群英会——上海地铁一公司的优质服务

上海地铁第一运营有限公司（以下简称运一公司）主要承担1、5、9、10号线的运营管理和客运服务工作，运营规模已从84公里、54座车站迅速扩展到135公里、96座车站，是目前上海地铁4家运营公司中线路管理幅度最广、职工人数最多的公司。     

上海地铁安全兼程二十年

上海地铁从1993年5月28日1号线南段通车试运行至今,已悄然走过了20个年头。从单线到“十”字,从“十字加环”到12条线交织成网,形成了总长439公里、287座车站、日客流超700万人次的世界级规模的城市轨道交通。20年来,上海地铁已累计运送乘客超过130亿人次,运营里程合计超过18亿万车公里。     

上海轨道交通14号线工程地下空间开发与利用

正本文从地下交通衔接、土地集约化利用及与周边物业开发相结合等方面,论述和分析了14号线地下空间开发与利用情况,提出了地铁线路地下空间利用的相关建议。工程背景上海轨道交通14号线是上海新一轮建设规划中重要的市区级线路,作为新一轮建设规划中唯一的8A大编组线路,车站土建规模相对较大;部分车站存在富余空间,     

漫步尽享上海地铁文化

2013年，随着轨道交通11号线花桥段10月16日通车，上海地铁已经形成了12条线、303座车站、468公里的运营网络，日均客流超过700万人次，7月份已占全市公共交通客运总量的41．2％，首度超过了地面公交系统，     

时间序列聚类下的城市轨道交通客流预测研究

掌握不同城市轨道交通车站的客流短时变化规律是应急措施制定、常规客流组织和列车开行的关键依据，研究主要探索预测方法对城市轨道交通短时客流预测精度的影响，以西安地铁2号线为例进行实例分析。基于车站的进出站客流属性，运用时间序列聚类方法将城市轨道交通车站划分为4类；运用极端梯度推进决策树(XGBoost)、BP神经网络和自回归滑动平均模型(ARMA)分别对各类车站的短时客流进行预测，并对比各类车站的客流预测结果。结果表明，西安地铁2号线的车站可以分为商业办公车站、密集型居住车站、轻型居住车站和旅游文化车站4类；4类车站客流预测精度最高的方法分别为XGBoost、ARMA、ARMA和BP神经网络；在预测时效方面，XGBoost展示了更大的优越性。研究结果可以对各类车站建立相适应的客流管控措施提供基础建议。     

北京通道换乘式地铁站运营管理分析

地铁通道换乘形式是通过专用的通道和楼梯或自动扶梯将两座结构完全分开的车站连接起来,供乘客换乘.这种换乘形式在我国主要城市地铁中应用比较广泛.一般情况下,当两线交叉处的车站结构完全脱开,车站站台相距有些距离,或受到地形条件限制不能直接设计通过站厅进行换乘时,需要在两个车站之间设置单独的通道实现换乘.因此,在通道换乘式地铁站运营管理上也面临诸多的问题.     

卵石-泥岩复合地层中浅埋车站暗挖逆作施工引起地表沉降规律

正乌鲁木齐市地层条件主要为上部卵石与下伏泥岩的复合地层,地质条件比较特殊。同时1号线大多数车站采用"洞-桩-墙"浅埋暗挖法的施工方式(PileBeam-Arch,简称PBA施工工法),而复合地层条件下浅埋车站施工对环境的影响一直是工程界关心的核心问题。因此本文以乌鲁木齐地铁1号线八楼站为背景,通过数值模拟和现场实测数据分析研究卵石与泥岩复合地层条件下地铁车站PBA工法施工对地表沉降的影响,研     

地铁车站客流组织工作探讨

通过对地铁车站客流组织影响因素进行分析,提出地铁车站客流组织的方法,建立了地铁车站客流组织预测的计算式,并给出地铁车站客流组织的基本原则。     

只当了三天爸爸

他是上海地铁第二运营有限公司十一号线上一名普通的乘务班组长。1986年出生，2007年来到上海地铁，开始了一名地铁司机的生涯。2009年，上海第二运营有限公司成立，伴随着上海地铁的大发展、轨道十一号线的开通试运营，凭着出色的业务水平．突出的个人能力，成为工龄最短且最年轻乘务班组长，刷新了公司记录。4年的班组长工作始终如一，班组长的岗位让他褪去了校园里的青涩，多了一份担当。     

西安地铁2号线对沿线房地产价格的影响分析

以西安地铁2号线周边的住宅房产为例,从时间效应和空间效应两个方面分析地铁建设对沿线住宅房产价格的影响,并通过回归模型分析了住宅房产价格与住宅房产距车站距离两者间的关系,确定了西安地铁站点对周边住宅房产价格产生影响的范围.     

从"大学生自管站"谈城市轨道交通运营管理校企合作

2009年6月25日,上海地铁行业首个"大学生自管站"在上海地铁9号线松江大学城站正式揭牌成立.为响应2010年上海世博会的号召,让地铁真正成为市民出行的首选为目标,上海地铁努力创新服务品牌,不断提高运营质量,在做好本职工作的同时,努力为社会做出地铁应有的贡献.     

