关于船舶留置权制度的思考

本文从完善我国船舶留置权制度出发,阐述了我国立法对船舶留置权的概念规定的不足,指出了完整的船舶留置权应包括承拖方的留置权;在此基础上,进一步指出船舶留置权担保的债权范围及船舶留置权的取得条件;并论述了船舶留置权的实现和清偿问题;总结了船舶留置权的消灭条件.最后,通过对以上个方面充分、详尽的分析,提出了对<海商法>中船舶留置权的修改建议,构建出完善的船舶留置权制度的体系.     

论我国留置权存在的问题及立法完善

大陆法系各国民法中留置权主要分为债权留置权和物权留置权,这样区分将留置权人为地置于物权和债权系统中予以认定,仍有欠合理之处,本文认为,我国民法中的留置权的内涵存在诸多问题,与其他国家难以接轨,因而应在分析留置权实质的基础上,妥善处理我国留置权立法.     

债权人留置权新解——兼评我国未来《民法典》相关制度之完善

留置权属于广义的民事自助行为范畴,我国现行法律制度将留置权界定为物权属性,限制了留置权保障债权实现功能的有效发挥。未来民法典应比照《德国民法典》的相关规定,在"债法总则编"中增设债权留置,适度剥离物权留置与债权留置,整合与重构"民商合一"体例下留置权的一般化条款与特殊性规则,使债权人留置权在法律制度上得以有效的引导与规范。     

浅析物权法对留置权制度的修改与完善

留置权作为一种担保物权,在我国经济生活中一直很少适用,其主要原因是《担保法》中有关留置权制度的规定过于简单,可操作性不强,且范围过窄。2 007年10月1日生效的《物权法》对留置权作出了比较全面系统的规定,即扩大留置权担保的适用范围,增加了商事留置权,完善了留置权的实现程序,使得留置权这一担保方式焕发了新的生命力。     

论抵押与留置担保权的竟合条件及其效力

抵押权与留置权在同一标的上竟合而主体不同的状态下,留置权应优先于抵押权受偿.我国即将制定的民法典中,抵押权与留置权的关系问题,是其中不可缺少的一项重要内容.本文对此发表拙见,以资参考.     

动产抵押权公示制度及其完善

我国现行的动产担保物权有动产抵押权、动产质权、留置权三种。动产质权和留置权均以占有为公示方式，而动产抵押权以抵押人不转移对抵押物的占有为特征。因欠缺公示表征。在实践中常常导致当事人之间的利益冲突、尤其是动产抵押权人和善意第三人之间的冲突。我国应当时动产一律采取书面成立——登记对抗主义的公示方式。并完善登记的对人效力、时间效力和空间效力。     

我国担保物权制度的建立与完善

主要阐述了担保物权制度在我国的产生、发展和完善，指出设立各种担保物权的法律规定及其存在的不足，提出理论上的解决办法。     

保证与物的担保并存适用之难点

《中华人民共和国担保法》第28条对同一债权既有保证又有物的担保时各担保人的责任范围之规定过于粗略，在适用中出现许多难题。诸如，保证人免责的具体数额如何确定；保证与物的担保非同时，保证人可否就物的担保数额部分主张免除相应的保证责任；物的担保由第三人提供时，保证人是否得以主张免除相应的保证责任，等等。为科学合理解决这些问题，建议对《担保法》第28条进行修改。     

论同时履行抗辨权

同时履行抗辩权是合同制度的重要内容,在实践中应明析同时履行抗辩权与后履行抗辩权、不安抗辩权、留置权的区别;只要双方约定的时间相差不大的都可视为"同时履行";还应本着诚实信用原则考虑同时履行抗辩权利行使的限制.     

