中国民航运输业放松管制的路径选择

我国民航运输业体制改革正蓬勃展开,其实质是放松政府管制。目前中国民航运输业政府管制的主要内容包括市场的进入与退出管制、价格管制、航线经营权许可管制、企业合并与分立管制等。它严重制约了我国民航运输业的健康发展,应该放松管制,其具体路径有逐步取消行业准入管制、取消航线经营权管制、取消价格管制以实现市场自主定价、放松投资管制、鼓励民营资本投资民航等。     

分类适度管制:放松管制背景下的我国政府管制结构重构

伴随着西方放松管制改革的浪潮,国内学术界也开始呼吁放松管制,但目前我国的政府管制面对的主要是行政垄断问题以及管制结构的不合理.因此,我国政府管制改革,不是"放松管制"的问题,而是管制结构重构的问题:一方面要消灭原来计划体制的管理体制、管理办法和管理方式,消除行政垄断,另一方面要转变管制重点实行分类管制,即根据垄断性产业的业务进行划分实施放松管制的政策;根据不同产业以及同一产业不同时期实施放松管制政策.     

论市场经济中自然垄断产业的价格管制——基于政府目标函数的分析

鉴于垄断产生的基础是差异,而自然垄断者在超过成本递增的范围之后,仍然可以通过品牌或者成本优势以及其他因素,继续对市场实施一定的控制,所以自然垄断者的垄断地位具有内在持续性.在对自然垄断进行价格管制的过程中,政府的目标函数在不同的时点上是存在着差别的,进而会影响价格管制工具的选择.在自然垄断领域放松管制的趋势下,价格管制也日益宽松.     

分类适度管制:中国政府管制结构的重构

目前中国的政府管制面对的主要问题是行政垄断以及管制结构的不合理。因此,中国政府管制改革,不是"放松管制"的问题,而是管制结构重构的问题:一方面要转变原来计划体制的管理体制、管理办法和管理方式,逐步消除行政垄断;另一方面要转变管制重点实行分类管制,即根据垄断性产业的业务进行划分实施放松管制的政策;并根据不同产业以及同一产业不同时期选择实施放松管制政策。     

放松卖空管制与债务融资成本 ——基于信息不对称和代理成本的分析

从放松卖空管制与债务融资成本的理论基础出发,分别从信息不对称理论、信号传递理论及代理成本理论三个角度分析了放松卖空管制与债务融资成本可能的路径,发现放松卖空管制可以降低公司的融资成本。从代理成本和信息不对称程度两个维度进行实证分析检验,更具体地验证放松卖空管制后,代理成本及信息不对称程度对债务融资成本的影响。研究结果表明,放松卖空管制可以通过代理成本理论和信息不对称程度两个路径影响债务融资成本。     

放松管制与转变政府职能

政府管制与市场机制是市场经济条件下可以相互替代的调节经济活动的两种方式．市场经济的健康发展与运行需要政府管制，同时，政府管稍也不是一成不变的，随着市场条件的变化、市场结构的动态调整和管制绩效的变化，政府管削行为也要相应的作出调整。在政府管制与放松管制之间，就需要政府转变职能，以适应市场经济的要求。     

产品质量区域管制竞赛

在四种不同的市场条件下,为了实现地方社会福利最大化,地方政府进行产品质量管制的目标值不相同,社会福利水平也不相同.地方政府面临的现实条件,促使它在执行质量管制政策时,倾向于放松管制标准,纵容甚至保护"假冒伪劣"产品的生产.行政层次越低、本地产品市场占有率越低,这种现象越明显.     

有关经济管制的几个问题

为了弥补市场缺陷,提高经济效率、增进社会福利,政府实行经济管制是必要的.政府的经济管制面临许多重要问题,包括被管制者转嫁管制成本的问题、管制者管制成本的控制问题、第三方成本负担问题、经济管制与自由的价值、弱势利益团体的利益与经济管制、公共利益的代表与管制问题、主张和反对经济管制的正外部经济效应与管制缺位、管制越位、管制过度、管制不足问题、管制者的不作为与管制权无限扩张的行为倾向问题等,关注和解决这些问题有助于提高政府经济管制的有效性.     

政府管制动机对出租车经营模式的影响

从政府俘虏理论的视角看,中国出租车管制的弊端在于管制者的行为没有受到有效的监督,不能从根本上防止管制部门通过管制谋求部门私利;管制体系缺乏封闭性,不能在管制体系内维持各主体之间的利益平衡.另外,通过管制形成垄断更是损害了消费者和社会公众的利益.解决的办法一是建立一套科学的行政程序和制度,对管制者的行为进行约束;二是根据不同的城市交通状况来确定不同的出租车经营模式.对于大多数的中小城市而言,应该放松管制,通过市场竞争来确定出租车数量和价格.     

政府对基础设施产业进行管制的原则与对策

对基础设施产业的管制是重要的政府行为。政府如何在管制与放松管制之间做出选择,政府如何选择管制的原则和对策,政府如何对基础设施产业的价格实施管制等,是本文探讨的主要任务。