长株潭工业一体化发展战略

长沙、株洲、湘潭在湖南省经济地域中所处地位特殊,具有一定的工业发展优势,有条件也有必要朝工业集团化、一体化的方向发展。这既是我省工业长足发展的客观需要,也是长株潭的明智抉择。实现长株潭工业一体化,一是有利于优化资源配置,培植支柱产业、拳头产品,发挥区域优势和整体功能。在计划经济体制下,三市经济处于封闭式的自我循环之中,重复发展,结构趋同现象十分突出。如占全市工业前四位的,长沙为机电、食品、纺织、化工;株洲为冶金、化工、机电、建材;湘潭为机电、纺织、冶金、化工,优势行业大多是雷同     

中共湖南省委副书记、代省长周强：发展产业集群，促进一体化进程

2006年11月20日至21日,中共湖南省委副书记、代省长周强在株洲、湘潭考察时指出,要贯彻落实省第九次党代会精神,大力发展产业集群,充分发挥两市的产业优势,推动城市化发展,促进长株潭经济一体化进程。在调研期间,周强考察了太子奶集团、唐人神集团、株洲时代集团、钻石工业园、     

长株潭人才资源开发一体化研究

长沙、株洲、湘潭地处湖南省中部偏东、湘江下游,三市成 “品”字形分布,两两相距约40公里,具有地域相连、经济相 融、文化相近、人缘相亲等天然属性,是湖南经济相对发达的 核心区域。2002年,长株潭地区的国土面积2．8万平方公里, 占全省的13．3％,总人口1249万,占全省的18%,GDP为1430 亿元,占全省GDP的32．9％。     

发展长株潭三城市优势产业集群的策略构想

产业集群对于特定区域而言，是一种空间聚集现象。湖南省长沙、株洲、湘潭三市有着形成产业集群的优势，本文就此在资源、人才等方面提出了培养优势产业集群的策略构想。     

张春贤：把长沙建成全省最大的品牌

8月17日，中共湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤，省委常委、常务副省长肖捷，省委常委、秘书长于来山一行到长沙市考察。张春贤强调，此行目的，一是切实推进长株潭经济一体化取得实质性进展，希望长沙市发挥带头带动作用；二是要坚持以人为本，惠及市民，突出重点，注重特色，把长沙建设成为充满活力、具有竞争力、和谐文明、可持续发展的秀美城市。     

城市群一体化视角下长株潭经济政策比较分析

大型城市群的构建已经成为目前我国城市化中最为引人注目的现象,长株潭城市群一体化对于湖南经济发展和中部崛起有着极其重要的作用,而长株潭三市政府制定的经济政策又在很大程度影响着城市群一体化的进程.本文通过对三市的经济政策进行比较.并从四个层面分析了政策差异,最后提出了三市经济政策协调的一些建议.     

秣马厉兵在羊年

随着长沙、株洲、湘潭三市一体化进程,湘潭市也作出了向湘江河东发展的重大战略,湘潭市政府办公机构及其一大批行政事业性单位将在2004年全部搬迁到新的市中心。而湘潭市河东最大的医院就是湘潭市第一人民医院,为了迎接湘潭市政府的战略转移,为了更好地树立医院的形象,于去年6月通过公开竞聘而产生的湘潭市第一人民医院新一届领导班子也作出了从技术、设备、服务、环境等方面大力改造医院、迎接湘潭市中心东移的决定,开始了紧张而有序的一系列工作。     

整合长株潭产业的新思路

长沙、株洲、湘潭是湖南最发达的经济区域,以其独特的地理优势,构成天然的“金三角”。随着市场供给进入相对过剩阶段,提高区域内的产业合作水平,构筑双赢的格局,正成为长株潭各政府部门和企业家们的基本共识。同时,长株潭三地区工业化水平的提高,市场运作体系的成型与高速道路交通网的建成,也已经为提升该区域内各个市区经济合作的水平,把现在一般意义上的区域经济协作推向更高层次的产业整合提供了所需的基本条件。从当前的客观形势和现实背景分析,     

长株潭城市群一体化发展评价分析

本文基于2000—2017年长株潭城市群经济、 空间、 基础设施、 公共服务和生态环境五个主要方面的数据,构建长株潭城市群一体化程度的评价指标体系,评价分析了长株潭城市群一体化发展水平,结果表明:长株潭城市群一体化发展水平在研究期内一直在不断提升,并且在2008年后有明显的加速特征.在经济一体化中,经济发展和科技创新呈波动上升趋势,资金流动稳步上升并且上升幅度在加快;在空间一体化中,城市建设、人口布局、空间流动要素三者都在快速提升;在基础设施一体化中,基础建设和邮电业务发展水平都在不断提高;在公共服务一体化中,社会保障上升幅度较小,医疗保障和教育保障上升明显;在生态环境一体化中,生态空间波动上升,生态保护上升幅度较小.     

