2022世界交通运输大会征文通知

世界交通运输大会(World Transport Convention,简称WTC)是经国务院批准,由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院主办,中国公路学会承办,国内外交通运输科技组织共同支持的国际性会议。2022世界交通运输大会拟于2022年6月在武汉举办。为促进学术交流与行业科技进步,即日起面向国内外交通运输及相关领域征集论文。有关事项通知如下:征文范围公路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、运输规划、水上运输、轨道交通、航空运输、交叉学科等领域,涉及学术研究、科技创新、经验总结、工程实践及产业发展等内容的论文全文或长摘要,中英文均可。     

甩挂运输联盟的形成机制与运行结构

我国从20世纪80年代起就开始鼓励在使用集装箱运输的领域率先开展甩挂运输,但当时我国的集装箱运输整体规模不大,甩挂运输的市场基础较为薄弱.2006年交通部发布的《公路水路交通“十一五”发展规划》中提出,要加大力度扶持促进甩挂运输的快速发展;2007年的全国交通工作会议上,国家交通运输部倡导和鼓励开展厢式运输和甩挂运输等先进的运输方式,提高运输组织效率,积极有效地引导企业学习、探索和开展甩挂运输.2010年10月27日,《关于印发(甩挂运输试点工作实施方案)的通知》正式由交通运输部、国家发展改革委员会共同公布.11月26日,国家发展改革委员会和交通运输部在福州市召开全国性甩挂运输的试点会议,意味着充分规划筹备和部署之后,甩挂运输将在我国被大范围的采用和广泛推广.     

发展广西甩挂运输探析

2009年初,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,为发展汽车甩挂运输扫清了交通规费征收制度上的障碍。2009年底,交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会五部门联合印发了《关于促进甩挂运输发展的通知》,一些长期阻碍甩挂运输发展的制度和政策障碍有了较大突破。2010年起,交通运输部在全国开展了三批国家级公路甩挂运输试点项目,先后在136家运输物流企业展开试点,并将开展公路甩挂运输工作常态化,甩挂运输在山东、广东等地呈现出良好的发展势头。     

将科学发展观融入新的跨越式发展——交通部全面部署“十一五”公路水路发展规划编制工作

要以科学发展观准确把握“十一五”交通需求中运输需求持续增长、居民消费结构升级、产业结构调整带动运输结构变动加快、区域经济结构调整推动交通运输网络化进程、城乡结构变化、国际间运输需求持续扩张等六个新特征，以科学发展观为指导，认真编制好“十一五”公路水路交通发展规划。     

福建交通着力优化路网发展平台枢纽经济

2022年福建省交通运输系统将聚焦"一优化、两提升、三着力",即优化投资结构,提升交通联通水平和运输管理水平,着力一流港口、服务提质和平安交通,重点抓好强化互联互通、助力共同富裕等9方面工作,计划全年完成公路水路投资1000亿元,实现连续3年投资超千亿元。2022年,福建省交通投资重点将逐步转向公路网提升、平台经济、枢纽经济等推动交通运输产业高质量发展上,计划建成高速公路100公里、普通国省道150公里,新改建农村公路1500公里,力争228国道待贯通路段全部动工;新增港口泊位4个,实现南平至闽江口500吨级船舶恢复通航;对接梳理交通运输现代服务业项目30个,培育壮大3个平台经济重点项目。     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

甩挂成网振兴货运物流——甩挂运输试点逐步拓展至全国

交通运输部在山东烟台召开公路甩挂运输试点推进工作会议，总结福州会议以来甩挂运输发展情况，对甩挂运输试点工作进行再动员、再部署。甩挂运输工作取得积极进展2010年，交通运输部在福州召开了甩挂运输试点工作会议，甩挂运输成为道路货运转型发展的主要突破口和“牛鼻子”，以此破解道路货运业长期“三低一高”的难题。据统计，截至目前，国家实施的首批26个试点项目，40个甩挂运输站场已经全部动工，完成建设投资18．5亿元；新购置牵引车和半挂车4225辆，总投资8．2亿元，甩挂运输推荐车型占新购置车辆的83％；试点项目共投入甩挂运输车9453辆，开通一定规模的甩挂运输作业线路130多条，已辐射全国20多个省份。     

日本交通运输行政管理职能简介

一、宏观职能简介 日本交通运输市场比较成熟,运输生产要素的合理有效配置主要依靠市场调节而不是行政的干预。交通运输行政主管部门的宏观职能主要是进行运输战略规划,优化运输市场环境。 日本国土省、建设省与运输省,即MLIT是日本交通政府首脑机构。其中,国土局负责土地的规划与使用及公共管理;建设局负责日本公路的规划、建设与养护管理;运输局负责全国陆、诲、空运输业务的管理,统一领导城乡交通建设事业,并负责运输政策及法规的     

谈株洲货运枢纽站场建设

站场建设是交通发展规划和交通运输网络建设的重要组成部分,国家交通部在1989年召开的全国交通工作会议上明确提出了交通发展的长期规划是“三主一支持”,其中港站主枢纽建设是“三主”中的重要一环。近年来,株洲市在公路和客运站场等基础设施的规划和建设方面的工作力度较大,但货运站场的规划和建设却由于各方面的原因而滞后,这在一定程度上制约了株洲市货运经济的有序发展,使交通运输网络存在明显缺陷,延缓了株洲市货运业向现代货运的转化。本文拟从当前国际     

