雪峰山隧道群的“迎新之旅”

正雪峰山隧道群是G60沪昆高速邵阳至怀化段的重要组成部分,自2007年通车运营以来,在交通荷载和自然环境的共同作用下,包括雪峰山主隧道在内的16条隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减明显,对行车安全和舒适性产生了一定影响。为了提升路况指标,改善司乘的行车体验,湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司(以下简称"邵阳分公司")开展了雪峰山隧道群提质改造工程。     

沥青路面性能设计中的对立统一关系

沥青混凝土路面无接缝,刚性较低,平整度好,高速行车平稳、舒适,噪声低,具有足够的强度和耐久性.它应满足高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、耐疲劳性能、良好的平整度和抗滑性能等要求,能充分发挥沥青路面高速行车、安全行车、舒适行车的优点,提高服务质量和车辆运行质量,减少路面损坏和病害发生.     

高速公路安全行车的道路行车条件述论

<正>随着我国改革开放事业的不断深化,国民经济持续发展,我国的公路建设事业进入了一个新的阶段,高速公路的出现正是这一经经济高度发展中的必然产物,高速公路自五十年代大力发展至今,已有五十多个国家和地区修建,一些发达国家的高速公路已经形成网络,对高速公路交通安全问题也进行了研究,我国预计到2000年,高速公路骨架将要形成,因此,研究高速公路安全行车具有很大的现实意义,本文对高速公路安全行车的道路条件从四方面来分析.一、路面与安全行车1.路面要求路面是道路的行车部分,路面的好坏直接影响行车安全,汽车行驶在车辙、沉陷、波浪的路面上,是谈不上安全的.要安全行车,路面必须具备良好的性能,即强度、稳定性、平整度和抗滑性.那么路面强度、平整度、抗滑性怎样才算是良好呢?(1)路面强度 路面强度是用回弹模量E_R对应的回弹变形值l来控制的,设计柔性路面     

环保、强度高、耐低温的百思特MMA防滑材料

正2016年4月,北京市交通委员会路政局平谷公路分局在平谷区的山区公路——胡关路水泥混凝土路面上,使用了MMA彩色防滑材料铺装,这段路是较为复杂的山区路段、事故易发路段,通过采用横向减速震动标线来提高驾驶员的警觉性,对道路的抗滑、驾驶员的警示、车辆的降速都起到了明显作用。平谷区胡关路山区路段弯道很多,道路周边分布了许多景区,节假日车辆众多。该路段是水泥混凝土面层,经过多年的运行,路面面层已经     

隧道排水施工质量控制

渗漏水是隧道常见病害之一,如果公路隧道出现渗漏水或路面溢水,造成路面湿滑,将不利于行车安全。在严寒地区,渗漏水反复冻融还会造成衬砌混凝土开裂和变形,冬季隧道内的渗水在隧道上部挂冰柱,或在路面形成冰湖,也会诱发交通事故。     

排水性沥青路面在公路施工中的应用

<正>排水性沥青混凝土路面是一种新型的可渗透路面,一般情况下孔隙率可以达到20%。对于降落在路面上的雨水,可以通过孔隙排到路外,因此这基本上消除了轮胎溅水和水滑的问题,从而可以有效地确保行车安全,同时孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性沥青混凝土路面具有良好的抗车辙、抗滑性能,同时能降低噪音,具有非常良好的环保效益和社会效益,因此在公路施工建设中广泛应用。该工程为某一公路施工建设项目,公路的设计行车速度为100km/h,按双向六车道进行设计。该公路的某一段路面采     

超薄沥青混凝土路面施工技术控制要点

正目前国内的高速公路隧道尤其特长隧道的路面铺装,主要是采用水泥混凝土道面结构形式,水泥混凝土道面在隧道内潮湿的情况下使用不易发生破坏,耐久性能较好。但是近几年来,随着国民经济的飞速发展,运输车辆数量在急剧增多,尤其是纵坡较大较长的隧道,突显出了很多缺点,主要包括隧道中的刚性路面和沥青路面的行驶差异性很大、水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快、平整度差、噪声大、容易扬尘、路     

路面刻槽工艺

正刻槽法是一种比较常见的施工工艺,在公路工程水泥混凝土路面施工中占据着重要的地位。刻槽工艺的重要性水泥混凝土路面施工中,为了确保路面具有抗滑性,必须使用刻槽工艺,增加路面的摩擦系数,以确保车辆行驶的安全。当前,常见的提高路面抗滑性工艺有:塑性拉毛法、压槽法和刻槽法。路面是具有纹理的,不同的纹理使得路面的摩擦力大不相同。当路面比较     

