该如何拯救你,煤炭公路

<正>从今年2月份开始,各地煤矿在安全检查和环保检查的影响下,煤炭产能一直受限,这导致货源紧缺、公路运费持续走低。去年9月,最严治超风暴席卷全国,这是否意味着煤炭公路的运费在未来一段时间内将出现上涨趋势?     

煤炭运输市场营销对策

煤炭运输是长航集团三大支柱性货源之一。自“八五”以来,长江港口的煤炭吞吐量以年均70%的速度增长,而长航集团的货运总量虽呈增长趋势,但煤炭运输产量却一直停滞在1500万吨左右,近两年煤炭运量以年平均8%10%的幅度递减。在激烈的长江煤炭运输市场竞争中,需要我们采取积极主动措施,才能稳住煤炭货源市场份额。现拟对目前煤炭运输市场形势作简要分析,并提出市场营销竞争对策。一、长江煤炭运输市场竞争形势分析1.煤炭供需矛盾十分突出,运输市场需求低迷随着煤炭市场放开,煤炭出现供大于求的局面,1998年全国原煤产量接近14亿吨。国务院实施的…     

建立三大经济支柱 努力实现“八连冠”

我公司现有职1624人,车辆119台(其中营运车辆91台),固定资产原值968. 9万元,净值592万元,年运输能力50万吨。公司自1985年以来,连续七年创利润超百万元。曾被各级政府授予“先进单位”等称号,是省政府命名的“小巨型企业”。但是,近两年来,由于形势的变化,我公司承受了从未有过的困难和压力。首先,是在我们常年经营的煤炭运输市场上出现了十几年没有过的煤炭滞销现象,直接影响了我们的货源量;其次,市     

对船厂面临困境的思考

江西省内县属以上的国营、集体船厂共有46家,职工人数近万人,年造船能力5万余吨。这些厂主要分布于赣江、波阳湖沿岸,是江西省水上交通运输不可缺少的组成部分。改革开放促进了交通发展,也使交通运输结构发生着深刻的变化。随着货主对时间效益的重视,货源弃水走陆则日渐增多;货源短缺导致水运企业不景气,     

大秦线日发送煤突破60万t

2005　年2月9日—15日,大 秦线日均发送煤炭55.4万t,每天 比计划超运6　000　t。其中,2月14 日,大秦线发送煤炭　60.24万t,突 破60万t大关。 为确保春节期间煤炭货源, 春节前,大秦铁路股份有限公司 组织货运人员深入神华、准格 尔、安     

当前交通企业开发发展的若干谋略

一当前,交通企业同工业企业一样,面临的困难诸多,呈现出处境艰维、生产滑坡的严峻局面。尽管各个企业面临的困难不尽相同,但都有一致的倾向性和内在的联系性。归纳起来,基本表现形式是:客、货源紧缺;销售渠道不畅;生产滑坡,效益下降,资金拮据;运转不活;成本上升,负担沉重;运力失控,竞争激烈;开发薄弱,后劲不足。主要原因有六条:     

紧紧拽住市场的绳索——记日照港务局第二装卸公司经理蒋强

地处黄海之滨的全国十大港口之一的——山东日照港,向南紧邻岚山、连云港,向北紧靠青岛、烟台港,生存在夹缝间,面对港新无货源,铁路临管高运价的重大困难,该港第二装卸公司却几年来一连串创造出奇迹:1991年实现利润463万元;1992年达到1502.8万元;1993年利润预计可达2000万元。今年下半年,一个奇特的现象引起全国沿海各港口的关怀,许多港口运输货源萧条,有的长     

提高侯月线运输能力的对策

针对侯马北机务段2007年1-4月运输实绩,对实现铁道部要求全年完成1.2亿t煤炭运输任务存在一定差距,分析了存在问题的原因,并提出加强货源组织、加强调度指挥、改进施工措施、提高机车利用率等提高运输能力应采取的措施.     

改进铁路月度运输计划工作的探讨

针对目前在铁路月度运输计划的编制工作中存在的困难和问题，提出了改进运输计划工作的思考和途径。建议：１．改进运输计划的编制工作；２．改进运输计划机制；３．建议设立轮廓计划；４．健全货源调查工作责任制，加强货源组织工作；５．建立有效的分析考核制度和必要的监控机制。     

信息与动态

徐州港在今年货源不足和运力紧张等不利条件下,强化质量管理,主动地走向市场参与竞争,扩大自揽货源,港口生产呈现出一派“主业精、副业兴、港口活”的喜人景象。截止1993年12月18日,已完成吞吐量500.5万吨,为年度计划的110％,比去年同期增长16％,创历史最高水平。 1993年,该港面临着修闸、堵港、运力不足等困难,为确保完成任务,该港在优化结构、提高质量和增进效     

加强货运营销 优化运输组织

为了确保2009年运输目标的完成,沈阳铁路局针对运输需求下降,远程货源不足的实际情况,通过加强货运营销,稳固基础货源;积极扩能改造,优化运输组织,为完成年度目标提供货源支撑.同时,坚持挖潜提效,大力优化运输组织,加快机车车辆周转,以效率提高运力.     