浅谈地铁车站火灾数值模拟要点

近年来,我国地铁建设里程呈快速增长的趋势,对地铁车站防灾的要求也不断提高。目前,地铁车站火灾的研究方法主要有数值模拟、现场模拟和比例模型模拟等,从经济性、适用性和易操作程度上来看,数值模拟都具有优势,因此,也是最常用的分析方法。文章根据目前地铁车站火灾数值模拟的现状,分析模拟中需要注意的问题。     

上海城市轨道交通3、4号线共线运营调整分析与评价

上海轨道交通系统3、4号线采用共线运营构成4号环线运输方案,在共线车站多、车站配线简单、行车间隔小的条件下,对延误调整、列车救援等运营调整过程中存在的困难进行分析.随着3、49线客流的持续增长,对今后共线运营的列车运行组织及改建方案提出建议.     

黑暗中的天使—-上海地铁10号线与市盲校共建纪实

有这样的一群人，他们有着稚气未脱的脸庞；他们沉静、从容地呵护着点滴的欢乐，在黑暗的长河中感受着整个想象中的美好世界一他们就是对光明有着无限憧憬的上海市盲童学校的学生。 2010年4月10日，上海地铁10号线通车，水城路站启用，坐落于车站附近的上海市盲童学校的学生们感到开心，老师们觉得安心，而家长们体会到的则是一份舒心。     

浅谈地铁运营初期车站接管工作

地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的重要场所,车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员,在开通初期车站接管过程中的车站主权管理、缺陷整改、人员培训     

德国柏林中央客运站铁路车场设置及作业方式研究

德国柏林中央客运站集高速铁路、普速铁路、城市快轨和地铁于一体,日接发列车1300多列,是欧洲铁路网中重要的客运枢纽。柏林铁路枢纽的东西线和南北线在该站交汇,东西线方向设有2个独立的铁路车场,南北线方向设有1个共用的铁路车场,3个铁路车场均为贯通式布置。为提高车站接发车能力,该站主要办理通过列车,兼有部分始发终到列车。每个车场设置各有特点,列车作业组织紧凑有序,到发线利用率高。柏林站车场设置及作业方式可以作为大型铁路枢纽车站设计与作业组织的典型案例。     

广州地铁行车组织效率优化研究

在分析广州地铁线路的特点和客流规律的基础上,针对客流和运能不匹配的问题,广州市地下铁道总公司在具体实践中主要采取3项措施提高行车组织效率,即优化行车组织模式提升运能、优化列车停站时间提高行车效率、优化车站客流组织保障旅客乘车安全.并以广州地铁二、三号线为例,对这3项优化措施的具体实践进行分析论述.     

基于误差融合模型的地铁车站客流监测方法研究

针对城市轨道交通拥堵问题和智慧地铁发展要求，提出了一种基于误差融合的城市轨道交通短时客流预测模型。采用灰色关联分析方法对客流关键影响因素进行识别，基于线性回归模型对车站客流进行预测，并进一步利用神经网络模型对预测误差进行修正，以广州地铁十八号线某站的进、出站客流数据为例进行案例研究。研究结果表明：与传统统计模型及单一的神经网络模型对比，基于误差融合的短时客流预测模型均方根误差分别降低了38.0%与29.6%，平均绝对误差分别降低了46.4%与35.1%，证明了该模型在短时客流预测方面的准确性、可靠性，为地铁车站客流监控提供了技术支撑。     

亲人“马娘”

上海市人民广场有一座3线换乘的地铁枢纽车站，这里每天穿梭着近百万乘客。全国劳动模范马珏就是这座堪称世界最大地铁枢纽站的区域站长。多年来，马珏和车站全体员工对待乘客胜似亲人，推出了一系列爱心服务举措和品牌，受到群众欢迎。人民广场站十分拥挤，有哺乳的母亲、行动不便的老人、舟车劳顿的乘客往往需要歇歇脚，稍作停留，马珏带领员工为这类乘客设置了温馨的小天地一“爱心屋”。如果遇到风云突变、雷鸣电闪、倾盆大雨的天气，马珏带领员工为乘客提供了撑开一片晴天的“爱心伞”。     

不断满足顾客需求 努力打造品质车站

正杭州客运中心站是浙江省内最大的一级客运站,车站位于杭州市东部九堡镇,北临城市快速通道德胜东路,南临九沙大道,与杭州地铁1号线"客运中心站"站点零距离对接。车站总占地面积约11.3万平方米,总建筑面积约10万平方米,总投资约5.9亿元。车站设计日发送旅客4.8万人·次,最高可达10万人·次。车站从2005年正式开工建设,到2009年底全部建成,其客运主站房荣获2008年度"鲁班奖",是国内首个获该奖的汽车客运站。车站自2008年9月6日开始投入试运营,2010年1月15日由原杭州汽车客运东站最后一批班车迁入后全面投入运营,主要承担部分省际及浙江省东部地区的长、中、短途旅客运输任务。目前车站主要经营班线约130余条,有省际