西部交通大手笔

<正>近期多个省市交通厅召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况。相关机构梳理西部12省份情况发现,西部各省均将公路、铁路等交通基础设施建设作为今年项目投资重点,粗略统计,西部12省市今年交通建设投资将超过6000亿元。早在全国交通运输工作会议召开期间,不少与会的省市交通运输厅厅长透露了其2015年工作计划。宁夏公路交通运输固定资产计划投资135亿元;青海计划完成     

月度大事

交通运输经济运行态势良好 日前,交通运输部有关会议透露,2010年上半年交通运输经济保持较好运行态势,为国民经济较快增长提供了有力保障。预计下半年交通运输建设投资仍将继续保持一定幅度增长,但运输生产特别是港口生产增速将有所放缓。有关数据显示,公路水路交通已完成投资超5000亿元、公路货运量中工业原料比重明显提高。     

车购税专项资金持续支持甩挂运输发展

全国公路甩挂运输试点推进工作会议4月27—28日在山东省烟台市召开。今年上半年,交通运输部、国家发展改革委又筛选了一批试点项目给予资金支持,交通运输部、财政部明确今后每年从车购税资金中安排专项资金支持甩挂运输发展。会议对首批26个试点项目、37个甩挂     

德国交通运输的调控管理

德国交通运输市场较为成熟，运输生产要素的配置主要靠市场调节，各种运输方式互为补充，综合运输优势得以充分发挥。德国联邦交通、建筑与住房部和各州政府的交通主管部门是管理交通运输的政府机构，主要是搞好运输市场基础设施规划建设和加强管理，综合运用行政、法律、经济手段，对运输市场进行间接的宏观调控。     

做好九项工作 推动行业发展

2014年2月，原部道路运输司发文部署全年的重点工作，提出深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神和全国交通运输工作会议部署，紧紧围绕“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”建设，深化改革创新，加快转型升级，聚焦提升服务，促进科学发展，为全面建成小康社会提供更高水平的道路运输服务。     

加快信息化建设 推动行业发展——访交通部公路司副司长徐亚华

“十五”期间，我国道路运输行业信息化取得了重大进展。自去年以来，我国道路运输行业信息化更加火热。在今年的全国交通工作会议上，黄菊副总理指示“要加快道路、水路运输信息化建设”。李盛霖部长在工作报告中要求“提高信息服务水平，建设省市县三级道路运输管理信息系统及数据库，实现异地违章处罚信息共享”。最近，交通部通过《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，明确提出了交通行业信息化发展的指导思想、原则、目标、主要任务和措施。领导的重要指示和各项政策文件不仅勾勒出未来我国道路运输行业信息化的基本轮廓，更对各级道路运输管理机构提出了具体要求。     

京津冀谋划区域交通一张图

近日,京津冀三地共谋区域交通一体化发展大计,着力推进区域交通一体化工作。三地将协同推进京津冀交通运输规划对接,形成区域交通“一张图”,统一部署、统一实施、同标准落实：协同加快京津冀重大交通项目建设,加快完善区域干线公路、铁路网络,推进港口、机场合理分工、功能优化、业务合作;协同加强京津冀交通运输管理、服务联动。     

发展运输 建设宁夏

西部大开发战略实施以来，宁夏公路基础设施建设得到了长足发展，目前已基本形成以银川为中心，以G109等9条国道线为骨架，以S101等7条省道线为基础的公路网络系统。到2010年，全区公路通车里程将达到16500公里，公路密度达到24．85公里／百平方公里，高速公路通车里程将达到1100公里。南北向、东西向高速公路贯通，国家高速公路网项目基本建成通车，80％的行政村通油路，全区公路基础设施网络体系进一步完善。随着宁夏经济总量的不断增长和社会经济发展战略的调整，宁夏日益增长的运输需求与运输生产力发展相对滞后的矛盾仍然是交通运输发展的主要矛盾。加快道路运输业发展，增加有效供给，仍然是交通运输发展的主题，是各级道路运输管理机构重大的历史任务。     

内通外连 提升枢纽功能

正综合枢纽是交通运输的节点,各种交通方式在枢纽的无缝对接,是提升运输服务水平、提高运输企业效率和效益、降低物流成本以及增强竞争力的关键。国家发展改革委和交通运输部发布的《京津冀协同发展交通一体化规划》,进一步明确了北京市作为枢纽城市的定位。北京市交通枢纽发展建设对推动京津冀协同发展、完善北京综合交通体系、提升北京作为全国枢纽城市具有重要意义。     

试论我国交通运输业的本质属性

一、认识交通运输业本质属性刻不容缓 “八五”期间,国家加强了交通统筹规划,各种运输方式都得到了较快的发展。铁路建设出现了新的高潮;公路建设明显加快;沿海港口建设进一步完善配套;内河建设突出了重点;民航建设进入了快速发展时期。交通运输布局有所改善,综合运输能力大幅度提高,各种运输方式的技术装备也有了较大改进。但是,与国民经济发展对交通运输的需求相比,我国交通运输从     

交通运输部门将积极推动甩挂运输发展

为进一步推动甩挂运输发展，交通运输部、国家发改委日前联合发出通知，自2010年11月起正式启动全国甩挂运输试点工作。交通部门选定浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙古、河北、河南10个省（区、市）以及中外运长航集团、中国邮政集团等作为首批试点省份和单位。