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我国公路路政管理，是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律，法规，规章的规定，为保护公路，公路用地，公路设施（简称路产），维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。 相似文献
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关于制订《公路经营公司财务管理办法》若干问题的研究周国光公路经营公司是公路市场化的产物。当国民经济发展要求公路事业高速发展，而公路事业发展又受到公路资金相对短缺的制约时，将公路推向市场，探索公路产权交易的理论与实践，成立公路经营公司，实行公路特许经营... 相似文献
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公路养护施工单位，部颁《公路养护会计制度》明确规定为公路养护单位所属内部核算单位。除公路小修保养由公路养护单位设置常年专业的养护道班进行维修保养外，公路养护工程中规模大、投资多、工期长的如公路新改建工程、公路大中修工程和公路抢修工程等。过去一直采取由各县（市）公路养护单位组织临时施工班子施工和据实报账核算c现在，随着公路养护和建设事业的发展，公路养护施工单位，组建日趋专业化，无论是施工力量、施工设备还是施工管理，都具备一定条件和形成相当规模，不仅可以承担公路养护工程的基本任务，而且还具有对外承包… 相似文献
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刘俊 《武汉交通职业学院学报》1997,(3)
公路规费是国家政策规定征收，用于公路交通基础设施养护和建设的主要资金来源。目前，交通部门除了征收公路养路费和车辆购置附加费外，为了加快公路交通的发展，各省、市还开征了一些新的资种，如湖北省开征的公路客运附加费、公路货运附加费，其他省开征的公路建设基金等。这些费种的征收，对于发展公路交通事业有着重要的意义。具体表现在以下几方面：首先，公路规费是公路建设的重要资金来源。加强公路基础设施建设，需要大量的资金，单纯依靠国家投资，远远满足不了公路建设的需要，征收公路规费，并把所征收的规费作为公路建设的专项… 相似文献
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本文所论述的公路经营公司专指省级交通主管部门所属的，专门从事公路经营权（公路法中只提公路收费权）投资开发、转让及管理在投资开发、转让过程中形成的国有股权的国有独资的公路经营公司。公路经营公司是以收费公路为标志，以公路投资主体多元化为内容的公路投资体制改革的必然产物，它将作为各省筹集公路建设资金的主渠道，对加快我国公路建设步伐、提高公路等级发挥重要作用。一、省级交通主管部门成立公路经营公司从事公路经营权的投资开发、转让和国有公路股权的管理是国家有关文件法规的要来，有利于明确公路经营权出让主体，加强… 相似文献
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交通部《公路经营权有偿转让管理办法》（《办法》）指出：公路经营权包括公路线路的收费权和公路沿线附属设施的经营权。但《公路法脚没有出现公路经营权的概念，而只提及公路收费权及其转让。究其原因，经营权按照经济学上的名词解释，应该包括占有、使用、收益和依法处置权，其中依法处置权国家是不给予公路经营组织的，为了避免概念上的混淆，因此只提转让公路收费权而不提转让公路经营权。同时《办法》还指出，公路经营权是无形资产，当然其中的公路收费权也是无形资产，这也就意味着公路经营组织在会计核算上应用体现公路收费权这项无… 相似文献
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近年来，随着我国公路事业的高速发展，公路管理体制、公路投资体制改革的不断深入，公路部门管理业务范围的延伸和扩大，原有的公路事业单位的财务管理体制、财务核算制度、方法和手段已不能适应公路事业发展的需要。因此在新形势下，如何做好公路事业单位财会管理工作，使之能适应社会主义市场经济发展的需要，能适应政府职能和管理方式转变的需要，能适应公路事业单位加强内部管理的需要，充分发挥财会工作的效能，已成为当前公路事业单位领导和全体财会人员迫切需要思考和解决的重要课题。●必须转变传统的会计工作观念长期以来，高度集… 相似文献
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公路是交通基础设施，是国家交通系统的重要组成部分。改革开放，给公路建设带来了新契机，要想富先修路的道理深入人心，截止1997年底我国公路通车里程122．6万公里，据估算现有公路资产存量达1000亿元以上，管理好公路路产，对加强国有资产管理，维护公路的合法权益，确保公路的畅通具有重要的意义。回当前公路路产咨理面临的问题。1．现有公路路产家底不清，全国公路路产存量是多少，价值多少，各级公路管理部门没有记载。公路新建或改建完工后移交养护部门，根据现有的公路养护会计制度，基建办理资产核销手续完毕后，公路设施不纳入固… 相似文献
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加强固定资产管理 防止国有资产流失吴心赏公路部门的固定资产，是公路职工进行生产活动的劳动资料，是建设公路、管理公路、养护公路的物质基础。它不仅反映了公路部门的生产能力，也反映了公路部门的发展水平。几十年来，尤其是近十几年来，我区公路部门的固定资产，由... 相似文献
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降低公路养护成本的思考张保文当前，随着“大路大富，小路小富，无路不富”，观念的深入人心，公路建设热潮正在我国普遍兴起。更加繁重的公路养护任务摆在我们面前，国家和社会养护公路的投资压力也日趋严重。因此，降低公路养护工程成本，提高投资效益，就成为公路养护... 相似文献
