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基于SOA构建高速公路综合业务信息系统 总被引:1,自引:0,他引:1
随着高速公路里程的延伸、网络化发展、社会需求提高,高速公路的营运管理愈来愈依赖于信息技术作支撑,以达到通过信息技术实现联网收费、联网监控,搭建区域管理模式,提高社会信息服务水平之目的。然而高速公路的信息化之路还任重道远,由于历史原因,信息化系统建设过程中主要存在以下问题: 相似文献
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几年前,在中国的企业级视频用户还依赖于优酷,抑或it外包公司的时候,在美国和欧洲,云视频已经发展得如火如荼。区别于以youtube为代表的b2c在线视频网站,早在2004年,jeremy allaire就在美国创办了b2b模式的在线视频平台brightcove,成为企业级视频的鼻祖。2006年,运营仅两年的brightcove就已成为业界众所关注的焦点,甚至有些媒体授予brightcove创始人jeremy allaire一个大胆的称谓——“下一位媒体巨头”。 相似文献
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功德结构输入法是中国语言产业中的一股新生力量。它崭露头角的诀窍不在于大规模的使用优势,而是依赖于独特鲜明的造字原理和宽广精深的文化内涵。 相似文献
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李进菊 《中国交通信息产业》2009,(12):75-77
引言
信息系统灾难的恢复并不仅仅是针对信息系统的数据恢复和系统恢复,而是面向整个企业的生存规划,它将接受来自各个方面的威胁,包括火灾、洪水、飓风、地震、计算机病毒、网络入侵、电力故障、通信故障、人为失误,甚至是恐怖袭击。灾难恢复关注的不是灾难本身,而是预防灾难和应对灾难的方法。灾难恢复依赖于训练有素的人员,也依赖于合理完善的恢复规划,没有恢复规划的灾难恢复则可能面临灭顶之灾。 相似文献
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王其英 《中国交通信息产业》2006,(6):76-78
高速公路机电系统一般由通讯、收费、监控三大系统所组成,它通过现代化电子技术和设备来实现高速公路信息化管理,其中涉及到电子技术、自动控制、通讯技术、计算机技术等多门学科,具有技术密集、高科技、高技能的管理特点。通讯是中枢,收费是命脉,监控是手段,三大系统任何一个环节出现故障和事故,都将给高速公路的运营带来损失,甚至中断,然而这一切,都依赖于供电系统的稳定运行。而作为供电系统的核心部件——UPS电源,也越来越受到关注。但是,目前部分用户,对于UPS的认识、选型,还存在一些不足和误区,本文罗列主要几点,提请用户重视。 相似文献
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曹春明 《中国交通信息产业》2007,(6):106-107
概述伴随网络技术的不断发展,它所涉及的知识面也愈发宽泛,并不断有新技术推出,越来越多的领域依赖于网络技术来提高工作效率。这是科技革命的必然结果,其大大提高了科学化、精细化管理的水平,更成为未来科技发展的有力支撑,知识经济不可小觑。 相似文献
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石油被称为“黑色的液体黄金”,成为不同种族和国家的争夺对象,扰动着近百年来人类的纷争。石油和天然气资源的勘探开发技术,依赖于地球物理理论和技术及现代计算机技术的创新,发展成为一种充满神秘的历史感和当代美学色彩的艺术。 相似文献
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随着高速公路路网的形成,高速公路的监控管理变得越来越复杂,高速公路的管理部门越来越依赖于IT技术提供的手段来提高自己的管理水平、服务水平和品牌价值。为此,专业厂家开发了越来越多的适用于高速公路的监控产品和解决方案(包括流量检测、气象检测、紧急电话、动力环境检测、视频监控、隧道监控、交通控制、交通诱导等),对 相似文献
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《中国交通信息产业》2017,(3)
