长江口12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道，2010年3月14日，交通运输部宣布：长江口12．5米深水航道全线贯通。自此，长江口出现了一条全长92．2公里、底宽350—400米的“双向水上高速通道”，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

打通长江口 治理拦门沙

长江口深水航道治理工程是一项规模宏大、国民经济效益显著的跨世纪工程。工程分三期进行，总体目标是将长江口出海航道的水深由原7m的维护水深逐步增深到8．5m、10m和12.5m。工程全部建成后，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口。     

世界最大散货船首航亚洲

前不久，世界最大吨位散货船‘博格斯坦”，在5艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。“博格斯坦”轮长342．08米，宽63．5米，满载吃水23．04米，载重吨36．5万吨，该航次实际装载35．6万吨铁矿，为该轮自1986年投入营运以来实际载货量最多的一次。此次在马迹山港减载18万吨铁矿砂后，将驶往青岛港卸货。     

浅谈企业如何实现装卸服务标准化

日照港股份有限公司第一港务公司(以下简称公司)是日照港股份有限公司的主力生产单位之一,是从事煤炭装卸业务的专业化公司,担负着山东、山西、河南、陕西、宁夏等省区煤炭南运和外贸煤炭的出口中转业务.公司拥有10万吨级煤炭专用泊位2个,5万吨级煤炭专用泊位1个,可停靠2 000吨至17万吨级船舶,年吞吐能力达4 500万吨;拥有堆存能力350万吨的现代化专用堆场10个,总面积达60万平方米;拥有卸车能力为3 600吨/小时的翻车机、装船能力为6 000吨/小时的装船机等大型装卸设备79台套,皮带机水平机长44千米,并配有高精度金属捡出设备、洒水除尘设备和电子计量设备等.     

长江南通港口成功接靠最大吃水海轮

8月20日，巴哈马籍海轮“爱卡”号在江苏南通海事局船舶交通管理中心的监控和海事巡逻艇的现场维护下，顺利通过长江港口，缓缓靠上南通港口集团所属的海港1号泊位。“爱卡”轮长223.76米，宽32.24米，最大吃水深度11.50米，是迄今为止长江南通港口岸接靠的最大吃水深度的海轮。     

抓管理 促升级——青岛港务局开展企业升级工作情况介绍

青岛港是我国对外贸易的主要港口之一,是一个重要的水陆联运综合港口。青岛港自然条件优良,交通便利,经济腹地辽阔,与世界100多个国家和地区有贸易往来,现有9座码头59个泊位(商用31个),营运码头岸线长6292米。固定资产5. 2亿元,现有职工1. 5万余人,1988年完成港口吞吐量3109万吨。     

岳阳调整水路货物运价

为维护水路运输秩序,保护合法经营,日前,湖南省岳阳市水路运价协调小组向全市各县(市)区、场港航所,水运企业及有关单位发出通知,自1996年元月1日起对全市水路货物运价作出调整,其主要内容是: 1、停泊基价和航行运价。停泊基价:200吨级以下的船舶调到每吨5.00元,200吨以上的船舶(含200吨级)调到每吨4.50元。航行价格:不分国营和县市船舶,一级河流、一级货物不分上下水,每吨0.06元,其     

大中小并举 三条龙齐飞——江苏省运河航运公司船舶整体效益明显提高

江苏省运河航运公司抓住机遇,以合理的货源配备促进船舶的合理布局,使大中小三类船队发挥了整体效益,今年上半年公司的运量、周转量、营收和利润等主要经济指标实现了“双过半”。该公司是全国最大的地方内河水运企业,拥有近10万吨船舶。其中由500吨级以上驳船组成的大型船队占67％,在生产经营中具有举足轻重的地位。公司将     

图片新闻

2月20日6时，世界上最大的集装箱“航母”地中海“丹妮拉”轮稳稳地靠泊青岛港，这也是迄今为止在青岛港靠泊的最大集装箱船舶。面对国际金融危机，青岛港坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”，     

信息与动态

被专家称为打通长江黄金水道的最关键项目——长江口拦门沙深水航道治理工程的预可行性研究报告,目前,已通过国家计委、交通部和上海市政府联合组织的专家审查,这预示着使上海成为国际航运中心的巨大工程即将启动。 目前,长江口航道只能保证1.5万吨级以下船舶自由进出,不能停靠大型的国际集装箱班轮,不能使大型散装货船满载进入上海港。开发长江口拦门沙深水航道,已成为人们关     