打造长株潭文化创意产业群——长株潭文化产业一体化及互动机制研究

在湖南,说长株潭经济一体化的人不少。但,说长株潭文化产业一体化的人不多。而,把长株潭文化产业一体化说得这么到位的人,目前为止,本刊以为郑海中是第一人。从文化搭台经济唱戏到文化成为一个企业、一个行业和一个区域的终极竞争力和灵魂性的东西,从文化产业到文化经济,文化经历了由妾变妻的过程。长株潭经济的一体化,自然离不开文化经济的一体化。由此看来,郑海中不单说得好,还说得及时。郑海中跟本刊上期“思想”专栏推出的华菱老总李建国一样,也是一个很低调、很平和、很具智慧的人。郑海中甚至低调到不愿意在本刊读者面前透露自己的真实身份。近年湖南的文化经济建设很有起色,也很有特色,但相比上海、广东等地,还是有很长一段差距。本刊因此期望,长株潭文化经济建设,能将湖南的整个文化经济建设推向一个高度。     

长株潭一体化制约因素及对策探讨

长株潭在一体化过程中存在着产业关联程度不高,经济增长方式落后,辐射带动功能不强,受"行政区经济"束缚,政府合作模式落后等制约因素。文章运用区域经济学、宏观经济学有关理论,从经济基础和上层建筑两个层面,硬环境和软环境两个角度提出了转变政府角色,适应"两型社会"建设;促进产业结构优化升级,提升区域竞争能力;建立"一致经营、利害均沾"的经济环境,促进市场一体化;规范地方法律规章,实现三市制度架构的衔接等相应对策。     

城乡教育一体化制度建设:共识与问题

城乡教育一体化是针对城乡教育二元结构提出的,推进和实现城乡教育一体化必须从破除城乡二元的教育体制机制障碍入手,这在学术界已基本达成共识。但是,在制度可以解决哪些问题和需要什么样的制度方面学术界还存在较大分歧。城乡二元教育结构具有三个特征:城乡教育发展的巨大差距;城乡教育之间的分割与封闭;优质教育要素资源的单一"向城性"流动。根据这三个特征,城乡教育一体化的制度体系可以从消除差距方面的制度,消除壁垒方面的制度,保障性制度三个方面展开。     

从“追兵”到“标兵”

2006年以来,湘潭中院在抓班子、强队伍的同时,把突围的切入点,毫不犹豫地放到了服务上,服务中心,服务大局,服务湘潭的发展从追兵到标兵,湘潭市中级人民法院演绎了这样一个精彩的传奇——市州中院案件质量评查排名从第10位跃升到第3位;调解率从9.764%上升至27.94%;结案率从91.097%上升至98.37%;审判周期从102天缩短至32.5天;在省高     

西方产业组织理论中后向一体化的逻辑

本文通过对西方产业组织理论纵向关系中的后向一体化战略背后的经济机理进行探讨,指出作为企业增长的一种战略选择,厂商后向一体化可能出自不同的动机,既可以降低交易成本、提高企业效率;同时也可能排斥竞争,进而造成市场封杀。后向一体化是我国行政性买方垄断厂商所采取的主要形式,但后向一体化本身并不一定是买方垄断行为,因此界定后向一体化所带来的社会成本和收益具有较强的理论和现实意义。     

