长三角道路客运一体化三大瓶颈

高速铁路建设拉近了长三角主要城市的距离，但长三角更多城市的同城效应需要道路运输一体化来实现和保障。长三角道路客运如何利用企业规模大、车辆档次高、管理先进和道路客运路网密度大及旅客资源丰富等有利条件，突破行业发展瓶颈，放大道路运输行业比较优势，已成为摆在交通运输管理部门面前一道不可回避的新课题     

道路客运经济发展高峰论坛的邀请

为了厘清道路客运在新时期、新形势下的发展思路,探讨客运企业抓住机遇、应对困难的具体措施,中国道路运输协会将于11月下旬在海口市举办2009中国道路客运经济发展高峰论坛和旅客运输工作年会及客运经济发展成就、车辆设备展览。本次会议将结合交通运输部开展的“新时期道路运输发展大调研”,汇聚道路运输行业广大同仁共商道路客运发展大计。     

变"竞争对手"为"合作伙伴"--道路客运企业跨区域合作模式探讨

面对“国有资产在竞争性行业退出”的政策背景，以及交通主管部门对“按经营资质等级确定经营线路分工”政策的出台，道路客运行业资产重组和企业并购已势在必行，集约化经营、规模化发展将成为今后一个时期发展战略的主要取向。当前，许多道路客运企业已经开始探索实践跨区域合作的集约化经营、规模化发展。比如，交通部批准成立的全国第一家跨省市客运集团的新国线运输有限公司，湖北省公路客运集团有限公司、捷     

乡村客运发展之路

积极培育和发展乡村道路客运,解决农民乘车问题,拓宽道路客运市场,促进地方经济建设是道路运输行业的一项民心工程。多年来,梁平县在贯彻交通部关于培育和发展农村道路客运市场的总体思路下,在县委、县政府和县交通局及上级行业主管部门的积极支持和正确领导下,以建设社会主义市场经济的客运市场为目标,围绕道路运输行业管理,以积极发展集镇客运为先导,培育发展农村客运为方向,到目前为止,全县90%的道路通客车,通客车的镇乡达100%,通客车的村达81%。在发展农村道路客运中,梁平县以方便人民乘车为出发点,使农村道路客运得到了长足发展。如今,…     

“两黑”和“二超”的根治

海口市依靠得天独厚的区域优势，道路客运得到飞速发展，截至2008年底，全市拥有道路客运企业70家，客运车辆5887辆，其中出租汽车1951辆，市、郊区公交大、中巴车辆826辆，旅游汽车1613辆，班线客运车辆644辆，自驾租赁车辆789辆，一级客运站3个，三级客运站2个。繁荣的背后，也暴露出诸多问题和隐患，需要我们不仅“一打了之”，更需充分挖掘问题根源，采取长效治理措施，促进道路运输行业科学发展。     

规范经营管理 实现安全优质——学习《道路旅客运输及客运站管理规定》

《道路运输条例》（简称《道条》）和《道路旅客运输及客运站管理规定》（简称《客规》）强调安全优质服务，这是一大变化。安全是道路运输行业最重要的工作目标，它是行业的生命线。没有安全，道路运输业不可能持续发展。《客规》首先从规范客运市场准入开始，抓住安全运输源头管理，对申请从事道路客运经营的，在安全生产管理制度、客车的技术要求、驾驶员的资格等方面做了非常严格的规定。在安全的基础上，提高行业服务水平是永恒的追求。《客规》强调通过加强市场监管和建立长效机制，通过优胜劣汰机制督促道路运输企业和道路运输从业人员遵章守纪，提高服务质量。     

闪光的“金鹿快客”——长客集团开展品牌建设纪实

长春公路客运集团（简称长客集团）是道路旅客运输一级资质企业。该公司始建于1973年，走过了近40年的发展历程。2005年企业转制后，实施品牌发展战略，科学定位品牌内涵，打造出闪光的“金鹿快客”。2014年，“金鹿快客”长客集团公司收获了诸多荣誉：中国道路运输百强诚信企业、2013年度诚信优质服务示范客运企业。企业带头人集团公司董事长王浩然被中国道路运输协会授予“服务中国道路运输行业终身荣誉奖”。、     

客流规律探究

客流是道路客运业赖以生存的基本条件，也是构成道路客运市场供求关系的要素之一。《道路运输条例》规定，道路运输管理机构“应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众等因素”。“县级以上道路运输管理机构应当定期公布客运市场供求状况。”这些规定，对行业管理部门和企业开展客流调查分析和组织管理提出了更高的要求。     

