航空

汉莎航空全球最大休息室开幕德国汉莎航空公司近日为贵宾会员量身定制轻松候机方案,即刻起在汉莎航空全球最大休息室开幕。在德国法兰克福机场1号航站楼出发区,贵宾会员将有机会首次享受全套康体服务。总面积逾1800平方米,尽享终极舒适。首家配有SPA的贵宾会员休息室,休息室全面覆盖免费网络。康体休闲区设有顶级奢华设施,包括十个淋浴室和两个SPA室,另新增全新城市之光酒吧。     

南航拓展北美版图

早在2004年波音公司就预测，未来加年间，世界航空货运将以6．2％的年平均增长率增长，总运输量将增长至目前的三倍。在此趋势下，北美地区最具影响力的航空货运展会——第十五届航空货运大会和博览会（15th International Air Cargo Conference ＆ Exhibition）于5月23～25日在美国休斯敦举行。一年一次的北美航空货运大会吸引了包括德国汉莎货运、美国西南航空公司、哥伦比亚机场、休斯敦机场、美国农业部、《OAG》、《Air Cargo Week》等多家来自世界各地的航空公司、机场、货物装卸公司、货代、物流及服务公司，以及上万名专业观众前来参展和参观。     

《民航国内客票销售》课程的设计与实施

1.课程定位我院航空服务专业于2007年申报成立,2008年开始招生。在专业开设前期,我们曾多次前往西部机场机场、西安讯邦达贵宾服务有限公司、西安航空地勤服务有限公司等民航企业多次调研,确认了航空服务专业培养的主要方向,包括民航客票、民航客运、民航货运、民航安检。     

开拓展览市场的“真空”地带——Easy Fairs的生存法则

把EasyFairs国际展览公司比作展览业的Easy Jet（英国一家提倡提供简约服务的廉价航空公司）——以低价为卖点的全球展览主办商，也许并不够准确，但是却是一种很有趣的比较。EasyJet这种提供最少的、程式化的服务以及低成本、低利润的商业运营形式与Easy Fairs舍弃一切附加费用的办展模式有异曲同工之妙。     

中国民航广告的发展状况与媒体价值分析

按广告媒体特性，人们通常将民航广告划为户外广告范畴。民航广告资源主要由两大部分构成：一是航空媒体，二是机场媒体。航空媒体又称机上媒体，由各航空集团广告传媒公司负责经营。媒体形式主要包括航机杂志（如《中国民航》、《中国之翼》、《东方航空》．《南方航空》等）、机上报纸（如《中国民航报》），机身广告、机上闭路电视节目（如国航的《空中博览》）、登机牌等。     

康宝莱（中国）保健品有限公司业务代表申请条件和基本提成制度

康宝莱业务代表申请条件 顾客如果想要申请成为贵宾顾客，须购买贵宾客户资料套装（资料工本费为人民币60元整），并填写贵宾客户申请表。经公司审批后，发放贵宾客户证。贵宾客户资格有效期为一年。有效期届满，如果想保留贵宾资格，需在有效期内办理续约手续并支付人民币50元的续约费用。     

机场贵宾服务公司发展战略研究

众所周知,机场贵宾服务公司是为机场的旅客朋友们而设的,自机场贵宾服务的开设,我国的民航机场得到了更好更快地发展,同时也促进了中外国民的友好交流。当下我国的情况是为特殊客人提供特殊的保障性服务,现在增加了为商务旅客提供更舒适地服务。目前我国的商旅贵宾服务的发展还有待发展,和同行的差距不容小觑,在国际上其他同行的机场服务已经非常成熟,在世界上有很大的影响力。所有的有待发展的机场都应该向它学习,同时在这么大的压力下,国内机场贵宾服务建设得到了发展。在这样难以想象的背景下,国内的机场贵宾服务已经逐步发展成为产业链,变成和经济可持续发展密不可分的组成部分,所以我国必须格外重视机场贵宾服务公司的发展。     

合资？入盟？航空公司面临新选择

近日，记者从南京禄口国际机场了解到，排名世界前五位的新加坡樟宜机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场正在争购其40％-45％股份。同一时间，长荣航空在台湾证券交易所发布公告称“计划出资388万美元购买上海国际货运航空（简称“上货航”）25％的股权”。     

视点

中航国际 成功收购美国大陆发动机公司 中国航空技术国际控股有限公司（简称中航国际）于4月20日宣布，中航国际已与美国德立达技术公司在美国阿拉巴马州莫比尔市完成了收购美国大陆航空活塞发动机公司（简称大陆发动机公司）的股权交割，此举标志着中航国际正式完成了全部的收购程序，     

走近非洲 制造惊喜——捷豹（英国）公司非洲探险之旅

活动准备——跑在非洲草原上的“捷豹” 捷豹（英国）公司为了回馈其优秀经销商和服务中心，开展一项年度奖励旅游活动。此次活动还是公司“理想线路”计划的一部分。     

航美传媒：高端整合媒体品牌缔造者

航美传媒集团（Nasdaq：AMCN）是中国专业航空媒体运营商。拥有中国航空数码媒体市场超过90％的占有率，最大份额的机场传统媒体资源，中石化在全国超过2．8万个加油站的媒体开发与经营权，还将触角延伸至影视剧等文化产业投资，正向着内容和渠道更为完整、更高整合营销能力、具有综合传播实力的户外传媒集团进军。     

