂,对总线速率和确定性的要求也越来越高,而时间触发传输可以使光纤通道总线具有确定性。针对采用通用时间调度算法较复杂的问题,提出了一种基于分区域调度的时间触发确定性传输方案,采用循环移位调度的通用化方法生成时间调度表。详细介绍了时间确定性传输方法的基本原理、循环移位调度方法以及具体实现方案,最后通过仿真验证表明该方法正确可行。该方法简单易行,可应用于综合化航空电子系统中。     

综合通信导航识别系统中的多链路超短波通信的实现

介绍了综合化航电系统的发展与特点.为解决在综合化系统中实现超短波通信功能的问题,以及实际使用中多条通信链路同时工作的情况,基于综合化设计方法与软件无线电设计原理,提出了功能与模块实现方案,对系统关键指标进行分析与测试,验证了方案的可行性.     

综合化CNI系统的测试系统设计

介绍了一种基于VXI-GPIB混合总线的针对综合化通信、导航、识别（CNI）系统的测试系统的设计方案，给出了该系统的硬件结构和软件结构。测试软件以LabWindows／CVI为开发平台，数据库采用ODBC技术和SQL语言。     

航空电子综合化设备测试性设计

本文介绍了机内自动测试（BIT）的基本概念，提出了一种解决航空电子综合化设备测试性设计的方法，并对设备中主要部分的BIT设计作了详细的阐述。     

如何评价测试仪的质量及技术水平

1.测试电信号的质量高低与其它电子测量、测试仪器相类似,电路在线维修测试仪任何测试功能的实现,最终都归结为向被测试对象施加、读取某种测试电信号,所以,测试电信号是构建整个测试仪的基础。一般说来,同类型仪器的测试电信号类型也基本相同。作为测试仪的使用者,可以不去关心用什么软、硬件技术来产生和处理这些信号,但应该关心技术的结果不同测试仪产品所能产生和处     

高度综合化航电系统对象管理模型设计与应用

针对航空电子信息系统对象建模过程存在效率低下的问题,结合高度综合化航电系统特点,采用面向对象设计思想及建模方法,分析了航电系统对象组成及相互关系,研究了系统基类设计构型,并在此基础上提出了基于虚拟表单的高度综合化航电系统对象管理模型。该模型的应用为航电系统设计研制提供了灵活、动态的管理手段,在辅助开发设计人员对系统进行面向对象建模的同时,显著提高了系统研发管理效率。     

基于FPGA的BLVDS总线设计

针对现有的航空总线系统结构复杂、传输速率低、电磁兼容性差 等问题,提出了一种基于FPGA的总线型低压差分信号（BLVDS）总线解决方案。介绍了BLVDS 的总线结构,对BLVDS的通信方式和基于FPGA使用硬件描述语言实现BLVDS总线通信的方法进 行了深入研究。同时,分析了信号传输质量,在工程中验证了其高速率和高可靠的总线传输 特性,为新一代航空高速总线系统提供了参考。     

综合化航空电子系统PHM应用与设计

故障预测与健康管理（PHM）技术应用是保障电子系统任务完成成功率的重要手段和方法。对航空电子系统的PHM应用及设计思路进行了探讨,提出了PHM系统功能关系及适合综合化航空电子系统的健康管理体系。对PHM工程实现的主要关键技术及解决方案进行了研究,重点分析了基于测试性模型的多信号增强诊断方法,以及基于马尔科夫和贝叶斯网络的健康评估方法,对最终实现航空电子系统的PHM全面应用具有指导意义。