第二章 通途长沙

长沙交通建设的热情一路飙升。2004年,长沙市用于交通基础设施建设的投资达25.67亿元,而在2005年长沙的交通基础设施建设投资也保持在20亿元以上。从潇湘大道到湘江大道,从岳麓大道到火星大道;从雨花区、天心区的环保大道到二环线的全线通车。而长株潭路网建设,长株高速、黄萍高速等高速公路的建设,长沙的高速公路也在呈网状密集型发展。2006年是“十一五”的第一个年头,据长沙市交通局有关负责人表示,“十一五”期间长沙市交通基础设施建设预计完成投资195亿元,到2010年,长沙市公路通车总里程达6600公里;高速公路里程达344公里,二级以上公路里程达1280公里。长沙正在向出行更便捷、速度更提质、交通设施更完善的现代化大都市迈进。本章将展示长沙近年来交通建设的成果:城市公路,主要以充满青春时尚气息的长沙五一路和美不胜收的潇湘大道风光带为代表,那是通达现代城市商业繁华和文明进步的和谐之路;高速公路,主要以长株潭高速公路为代表,那是通达区域经济发展和现代经济繁荣的腾飞之路;县域公路,主要以浏阳河花木产业带公路为代表,那是通达农村经济发展和新农村气象的振兴之路。     

产业集群视角下城市群提质扩容对策--以湖南株洲为例

城市的发展和品质的提升往往依赖于城市的特色产业发展及集聚上,产业集群已成为城市扩容提质,提升区域综合竞争力的重要途径。2006年中央实施“中部崛起”战略以来,中部地区经济社会发展取得了重大成就。株洲也随着湖南“长株潭”城市群的发展战略的实施,规划建立了专业市场平台对接的芦淞服饰群,轨道交通、航空产业和陶瓷三个内生性产业群,汽车制造及零部件生产的嵌入式产业群;在很大程度上推动了新型城镇化进程,扩大了内需积累了城市发展物质基础,加速了产业结构的升级;但此“三类五大”产业群和株洲城发展未能深度协调和融合。进一步探索株洲产业群和城市提质扩容高度融合发展是提高株洲城市竞争力的关键。     

煤电产业一体化共生模式演进机制研究

煤电产业一体化共生是煤电企业共生关系发展中的一种制度化规范,并由此形成了规范型一体化共生、特征型一体化共生以及过程型一体化共生三种共生演进机制。在三种演进机制的背后还隐含着利益分配机制、共生对象选择机制以及共生能量使用机制等机制。它们不仅决定着煤电一体化共生关系的稳定与公平、协同与互补以及量的增加与质的提升,而且也关系着一体化共生体系的发展与绩效改进方向。     

河南郑汴洛旅游一体化发展的条件和对策探讨

各地区之间旅游竞争已经不仅仅是景点的竞争,已拓展到线路竞争、区域整体实力的竞争。郑州、开封、洛阳作为河南三大旅游城市,无论在政府政策支持上,还是在旅游资源条件和交通地理上,都拥有一体化发展的优势。目前郑州、开封、洛阳旅游一体化发展过程中还存在诸如旅游管理权限需要理顺、旅游营销亟待统一策划、旅游资源需要有效整合、整体旅游形象有待精心培育等许多问题。可通过制定旅游一体化发展的法律法规、建立旅游一体化发展的领导机制、建立共同的信息市场、加快旅游市场整合和创建区域旅游品牌等措施来加快郑汴洛旅游一体化发展。     

成渝地区统筹城乡发展进程测度与发展阶段判断

城乡一体化是统筹城乡发展的最终目标,城乡一体化评价是对城乡融合这一复杂系统工程的综合反映。成都市市域城乡一体化现状优于重庆市市域,成都市辖区城乡统筹发展呈现聚集态势,对周边地区的辐射作用不断增强,而重庆市辖区内发展较快的区域多处于城乡一体化发展加速阶段;两市辖区内的城乡融合发展都不平衡,较大部分地区仍处在城乡一体化缓慢发展阶段。     

武汉、长沙、南昌经济空间相互作用研究

引力模型是度量城市间经济联系的有力工具,能够为城市圈建设和区域经济一体化发展提供实证支持.在中部崛起的大背景下,以引力模型及其相关理论对武汉、长沙、南昌的经济相互作用强度进行测算与分析,并通过与中部其他城市的经济空间相互作用强度进行比较,为三市能否整合发展提供实证检验.研究结果表明,三市之间经济空间相互作用强度较大,经济联系较为密切,具有整合发展的基础,有成为我国第四个增长极和中部崛起发动机的可能.