HOG水泥路面纹理化技术在京珠北高速隧道路面处治的应用

正水泥混凝土路面具有抗变形、抗水损、耐磨耗、耐老化,耐火烧等诸多优良性能,因此在桥梁、隧道、匝道、连续坡道等公路特殊路面有着广泛的应用。但隧道内的水泥路面在隧道内高湿度、高浓度有害气体及颗粒的环境下,路面抗滑性能逐渐下降,从而引发交通事故。据调查,隧道内每公里的事故发生率达到13.18起,远远高于其他路段每公里4.14起的事故发生率,通过相关分析表明隧道内水泥混凝土路面在潮湿状态下,抗滑性     

铁路智能电子警冲标设计研究

铁路警冲标对于确保列车行车安全具有至关重要的作用。为了强化铁路警冲标的警示功能,提高行车安全性,需要设计新型铁路智能电子警冲标。在明确铁路智能电子警冲标结构和各模块功能的基础上,对它的外形尺寸、安装位置、传感器安装方式进行设计,提出铁路智能电子警冲标的列车占用监测算法和工作模式及流程。应用案例表明,铁路智能电子警冲标可以有效警示越标停车,为保障铁路行车安全提供了有效的技术手段。     

标准化的数据才可靠

正路面构造深度,是指一定面积路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度,主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性,与路面耐久性和行车安全息息相关。激光构造深度仪,是英国道路与运输研究所(TRRL)研制的、以激光为基础的小型测量仪,可用于高速测定沥青路面的宏观构造深度,该方法同铺砂法的测定结果有良好的相关性,同时速度快、重现性好,还能适用于潮     

冬日养护集结号——中国公路学会养护与管理分会2012学术年会召开

近年来,极端天气频发,给我国交通运输事业带来极大的影响。近期,交通运输部发出通知,要求各地交通部门进一步加强冬季公路养护管理保通工作,为群众出行提供安全畅通的公路交通环境。要求各级公路养护管理机构全面加强国省干线公路路面病害处置,并做好桥梁、隧道、高边坡等重点部位的监管工作。做好公路冬季防冰、除雪和应急抢通工作,对于保障行车安全、交通畅通和提高公路服务性能具有重要意义。为保障道路畅通和行车安全,提高道路的运营效益,采取有效措施清除路面冰雪。1月10日,中国公路学会养护与管理分会2012学术年会在沈阳召开,会议紧紧围绕"冬季公路养护、保障畅通与服务社会"这一主题,希望通过学术交流以及新技术展示、推广和应用等方式,提高我国冬季公路养护水平和保障道路安全畅通的能力,提升公路服务水平。     

雾天安全行车八要点

秋天，特别是深秋季节，昼夜温差大，往往是产生浓雾或大雾的季节。雾天行车能见度低，视线不清，驾驶人容易产生错觉。同时，由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻等事故。雾天行车，交通安全存在极大隐患。因此，雾天安全行车要掌握以下几点，以确保行车安全。     

隧道阻燃沥青路面施工技术研究

随着我国公路建设和城市建设的迅速发展,公路隧道和城市隧道的数量和建设规模越来越大。由于水泥路面存在抗滑性能差、噪声大等缺点,沥青路面正成为隧道路面铺装的主流。然而,沥青是可燃性材料,普通的沥青混凝土应用于隧道中存在火灾隐患,因此,应用于隧道路面的沥青混凝土一般均需掺加一定的阻燃剂(即采用阻燃沥     

雨天行车7注意

1 正确制动 雨天路面变滑给行车安全带来许多问题。一方面是制动距离大大延长，如果车速过快，几乎无法保证行车安全。另一方面是雨天行车高速制动时，极易发生侧滑和甩尾，使车辆失去控制。这是因为在潮湿路面上，由于附着系数降低，在车辆制动时，车轮很容易抱死，发生侧滑和甩尾的可能性大大增加。所以，下雨天行车，车速不可太快，特别是在高速公路上行车，     

道路养护新技木——微表处

微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式．它适用于重交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成．使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力、阻止水份下渗、防止路面的老化与松散．从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺．微表处还可以填补已经稳定的车辙。     

新路受“伤”让人心痛

湖南邵阳汽车南站至邵阳收费站的道路,才开通不久,笔者就发现一些警示标志和路面遭到不同程度损坏,影响行车安全。笔者强烈呼吁:广大路人和司机自觉保护道路;管理部门加强管理,及时检查维护,同时严厉查处破坏道路的行为。     

汛期多雨天，行车需安全

正汛期到来,城市路面积水情况随时可能发生,走势较低的道路还会形成洼地,威胁着行车安全。如何在汛期保障驾车出行的安全呢?雨天行车秘诀:"慢"雨天出行,驾驶人视线会受到影响,雨水也会成为轮胎与地面之间的"润滑剂",这个时候最有效的安全措施就是放慢车速,并与前方车辆保持安全行车距离,保持直线和低速行驶,需要转弯时,要缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。     

沥青路面施工监理

公路沥青面层是位于公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。