随着智慧交通时代的到来,高速公路运营管理越来越依赖于大数据分析,如何有效利用现有硬件资源,更好地满足日益增长的数据分析需求是高速公路信息化建设中的重要课题。本文通过对数据库查询、Pyhon内存计算和Spark集群的效率实测分析,将可弹性扩展的内存计算架构应用于高速公路数据分析,为运营太教据分析提供了平台基础。 相似文献
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苏广军 《中国交通信息产业》2010,(6)
引言在高速公路机电系统的维护维修的日常管理中,既要有多学科、多专业的理论基础知识支持,又要有丰富的实践经验积累,既不完全取决于理论,又不完全依赖于经验,所以说对设备的管理(维护维修)的过程是一个理论知识与实践经验结合互动的过程,由于受备件准备、检修质量的优劣, 相似文献
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《中国交通信息产业》2017,(11)
<正>机电设备管理在高速公路管理中占有重要地位,目前山东高速股份有限公司备品备件管理主要依赖于机电设备维护系统,缺乏对备品备件的实时化、现场化管理。本文通过Java、MySQL、PHP等软件,开发基于"二维码技术"的备品备件全周期的智能化APP管理平台,实现备件基本信息实时查询、出入库实时更新、追溯维修信息、维修定位等功能,形成一套动态化、高效化、智能化的备品备件管理系统。 相似文献
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孙伟 《中国交通信息产业》2013,(1):79-80
京沈联网三片区现包括京秦、天昂、唐津、承唐、承唐(二期)、沿海,唐港、唐曹、迁西8条联网高速公路,总里程779公里,联网收费站点65个,日均车流量为20余万辆,收费额达1335万元。其联网收费采用片区结算中心拆分账模式,使得京沈联网三片区的各路段无法及时、实时掌握自己的拆分收入,完全依赖于片区拆账结算中心进行拆分账运算将路费收入划拔至各路段。以往唐津公司收入核对办法主要以人工为主,数据量与工作量 相似文献
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目前,大多数的天使投资并非单一行为,而是由天使投资人、创业者及相关平台载体之间发生的集体行动。天使投资的发展也不局限于一个小范围或小团体,而是依赖于一个"投资群体日益壮大,投资平台充分搭建,天使资本加速集聚,投资机制逐步完善,发展环境日趋优化"的生态网络。该网络基于一定的文化及政策环境,在天使投资各类参与者促进创新源头科技成果转化的过程中,按照特定的机制形成以人脉链接为核心,将整个地区所积淀下来的技术、知识、经验 相似文献
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提升品牌价值,把品牌做强做大,一直是企业品牌管理的目标。做品牌有很多种方法,并不一定都依赖于企业的实力,如果你不是行业老大,又争不过行业老大,那么你就另立山头自立门户才能“与众不同”。而建立新的产品类别,即进行品类创新,是打造品牌的一种捷径,能够在短时间内打开市场,帮助企业开辟一片蓝海,同时也能为企业节约大量的推广费用,从而赢得巨大的利润。 相似文献
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张百辉 《中国交通信息产业》2013,(3):122-124
自上世纪九十年代以来,随着我国高速公路建设的飞速发展,高速公路机电系统应运而生,并在保障高速公路网畅通、安全运行中发挥了重要的作用.众所周知,机电系统的稳定可靠运行,高度依赖于稳定可靠的供电系统.然而,从高速公路供电系统诞生之日起,高速公路沿线供电线缆偷盗现象屡有发生,成为机电系统稳定可靠运行的一大隐患.尤其是近年来,随着铜的价格持续上涨,电缆偷盗所带来的高额利润,让这一现象愈演愈烈,致使高速公路机电系统陷入了因偷盗而无法正常运转的尴尬境地. 相似文献
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张雷元 《中国交通信息产业》2009,(11):138-140
城市交通管理是一个大系统,其内部每一个子系统又都依赖于大系统,各子系统的信息必须相互共享,才能实现真正意义上的现代化、信息化和智能化管理,而目前诸多子系统又大多是独立开发、设计、运行,各子系统的性能、功能、结构等方面差异较大,从而导致数据的统一性差,难以实现信息共享。由于信息大多各自封闭,使得由它们组建的大系统往往局限于硬件的简单叠加,造成了大量硬件资源和信息资源的浪费。 相似文献