西南煤炭南下运输方案模糊评价方法研究

煤炭属于低附加值货物,运输成本对煤炭价格影响较大,而煤炭运输方案的选择具有多因素和评价信息模糊的特点,这给决策带来一定困难。为此,基于模糊系统方法建立西南煤炭南下运输方案选择的数学模型,用模糊系统方法对多种运输方案进行模糊评价,从而确定西南煤炭南下运输的最佳方案,并通过实例分析说明该方法的有效性。     

发扬艰苦奋斗的优良传统 深入开展双增双节运动

青岛市公路运输总公司针对当前企业面临的缺吃(货源短缺)、少喝(燃料紧张)、无钱(资金不足)的困境,教育广大干部职工发扬企业主人翁精神和艰苦奋斗的优良传统,深入开展双增双节运动,扎扎实实做好六个方面工作。一、进一步抓好运输生产。重点抓好三项工作:一是狠抓货源组织。按车辆运用效率的增产指标,把货源组织任务按时间、数量、双程比例层层落实到单位、部门、个人,确保完成;组货力量不足的单位,要选贤任能、调整充实,做到宁余勿缺;广泛开展全员组货活动,通过多种渠道,积极组织货源,力求所有营运车辆吃饱,最大限度地减少无货停驶车目;坚     

盘活煤炭资源 聚合市场能量 努力实现2009年大秦线增运目标

进入2009年,煤炭市场需求低糜,呼和浩特铁路局有效货源整体不足,面对增运补欠与市场需求低糜的矛盾,呼和浩特铁路局转变思想观念,树立必胜信心;健全工作机制,统筹整体推进;开展市场调查,摸清货源实情;发挥区域优势,强化"五翼支撑",确保实现2009年大秦线增运目标.     

东部通道中欧班列发展对策研究

随着"一带一路"建设不断推进,东部通道中欧班列作为深化我国对俄、对欧经贸合作的重要载体和抓手,进入新的发展阶段。在阐述东部通道中欧班列发展现状的基础上,针对东部通道中欧班列存在的俄铁口岸运输效率不适应、本地货源不足以支撑班列开行、回程班列货源组织比较困难、物流公共信息平台有待健全等问题,提出提高俄方通关便利性、多措并举开好中欧班列、加大回程班列组织力度、建设物流公共信息平台的发展对策,为东部通道中欧班列高质量发展提供借鉴。     

常德轮船公司抓住机遇 加快发展

近几年来,常德轮船运输公司坚持以经济建设为中心,克服市场疲软,资金紧缺,成本上升,效益下降等多种困难,不断解放思想,深化改革,调整结构,为企业摆脱困境而奋力拼搏。 1990～1991年,水运市场出现了不以人们意志为转移的萎缩态势,货源奇缺,产量锐减,成本上升,     

结构调整提质增效转型发展——2015年南京港发展的基本思路和建议

2014年国家宏观经济进一步下行,经济增速回落,环比下降明显,市场普遍存在着产能过剩、需求不足的问题,尤其煤炭、矿石、原油等大宗商品价格持续下跌,市场呈观望态势,港口中转量明显下滑.在这种形势下,2014年南京港集团有限公司(一些简称南京港)完成货物吞吐量8 952万吨,同比增长4.48％,增加384万吨;完成装卸自然吨6 464万吨,同比增长4.41％;集装箱吞吐量完成275万TEU,同比增长4.57％.南京港整体货源基本稳住,货物吞吐量同比增长,有效遏制了经济下行带来的负面影响.2015年国际宏观经济形势复杂多变,国内经济增长仍处在结构性减速过程,下行调整的态势在短期内无法得到根本性好转.港口服务的冶金、电力、能源、化工等行业产能过剩、生产负荷不足,经济效益下降,货源需求短缺.因此,“结构调整,提质增效,转型发展”仍将是南京港2015年发展的第一目标.     

运输企业必须牢牢掌握货源主动权

“民以食为天”,运输企业(主要指货运)则以货源为天。货源,是运输企业的生命之源,离开货主,没有货源,企业就无法生存和发展。那么,如何才能掌握货源的主动权呢?众多企业的实践表明,掌握货源的主动权,关键要抓好“四地”: 一是建立“基地”。有没有自己的资源基地,是决定企业能否在各种情况下站稳脚跟并求得发展的重要因素。以南通市十八家水运企业为例,在当前市场     

如何发展港口物流中心

一、港口企业发展现状及问题 建国以来,我国的港口装卸事业得到了蓬勃发展,取得了举世瞩目的成绩。然而由于各种原因,沿海沿江港口企业密集,码头林立.加之连年经济低迷,航运市场疲软,导致了货源市场的激烈竞争。为了抢占市场份额,维系企业发展,港口企业强化了竞争意识,提出了相应的战术对策:强化服务质量,稳定固有货源;投入资金设备,拓展新货源。在这种战术对策的指导下,各港口企业努力拼     

多赢的源泉——河南省物流信息系统的整合

目前,通过资源整合,河南境内提供货运信息服务的网站已全部纳入河南省物流信息平台管理,实现了信息共享。每日经河南物流信息平台发布的货源、运力信息量在50万条左右（其中货源信息占48％,运力信息占52％）,最高达160万条,正式注册使用用户1．48万多个（其中省外用户4876个,省内用户10007个）。用户构成：货运信息部占71％、运力单位20％、货源单位9％;网站日点击率达到5万余次,平均每天5800个用户使用平台信息;