铁路综合物流基地布局研究

在分析论述国外物流园区布局与建设的基础上,针对我国铁路物流基地的发展现状,提出铁路综合物流基地的布局思路和原则,以及布局方法和步骤。根据我国产业结构和经济发展状况与需要,采用灰色预测方法确定了两级铁路物流节点城市,建设全国性铁路物流基地和区域性铁路物流基地,对铁路综合物流基地布局提出构想。     

基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价

选择合理的铁路物流服务方案对优化物流资源配置、提高铁路物流服务质量具有重要意义。针对铁路物流服务方案数量多、部分方案服务质量不高等问题,结合评价指标体系构建原则,选择经济性能、技术性能、服务水平和社会服务4个方面的评价指标,建立铁路物流服务方案评价指标体系,提出基于灰色关联分析法的铁路物流服务方案评价方法,并通过案例分析阐述该评价方法的可行性。评价结果表明,灰色关联分析法具有有效性和合理性,能够为铁路物流服务方案评价问题提供客观的科学依据。     

铁路集装箱运输向现代物流转型的思考

现代物流是21世纪最有发展前景的产业之一,为此应将铁路集装箱运输作为铁路转型为现代物流的切入点,通过对铁路集装箱运输转为现代物流的优势和存在问题的分析,初步设计了集装箱公司转型为物流企业的发展模式。     

基于现代物流时空特性的我国铁路产业物流发展重点探究

在现代物流特性分析基础上,探讨我国铁路产业发展现代物流业的重点.我国铁路发展现代物流业十分必要,可充分利用铁路运输资源,改善运输经营绩效,增加铁路运输进款收入,缓解资金供求缺口压力,促进铁路市场化进程.在发展现代物流增值服务过程中,要遵循现代物流的发展规律,从观念创新、机制创新、平台创新、组织创新、产品创新、多元创新等方面入手,不断推进我国铁路产业物流发展水平.     

关于铁路物流能力提升路径的探讨

从铁路物流网络承载能力、铁路物流流程管控能力、铁路物流组织协调能力3个方面论述铁路物流能力的含义,提出铁路物流能力的理论基础包括铁路物流网络、铁路物流流程、铁路物流组织。结合铁路物流发展现状和改革趋势,提出构建铁路物流大网络、加强铁路物流流程管控建设、提升铁路物流组织能力是提升铁路物流能力的主要路径,为铁路物流转型发展提供参考。     

我国交通基础设施建设对物流产业发展的影响研究

选取我国1980—2010年货运量、铁路营业里程和公路里程数据,运用协整理论对我国交通基础设施建设与物流产业发展规模之间的关系进行了分析,利用ADF检验方法、Johansen检验方法对时间序列进行了单位根检验和协整检验,运用向量误差修正模型分析了3个变量之间的动态关系。研究结论表明:在短期内,铁路营业里程、公路里程与货运量之间具备显著的正相关关系;从长期看,我国铁路营业里程、公路里程和货运量之间存在稳定均衡关系,并且铁路营业里程增加对物流产业发展的促进效果比公路里程增加对物流发展的效果更为明显。     

铁路小件货物运输与现代物流的发展

通过阐释我国物流发展及其经济性,指出现代物流的发展趋势。在此基础上,分析铁路小件货物运输向现代物流发展面临的形势,指出铁路运输实现产业升级和可持续发展必然要向现代物流发展,小件货物运输是铁路发展现代物流的重要领域,铁路小件货物运输向现代物流发展面临着机遇与挑战;提出铁路小件货物运输向现代物流发展的建议:满足客户多元需求,拓展物流增值服务;适应客货分线要求,创新运输组织模式;规划建设物流基地,提高一体化运作能力;加强客户关系管理,发展战略合作伙伴;完善市场开发机制,加强营销绩效考核;加强现场作业管理,努力提高服务质量;加快信息化建设,提高发展水平。     

铁路货运向第三方物流转型的可行性分析

随着市场经济的发展,我国货运企业必须从事业型向产业型转变.运用SWOT分析铁路货运发展第三方物流的必要性和可行性,说明铁路货运企业发展现代物流的优势和劣势,提出加快铁路基础设施建设,促进铁路增运增收;强化市场经营意识,增强持续发展能力;强化以人为本理念,提升货运服务质量;加快货运技术创新,提高装备现代化和信息化水平的建议与措施.     

铁路降低社会物流成本对策探析

降低社会物流成本是国家供给侧结构性改革的重要任务。在分析我国社会物流成本水平的基础上,针对我国铁路在降低社会物流成本中优势明显但发挥尚不充分的现状,以及铁路运价优惠政策对降低社会物流成本作用有限、铁路物流服务效率与质量仍需进一步提高等问题,从提高基础设施能力、优化货运产品结构、大力发展多式联运、促进运营模式创新、加快物流信息共享等方面,提出进一步扩大铁路市场份额,以发挥铁路作用,多措并举降低社会物流综合成本与供应链成本的对策。     

长春大屯铁路物流基地总体方案研究

近年来,随着城市现代物流需求的日益增长,国家、铁路部门及地方政府为了发展现代物流产业都制定了相关的规划及实施方案.2013年9月,长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批物流试点城市,长春市政府于2014年启动了长春市“712”城市物流试点工程,并确定沈阳铁路局负责建设“712”工程中的铁路物流基地.根据铁路“十二五”物流发展规划和《铁路物流基础设施布局规划及2015-2017年建设规划》,大屯铁路物流基地是铁路总公司确定的二级物流基地,也是小汽车运输基地和集装箱运输基地.根据《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》,长春市为地区性铁路商品汽车物流基地.沈阳铁路局按照铁路“十二五”物流规划要求和长春市物流发展需要,结合长春市重点发展长春市城市东北、西南两翼的规划方案,提出在城市西南部建设大屯铁路物流基地.