在建船舶抵押保险的创新研究

在建船舶抵押保险有利于船厂及时获得银行的造船融资贷款，文中对在建船舶抵押和船舶保险业务的整体情况作了系统分析，在此基础上对两者进行了比较，提出了降低在建船舶抵押保险费率的可行建议。     

对《担保法》抵押担保几个问题的法律思考

本文从我国现实生活出发，以《中华人民共和国担保法》及最高人民法院司法解释为依据，对抵押、质押、留置等担保方式的优先效力问题进行了进一步的研究，试图找出几种担保方式并存冲突时的优先权。     

运河船舶检测系统

为了满足运河航运船舶管理的需要，提出了以RFID和视频为对象检测技术相结合的运河船舶检测系统方案．针对河道视频检测环境较为复杂的特点，提出采用像素归类法与基于块的背景确定方法进行背景建模，并利用运动速度进行目标检测．实验结果表明，系统船舶检测具有良好的实时性和鲁棒性．     

船舶生产设计的信息化及工时管理探析

作为设计管理的一门重要工具，设计工时管理通过为设计过程创造有利条件，从而有效的缩短设计周期。本文中，笔者简单分析了船舶生产设计过程中图纸工时的构成，通过确立工时模型，对基准工时以及实动工时进行了阐述分析。最后，通过以某船舶制造厂为研究对象，将建立的模型运用于船舶的实际设计过程中，结果表明，该模型能够起到有效管理工时的作用。     

我国担保物权制度的建立与完善

主要阐述了担保物权制度在我国的产生、发展和完善 ,指出设立各种担保物权的法律规定及其存在的不足 ,提出理论上的解决办法。     

论美国海商法中船舶碰撞责任

船舶碰撞属于海上侵权行为，为了规范各国对船舶碰撞责任的立法，国际海事组织通过了1910年的《碰撞公约》。它废除了在过失标准判断上的法律推定过失原则，确立了在碰撞责任认定方面的过失比例原则。世界上许多的海运国家都加入了该公约，但美国却没有加入该公约，而且在确定船舶碰撞责任方面适用着不同于公约的一些原则。     

南京都市圈汽车、船舶产业互动发展研究

采取切实措施，把南京都市圈有较好基础的现代汽车、船舶产业做大做强是南京都市圈区域经济发展的必然选择。南京都市圈有条件建成我国重要的汽车、船舶产业基地，应当选择“科学导引，抢抓机遇，发挥优势，外引内吸，合作重组，做大做强”发展战略。南京都市圈各市政府必须有所作为，重视优秀企业家的领军作用，共同推进科技进步和技术升级，构建都市圈合作发展平台，建立以汽车、船舶产业为基础的新技术项目联合体。     

论定期租船合同中的使用与赔偿条款

在定期租船合同中，船长仅在船舶的营运用调度和商业使用方面听从承租人的安排和指示，而对于船舶航行安全方面的事务，船长则享有绝对的自主权。这是正确理解和适用定期租船合同中的使用与赔偿条款的关键。     

新中国车船税制度的发展

车船税通常是指对车辆、船舶的拥有者或者使用者定期征收的税收，属于财产税或行为税，不包括在车辆、船舶销售环节或进口环节一次性征收的税收。本文所说的车船税仅限于由地方税务局征收管理，收入纳入地方财政预算的车船税。     

船舶保险中的承运人适航责任探析

在船舶保险条款的除外责任中,最难认定的就是船舶不适航的情形。船舶不适航主要是指船舶未能配备合格船长和按规定数量配备人员,船舶的技术性能不符合船舶的船级规范要求和不具备其航程所需的装备以及燃料、物料、淡水和给养物品不足,货物的配载不当等等。     

人民币升值及汇率制度改革对经济的影响——以大连为例

人民币升值对不同行业有不同的影响，对炼油行业是正面影响，对港口、航运业影响相对中性，对化工、船舶、软件、纺织、服装等行业是负面影响。为应对人民币升值对大连经济所产生的影响，我们应该加快能源建设步伐，解决经济发展的瓶颈问题；完善船舶配套产业，逐步形成世界级造船基地；进一步扶持软件产业，积极发展拥有自主知识产权的高端产品；进一步加强软环境建设，为一般竞争性行业提供更有力的制度支持。