航空业大整合前奏

早在2005年初，香港市场就有消息传出，称中信泰富（HK0267）有意整合旗下参股的国泰航空（HK0293）和港龙航空，两家公司将合并成为一家具备中外航空网络的全方位航空公司，幕后操刀手正是中信泰富董事局主席荣智健。     

星空联盟的诱惑与陷阱

2007年12月12日，中国国际航空股份有限公司（简称国航）和上海航空股份有限公司（简称上航）正式加入国际三大航空联盟之首——星空联盟。     

均瑶吉祥航空前景系于人脉

事件：今年5月，均瑶集团把“东部快线航空有限公司”正式更名为。上海吉祥航空有限公司”。9月25日．均瑶吉祥航空首飞．首航线路为上海至长沙。之前．国家民航总局发布的公示称．民航华东地区管理局已完成对吉祥航空申请公共航空运输企业经营许可证的审批。据公示．吉祥航空注册资本1115亿元。选择的基地机场为上海浦东国际机场（第一架飞机暂在虹桥机场运营）。目前该公司已有飞行人员15人、航空器维修人员26人。签派人员7人．乘务员副人．并租赁了3架空客A320系列飞机。     

乐趣·创新·叛逆——访英国维珍航空

提起英国维珍航空公司，映入人们脑海中的一定是轻松活泼、妙趣横生的风格．正如维珍航空公司创始人理查德·布兰森所言：“我做生意的主旨就是为了乐趣，这一原则贯穿始终，维珍之所以成功，秘诀就在于此，而非其他原因。”时至今日．“乐趣”已经成为维珍航空品牌价值的核心，深植于每位维珍航空公司员工心中、因为对于维珍航空而言，品牌就是一种承诺：即为旅客提供无穷的乐趣。作为英国备受尊敬的知名品牌——维珍（Virgin），自1984年创建以来，今天的“维珍”早已超越了其词义所涵盖的原意，代表了自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由。“飞行应是一件有趣的事”是Virgin的的信念，提供娱乐性的体验是Virgin的一贯目标，公司创始人理查德·布兰森（Richard Branson）是一个喜欢搞“新意思”的家伙，他把维珍独特的价值定位（商务级价钱，一流的座位）与“反叛大航空公司”（提供娱乐性体验的航空公司）的个性结合起来，维珍航空公司现在已经成为21世纪全球最具有影响力，最具有活力创造性的全球性品牌和知名度的品牌之一，涉及的领域有航空、火车、金融、饮料、音乐、移动电话和旅游等行业，维珍代表着品质、创新、有趣和敢于挑战竞争的品格，当然，还有价值，     

2014京交会·聚集中英创意创新合作

2014年5月28日由英中贸易协会、英国贸易投资总署和英国普罗派乐卫视联合主办的2014中国国际服务贸易交易会（京交会）英国馆正式开馆。主办方特意邀请到了英国商务、创新和技能大臣文斯．凯布尔博士作为贵宾出席英国馆的开馆仪式。本次京交会英国馆也是英中企业在创意创新等方面合作成果的最全面和集中的一次展示。     

我看低成本航空——访科闻一百公共关系客户经理 陈栋

你所理解的低成本航空公司是怎样的？ 陈栋：第一次坐低成本航空之前，我感觉所谓的低成本是票价很低，换句话说，这个低成本是针对消费者来说的，这样的航空餐饮是不提供的，需要你额外购买，没有所谓的娱乐设施，飞机机型较小比如说320，航线飞行时间通常在两个小时之内，所谓的支线飞机可能多一些。其实从另一方面说，“低成本”不单单是供应给消费者的，其业务模型也要求航空公司把成本压到最低，因为我相信所有的航空公司靠旅客的票价是绝对不行的，还是要靠货运并与较多的机场合作，因为很大一笔费用是在机场那边（像机场的管理费用）等等。     

敞开军工企业大门引进国外公司合作—成都发动机（集团）有限公司发展外贸纪实

成都发动机（集团）有限公司是生产航空发动机的大一型国有企业。始建于1958年，总资产21亿元，下设26个全资子公司、分公司和控股公司。企业按“航空为本、军民结合，走向世界”的方针，在先后研制生产了多种型号上万台航空发动机的同时，与美国PW、GE、英国RR等国际跨国公司建立了长期的友好合作关系，外贸创汇逐步发展。     

沙子也期货：电子时代的橘子汁

2002年10月英国希思罗机场发生的盗窃案令人震惊——一伙珠宝大盗居然洗劫了希思罗机场货物服务中心，两名盗窃者非常轻松地将价值450万美元的电脑芯片盗走，以至英国希思罗机场安全官员费尔南多在接受天空电视台采访时说：“我们没想到罪犯会偷电脑芯片，谁会想到体积小巧的芯片会有那么高的价值，且便于窃贼运输呢。”     

联邦快递批评香港机场保守

联邦快递与广州机场公司去年底签订框架协议，当时未决定是否将亚太转运中心搬迁至广州新白云机场，但现在正在探讨多项方案。而作为世界最繁忙的国际航空货运机场之一的香港机场，却未能进入联邦快递的视线，联邦快递中国区总裁、地区副总裁陈嘉良在接受记者专访时表示。香港目前的航空政策，在亚太区属于最为保守。不利于联邦快递设立亚太转运中心。