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李建国 《中国公路．建设市场专刊》2006,(3):22-23
“十五”期间，河北省公路建设日新月异，果满枝头。公路建设一再提速，工程质量稳中有升，成为全省公路发展中的亮点。可以说，质量监督工作为公路建设站好岗，放好哨，成为名副其实的公路质量“守护神”。 相似文献
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目前，随着社会主义市场经济改革的不断深化，全国大部分省市相继出现了利用外资、合资、合作以及采取股份制、出让公路经营权等资方式修建公路的大好局面，使公路建设正以超前的速度发展。截止到1995年底止，全国公路里程已达到114万公路，形成了。五纵七横，的国道主干线系统的总体布局。面对巨额投资形成的公路资产，在现行公路养护会计制度中却未纳入固定资产核算，无论是拨款还是贷款修建的公路建成交付使用后，资产的价值就被核销了。由于未将公路纳人固定资产管理和核算，公路资产的价值难以确定，也无法对其价值进行补偿，给当前公… 相似文献
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缪君智 《中国公路．建设市场专刊》2008,(6):60-61
党的十七大，对和谐社会建设做了全面深入部署.作为经济社会发展的先行，公路行业应认真研究解决构建社会主义和谐社会对公路行业的要求，坚持用科学发展观统领各项工作．倡导和谐公路观念．培育和谐公路精神，建设和谐公路文化，实现公路事业又好又快发展。 相似文献
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长期以来公路作为国民经济重要的公益性基础设施，其修建与维护是由政府来完成的，公路的公益性基本特征在国民经济发展中发挥了重要作用，随着我国经济发展，公路等交通基础设施逐渐成为制约国民经济发展的“瓶颈”，已远远适应不了国民经济发展需要，另一方面，由于公路建设属高投入基础产业，公路建设资金严重短缺，贷款修路是弥补建设资金短缺的重要途径，由此产生了收费公路，从我国这几年的公路发展情况来看，公路收费制度对公路建设起到了巨大的推动作用。到１９９８年底，我国已建成公路１２６万公里，其中高速公路已达６２５８公里… 相似文献
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近几年来，我市公路投资体制发生了根本性转变，形成了“社会协力，大办交通”的良好局面。资金投入逐年增加，公路建设成绩斐然，公路等级普遍提高，公路里程不断增长。仅１９９８年度，我市就完成公路投资１０多亿元，其中地方筹资达７亿元左右。随着我市交通跨世纪奋斗目标的确立，在今后的若干年内，我们面临的公路建设任务将更加繁重，公路建设资金的投入将继续扩大。面对着机遇和挑战，管好用好公路建设资金尤为重要。现就强化财务管理与审计监督、促进公路建设资金的合理有效使用，提出本人的一些见解。●资金使用管理中存在的问题１… 相似文献
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胡滨 《中国公路．建设市场专刊》2008,(12):6-7
交通运输部公路司公路建设处处长胡滨，作为交通运输部抗震鹰通第二专家组成员。跟随公路司副司长李华及多位公路专家，八川增援，指导震区北线公路的抢通工作。 相似文献
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公路是社会经济发展的重要基础设施。加快公路建设步伐，提高公路通行能力，对推动区域经济的发展具有重要的现实意义。笔者结合南阳市公路养护工作的实践，阐述深入学习实践科学发展观，把科学发展的理念融会贯通到公路养护工作中，构建和谐交通公路网络，需要把握好的几个问题。 相似文献
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“要想富修公路，要大富修高速公路”这个观点已被我国人民普遍接受。改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年底已有公路110万公里，居世界第六位，高等级公路10633公里。但还远远跟不上经济发展的步伐，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府采取多种形式多渠道筹集资金。近几年，我国出现了以转让公路经营权筹集公路建设资金的形式。转让公路经营权，实质上是一种提前回收投资的方式。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物对于如何确家转让公路经营权的价值，还没有一个统一的模式。本文试用实体… 相似文献
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改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年度已有公路110万公里，总里程虽然占世界第六位，但公路密度小，高等级公路少，远远适应不了国民经济发展的需要，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府都在采取多种形式多渠道地筹集资金。近几年，我国出现以转让公路经营权的形式筹集公路建设资金。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物，对于如何确定转让公路经营权的价值，各地做法不一样，还没有一个统一的模式。本文试想利用实体价值测算方法来确定转让公路经营权的价值，所谓实体价值测算方法是预计… 相似文献