工程

正我国首座公路铁路两用悬索桥五峰山长江大桥开展主缆架设目前,正在江苏镇江建设的五峰山长江大桥是我国首座公路铁路两用悬索桥。五峰山长江大桥全长6.41公里,主跨1092米,共有两层桥面,上层为双向八车道高速公路,下层为四线铁路客运专线。目前,大桥的下部结构施工已经完成,正在开展上部主缆架设。主缆今后将起到挂设悬索的作用,因此主缆架设也是整个建设过程的重中之重。主缆预计5月15号将全部架设完成,而整个桥梁预计在2020年建成。     

一线

<正>港珠澳大桥主桥雏形初现伶仃洋扬120米高"双帆"近日,随着港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号桥墩上塔完成精准安装,港珠澳大桥又一标志性景观"双帆"高高地扬在伶仃洋上。港珠澳大桥主体桥梁雏形已初现。九洲航道桥为港珠澳大桥三座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计主塔两座,高120米,为"风帆"造型。中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部总工程师潘军介绍,主塔上塔柱整体竖转提升施工方案在国内尚属首次。北京拟新建12段国字头公路日前,北京市干线公路网规划(2014年     

运宝黄河大桥挂篮施工监控系统设计与应用

运宝黄河大桥主桥为波形钢腹板刚构连续组合体系桥,主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式,中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板。主桥采用挂篮悬臂浇筑施工,副桥采用钢腹板自承重架设工法。运宝黄河大桥挂篮施工监控系统以虚拟仿真场景为运行平台,采用连续无线传输方式采集实时挂篮行走及空间姿态数据,由数据驱动模型变化,将施工过程中的挂篮状态展示在网页端,为施工管理决策提供了科学的依据。     

创新

<正>亚洲最大山区悬索桥成功合龙云南省保腾高速公路龙江特大桥成功合龙。龙江特大桥建设中实现了多项首次突破:在国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术;首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术;首次采用圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护;首次采用喷洒葡萄糖酸纳作为缓凝剂,配合水枪冲刷的施工方法进行锚碇混凝土凿毛施工;在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。     

钢桁梁拼吊装施工现场质量管理

<正>某大桥为主桥1240m的双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,中跨为长度800m"N"形钢桁梁结构,桁高7m,标准节段长16m,采用缆索吊整体吊装。主桁各杆件单元以及节点、正交异性桥面板等在厂内加工并完成预组拼,然后将杆件转运到施工现场拼装场地组装成梁段;桥面板单元则在已完成架设的桁梁上组拼与焊(栓)接。钢桁梁施工拼装与吊装是一个综合系统过程,从施工组织、场地规划、预拼装、现场组拼、涂装、转运、起吊     

首届“十佳全国公路优秀科技工作者”

正王仁贵现任中交公路规划设计院有限公司副总经理,教授级高工。20多年来,他参加了黄石长江大桥主桥设计,负责了江阴长江大桥锚碇设计、厦门海沧大桥缆索系统设计、重庆嘉陵江黄花园大桥主桥设计等主持了杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等勘察设计工作和润扬长江大桥、杭州市江东大桥的设计咨询审查工作,并担任青岛海湾大桥、港珠澳大桥等特大型桥梁工程的主管总工。作为勘察设计项目负责人,他完成了世界最长跨海大桥杭州湾大桥和世界最大六塔斜拉桥嘉绍大桥的勘察设计任务,并进行多项设计创新,为我国由桥梁大国向桥     

工程

正广东南沙大桥正式通车4月2日12时,南沙大桥(虎门二桥)正式通车,与已通车的港珠澳跨海工程等在珠江口东西岸架起横向"黄金通道",共同撑起粤港澳大湾区的"主心骨"。据了解,南沙大桥坭洲水道桥建设过程创造了344天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82天完成504根3043米主缆索股架设、70天完成176片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中,首创一次摊铺面积超2万平方     

高塔立海潮 建设日日新——黄茅海跨海通道项目“小蛮腰”主塔建设纪实

<正>作为黄茅海跨海通道项目的重点控制性工程,黄茅海大桥结构为三塔两跨,单孔跨径720米,桥梁全长2200米,建成后将成为世界最大三塔公路斜拉桥。近日,黄茅海跨海通道现场传来捷报,历经两小时连续施工,黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装,标志着该桥上部构造施工驶入快车道。     

要闻

正193个项目荣获"科学技术奖"日前,201 2年度"中国公路学会科学技术奖"正式公布,共有193个项目获奖。其中,"大跨径变截面连续钢箱梁桥设计与整孔架设关键技术"、"青藏高原冻土地区公路修筑技术基础平台研究"、"悬索桥主缆分布传力锚固系统设计施工关键技术研究"3个项目获特等奖;"三塔悬索桥中间塔设计关键技术"等36个项目获一等奖;"桥梁计算机辅助设计一体化系统     

实干精英创新自锚式悬索桥关键技术

正由多家国内领先的科研单位联合攻关的"自锚式悬索桥关键结构创新技术及应用"项目,成功研发了超高性能混凝土-钢箱梁轻型组合新结构,增强了钢桥面的局部刚度,降低了应力幅,提高了铺装耐久性能,彻底解决了钢桥面板疲劳开裂风险和钢桥面沥青铺装易损的顽疾。同时,项目研制的主缆防护用纤维增强复合材料缠包带新材料,提升了防护材料的密封性与耐久性,解决了传统主缆防腐保护系统中防护腻子、嵌缝材料和外涂装材料出现氧化、开裂、粉     