从黄金水道走向国际市场

从吴淞口溯江而上350公里,有一座美丽的港口——南京港。它犹如一颗璀灿的明珠,镶嵌在钟山脚下、扬子江畔。朋友!您想了解南京港吗?您的货物想尽快送达目的地吗?那就请到我们南京港来吧! 我们南京港是我国内河最大的港口,她具有得天独厚的自然条件:港区水深在10米以下,航道宽度480米至1200米之间;南京长江大桥以下可常年通航25万吨级船舶。南京港区绵延百里,横跨南京、扬州,     

青岛亿吨大溢创佳绩

国家特大型企业青岛港是从10年前的一片荒滩上建成的亿吨大港，港口吞吐量从最初的2000多万吨增至2003年的1．4亿吨。2004年将突破1．6亿吨。集装箱吞吐量从最初的2万多标准箱增至2003年的423．8万标准箱。2004年将突破500万标准箱。提前16年完成由交通部和山东省联合批复的《青岛港总体布局规划》确定的2020年集装箱发展目标，并创出集装箱单船作业、铁矿石卸船作业和纸浆装卸作业等3项世界纪录。     

青岛港举行集装箱船舶危险事故应急演习

3月23日上午，青岛海事局和青岛港（集团）等单位联合在青岛港集装箱码头81号泊位进行集装箱船舶危险货物事故应急和港口设施、船舶保安联合演习，以检验各有关单位实施迅速应急救援、清洁海洋环境、减少事故损失及相互合作的能力。     

鄂皖湘赣召开长江中游黄金水道建设座谈会 四省合力畅中游共淘金

正据《中国交通报》2014年5月27日报道,日前,湖北、安徽、湖南、江西四省交通运输厅联合长江航务管理局、长江科学院在湖北武汉召开合作推进长江中游黄金水道建设座谈会,共商合力打通长江中游航道的发展大计。1.畅通中游提高航运效率。"当前,长江航道‘深下游’和‘延上游’的速度和效果明显快于、好于‘畅中游’,长江中游航道瓶颈制约越来越明显。"湖北省交通运输厅厅长尤习贵说。目前宜昌至武汉段航道水深3.3到3.7米,仅能通航3000吨级以下船舶;武汉至安庆段航道水深4.5米,只能通航5000吨级以下船舶。长江中游航道不畅,     

江苏省海安县交通局开展节约型机关活动

10月28日，载重吨位20.89万吨的巴哈马籍巨轮“科克斯”号，成功靠泊日照港25万吨级矿石码头。“科克斯”号长达315米，宽50米，吃水17.3米，载有19万吨澳洲铁矿砂。     

港口建设项目融资新模式探讨

为适应我国水路运输船舶运力飞速升级的发展趋势,港口作为内河运输及海运货物装卸、吞吐的基础性设施,其容量需同步升级,大量的大吨级码头需要新建或改扩建。然而,随着建筑材料及劳动力成本的不断走高,近年来港口投资额也在不断攀升。目前直至相当长的一段时     

群体安全管理模式(CSMM)的运行

青岛港轮驳公司是从事海上作业的生产经营企业,主要担负来自五大洲一百六十多个国家及地区的中、外客货轮的靠离码头、送接引水、过驳、海运、海上吊装大件等任务,具有点多线长、流动分散、水陆交叉作业等特点。在长期的安全生产实践中,公司突出安全这一永恒主题,努力探索港口船舶作业的安全规律,潜心研究群众总结创造的有益经验,着意寻求港口船舶作业安全管理的有效途径,创立了适应港作船舶工作特点的“群体安全管理模式”。     

发达的欧洲水运

欧洲水运有一个明显的特色，就是运河多、港池多、船坞多、管道多，非常发达。如，意大利水城威尼斯有177条河道纵横交错，都有运河贯通，市内的港区也靠运河与海上相连，而且水深较大，可供海轮往返．意大利腊万纳港距亚得里亚海13公里，有15条运河与海接通：荷兰首都阿姆斯特丹市内有50多条运河，供远洋船用的港池有30多个，海上船舶进出都经过12公里长的北海运河。法国第二大港勒阿弗尔有20个港池。     

温州港加快建设步伐今年新增通过能力300万吨

1998年是温州港有史以来基础设施建设取得成果最多的一年,计建成投产使用的项目有:七里港区一期工程1.5万吨级和1000吨级多用途码头;小门岛5万吨级液化气码头;龙湾5000吨级公用石化码头。其中七里港区1.5万吨级、1000吨级多用途码头和小门岛5万吨级液化气码头被浙江省交通     

润扬大桥创造建桥史上的奇迹

润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，全长为35．66公里，由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥，南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居中国第一，世界第三。桥下最大通航净宽700米，最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计，桥面平均宽31．5米（行车道宽30米），设计车速100公里／小时，设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨，水泥55万吨．砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设，2005年4月30日顺利建成通车，历时54个月。