对大型铁路客运站设计的几点意见

设计大型客运站，站址宜尽量设在城市中心区，应预留发展地下交通条件，设置高架候车厅和综合服务楼是发展方向。对行包和邮政地道，基本站台，中间站台宽度都提出了合理的设计数据。     

高速铁路车站到发线曲线伸入站台参数研究

在阐述高速铁路大型客运站设计中部分岔后连接曲线需要伸入站台的基础上,结合我国高速动车组车辆参数,针对曲线地段建筑限界加宽办法和到发线所需直线段长度对到发线曲线伸入站台范围参数进行分析,依据确定的旅客安全上下车范围,提出采用CRH1—CRH5 5种车型中单节最长车辆长度来计算曲线加宽,从而确定高速铁路车站到发线曲线伸入站台的合理长度。     

河北省道路客运站发展特征及转型升级探索分析

<正>经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。     

铁路客运站的客流疏散和交通管理

以北京站为例,通过对铁路客运站设计模式的分析,对比德国铁路车站的交通组织及客流疏散等管理理念,提出车站站前广场的交通组织、人流疏散方式,为使车站旅客能快速疏散,应在客运站设计中充分利用地下、地面和地上空间设置大运量交通,做到无缝换乘,并加强站台的分区组织,以及多方式的售票组织,以减少车站的人流聚集.     

实行磁卡安检报班 改善客运安全管理

汽车客运站作为旅客运输的集散中心，直接为客运车辆进出、停靠及旅客上、下车提供服务，在维护道路运输安全生产和防止超员运输中担负着重要责任。随着客运市场的繁荣，客运站进出站车辆不断增多，加之经营者追求经济效益至上的思想驱使，给汽车客运站加强车辆进出站安全管理提出了新的挑战。     

推行质量管理体系 打造服务品牌

长途汽车客运站作为道路旅客运输的窗口单位,如何为旅客创造更加便捷的出行环境,打造企业特有的服务品牌,是客运站员工共同追求的目标。厦门特运集团有限公司(以下简称厦门特运)旗下的车站管理分公司,下辖厦门市7个长途汽车客运站,是厦门经济特区道路旅客运输的     

加强客运组织确保乘降安全

铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施。     

铁路客运站旅客引导标识系统的研究

根据现有铁路客运站旅客引导标识还未形成标准化、系列化的现状,论述建立客运站旅客引导标识系统的必要性和意义,分析旅客引导标识系统的组成要素,提出旅客引导标识的种类及设置原则。     

如何落实客运站行包安检

辽宁省约70％以上的道路旅客运输量、80％以上的营运客车、90％以上的日发班次均从客运站发出，抓好客运站出站旅客行包危险品检查工作，在整个道路旅客运输安全中处于决定性地位，起着基础性保障作用。     

交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的决定

<正>中华人民共和国交通运输部令2008年第10号交通运输部决定对《道路旅客运输及客运站管理规定》作如下修改:一、第五十条后增加一条为:客运经营者(含国际道路客运经营者)、客运站经营者及客运相关服务经营者应当按照国家有关规定缴纳道路运输管理费。二、第八十八条后增加一条为:违反本规定,客运经营者(含国际道路客运经营者)、客运站经     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

企业核心竞争力再探讨

随着我国企业在国际地位的日益增强,越来越多的外国企业开始把中国企业当成强大的竞争对手。我国企业要想在国际市场竞争中取得优势,唯一的出路就是让企业变得更具有竞争力,具有竞争优势,     

浅谈化解富余员工安置与劳务项目外包的矛盾

科学发展观的核心内涵是,"第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾".在国有企业,尤其是对于经历了计划经济时代长期发展历程而面临改革重组的老牌国有企业,如何解决好富余员工安置和劳务项目外包的矛盾,一直是制约企业顺利改革推行的一大难题.     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

试述科学发展观的形成历程

从对我党四代领导集体对发展问题的认识进行梳理，在对发展问题认识的继承与创新、调整与深化、把握与总结、完善与丰富等四个方面，就马克思主义中国化的最新理论成果——科学发展观形成的历史过程，进行了简明扼要的综述，以有助于对科学发展观的学习和理解。     

论长江航运发展战略

长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。