新技术

正河南孟州黄河大桥首次采用顶底板一次浇筑成型工艺11月6日,河南省孟州黄河大桥成功架设首片50米跨径波形钢腹板梁,距通车又近一步。此次架设的装配式波形钢腹板组合梁采用厂内整体预制,顶底板一次浇筑成型工艺,该工艺属国内首次。同时,利用国内首创LG550特大型架桥机整孔架设施工,技术先进,其利用波形钢板的褶皱效应,可有效提高预应力效率,降低上部结构自重,同时设计优化下部结构,节约了项目总体工程造价。     

环球

正老挝会晒大桥合龙201 2年1 2月1 2日,昆曼大通道上的瓶颈一一会晒大桥举行了合龙仪式。中、老、泰三国官员在老挝会晒参加了合龙仪式。"会晒大桥从2010年6月正式开工至今,曾遇上的最大困难是桥墩主墩的施工。由于主桥所在位置地质结构较为复杂,湄公河水下既有坚硬的岩石又有鹅卵石,且受河水水位季节涨落的影响,整个项目工期进展不快。"据中铁5局商务助理李志标介绍,合龙仪式完成后续施工就比较容易,主要完成护栏安装、桥面沥青混凝土铺设,桥灯和一些标识标牌等方面的细节     

图片新闻

李盛霖会见美国前国务卿奥尔布赖特2月17日,李盛霖部长在交通部会见了来访的美国前国务卿奥尔布赖特一行。双方就经济发展对港口、航运业的巨大影响以及港口建设等问题,友好地交换了意见。长沙三汊矶大桥主桥主跨合龙2月18日,长沙市二环线最后一项关键性工程——三汊矶大桥主桥主跨顺利合龙。长沙市环线工程指挥部透露,全桥将于今年4月主汛期到来之前全面合龙,月全面竣工通车。据悉,三汊矶大桥为湘江三汊矶下游约10009米处的一座特大型自锚式悬索跨湘江特大桥,也是长沙市内跨越湘江的第6座大桥。大桥全长为1577米,项目总投资约3.亿元。该桥…     

11月大事件

正11月2日,交通运输部印发《关于提升农村公路工程质量耐久性的实施意见》,指出落实农村公路质量责任终身制,参建单位要明确相应的项目负责人和质量责任人,在工程合理使用年限内承担质量责任,建档立案备查。11月3日,海南铺前大桥主桥合龙,该桥是国内首座跨地质断裂带的大型桥梁。11月5日,甘肃省公路局挂牌。     

工程

赤水河红军大桥正式通车日前,赤水河红军大桥正式通车。据了解,该大桥是江(津)习(水)古(蔺)高速四川段的控制性工程,全长2009米,主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥,主塔高243.5米,是目前世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥,也是我国第一座以红军命名的大桥。大桥建设期间,由于地形复杂,施工方先后采用桩基无水导管浇筑法、塔梁异步施工等几十项新工艺,仅固定连接81块重200余吨钢桁梁的高强度螺栓就用了80万套。     

新技术

正贵黄高速全国首创运用空中纺丝法施工3月27日,贵(阳)至黄(平)高速公路控制性工程——全长1112米、主跨650米的阳宝山特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。为解决贵州山区交通不便、运输困难、场地狭小等难题,项目在国内首次采用空中纺丝法(以下简称"AS法")架设主缆。据了解,AS法不同于以往的PPWS施工工艺,具有费用低,适用性强,对猫道受力要求低,信息化、智能化、自动化程度高等特点,通过利用牵引机械往复拽拉高强镀锌钢丝,在现场制作平行钢丝索股,     

桥面铺装生产裂缝原因分析及处置

沙口大桥新桥是国道105线中山段改建工程中的特大桥工程项目,横跨小榄水道,桥梁全长1 148.98米,桥宽15米;主桥为连续刚构,跨径组合73.5米+90米+73.5米,采用单箱单室三向预应力体系,挂篮施工;引桥为4跨1联(跨径25米)的只有横向预应力钢筋的普通钢筋砼单箱单室连续箱梁,搭设满堂支架现浇施工.桥梁设计荷载为"汽车超-20级","挂车-120".沙口大桥新桥通车半年后发现,桥面水泥砼铺装层出现不规则的网状裂缝和较规则的纵向、横向裂缝等问题.     

设计“川藏第一桥”

正大渡河兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥,被誉为"川藏第一桥"—主跨1100米,成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥;雅安岸隧道式锚碇长159米,长度为全国在建桥梁第一。此外,全桥主缆共有钢丝34034根,总长度超6万公里,连起来可绕地球赤道一圈半。     

装配出来的虎门二桥

正11月20日,随着最后一段节段箱梁架设到位,连通广州与东莞的虎门二桥全线合龙贯通。虎门二桥设计全长12.891公里,是世界上跨径最长的钢箱梁悬索桥。作为粤港澳大湾区珠三角核心区内重要的过江通道,它包含了两座超千米悬索桥,建成后将有力地改善广州南部跨越珠江的交通状况,打破珠江口两岸只有一个通道的"瓶颈",有效缓解虎门大桥的通行压力。虎门二桥S3标主要施工内容包括大沙水道桥东塔、东锚、全线节段     

黑龙江大桥BIM造

<正>面临的挑战黑龙江省黑河市至俄罗斯布拉戈维申斯克市黑龙江大桥是中俄界河黑龙江上首座现代化公路大桥,也是黑龙江省响应"一带一路"倡议的标志性工程,于2016年11月开工建设,计划2019年10月通车,全长19.9公里,总投资额24亿元。由于是中俄两国共同施工,地理位置特殊,黑龙江大桥项目实施BIM主要面临如下挑战:首先,设计施工图的交流沟通障碍,尤其是2D模式的图纸对双方互通造成极大的困难,另外,大桥主桥存在很多异型结构,例如下部桥墩的护面块等设施,如果以常规方式进行理解交底,将会浪费很多时间,严重影响施工进度。