冯正霖：坚持“五个转型”促进道路运输业升级

11月6日，交通运输部副部长冯正霖在全国道路运输工作座谈会时强调，道路运输行业耍积极向五个方面转型。 向适应两型社会的需求转型，道路运输行业要按照“资源节约型、环境友好型”社会的需求推进转型，以推进甩挂运输试点为载体，推进道路货运行业转型升级，积极推进城乡客运一体化建设和接驳运输，发挥龙头骨干企业的引领作用。向智能化交通运输行业转型，要充分利用信息技术，加强运输组织结构调整，     

客运冲突多发的思考

在2009年宏观形势和道路运输行业发生重大变革的大背景下，道路客运领域的矛盾可能升温发酵，一方面2009年宏观经济面临严峻挑战，各类社会矛盾可能碰头叠加；另一方面成品油价税费改革实施后，部分运输企业纷纷重新调整承包管理费，提高收费标准，将使矛盾更加突出，局部摩擦可能进一步加剧，道路客运将进入冲突的多发期。     

江西班线客运现状调查和出路

“大力推进道路客运班线公司化改造，着力解决一条班线多家经营、矛盾纠纷比较突出的问题。”这是江西省运管局在2013年工作安排中提出的。这项改革措施有利于推进行业结构调整和转型升级、建立道路运输行业诚信体系、规范市场正常竞争秩序、创建和谐劳动关系、加强安全监管、保障道路运输安全、促进道路运输业健康稳定有序地发展。     

延伸产业链挖掘附加值充分发挥道路客运的比较优势

道路客运作为综合运输体系的重要组成部分,是有效衔接铁路、水路、航空运输,实现"门到门"的不可替代的运输方式.在与铁路和航空运输的激烈竞争下,道路客运经营目前受到了严重挑战.同时,由于行业内部重、特大事故的频发,造成线路审批和市场监管更趋严格,加上运输成本的刚性增加,道路客运企业的整体发展遭遇瓶颈.如何在"调整、优化、转型"中发挥好比较优势,成为道路客运行业管理部门和企业共同思考的问题.     

道路客运企业的服务竞争策略

改革开放以来,随着社会经济的发展和道路交通运输条件的改善,我国道路客运行业得到迅猛发展,在综合运输体系中已成为承担旅客运输量最大的运输方式。但是,道路客运企业要进一步发展仍面临着激烈的市场竞争,企业必须适应环境的变化,在优胜劣汰的角逐中采取适当的竞争策略,才能立于不败之地。一、道路客运市场竞争的特点运输市场有三个主要参与者:顾客、运输企业和政府。顾客的运输需求是通过购买运输产品得以满足的,运输企业提供了运输产品并决定运输供给的规模、品种和质量。顾客选择运输品种是在现有的运输供给条件下进行的,由他选择谁来提…     

出租汽车行业八问

改革开放以来，辽宁省出租汽车客运已经成为道路旅客运输的重要组成部分。出租汽车客运以其便利、快捷的运输方式，得到了社会的认可和欢迎，也为城市政府提供了大量的财政收入，成为衡量当地经济环境活跃的重要标志。为了给全省出租汽车客运行业进一步稳步发展提供政策支持，省运管局组织了全省出租汽车客运行业状况调查，汇总几个主要问题，供政府有关部门研讨。     

道路客运“快件行包”的实践

近年来，以高速公路为主通道的新的公路网络逐步建成，随着公路干线快速客运系统的形成，各主要城市之间道路快速客运高密度发班、发车和到站时间准确的直达运输优势，为道路客运非旅客同行行包(简称快件行包)运输的蓬勃发展奠定了基础，这将进一步拓展车站和客运车辆单位的业务范围，已经或即将成为道路客运行业新的利润增长点和服务范畴。     

对道路长途客运发展的认识与思考

近年来，随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高，道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高，发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场，开拓市场，勇于进取，企业效益不断增长，规模不断扩大，得到了快速、健康发展，为道路客运市场的培育和发展做出了一定贡献。笔者根据道路专业运输企业经营实际，从专业运输企业的角度，对道路长途客运的发展谈几点认识与思考。     

重庆国有道路运输客运企业发展方向初探

一、重庆市国有道路运输客运企业SWOT分析 1．行业概况 在上世纪80年代末90年代初以前，重庆的道路运输同国内其他省市一样，普遍实行企业自己购车、自主经营、收入自享、成本自担的方式经营，受当时道路条件、管理水平的影响，运输企业普遍效益低下，甚至亏损。     

疫情“归零”,正是客运破题时

新冠肺炎疫情的爆发刚好是道路客运企业处在两个阶段的交错时间点上,既是发生在道路客运快速下行阶段的中后期,也是道路客运行业转型的关键阶段。疫情与高铁、私家车、网约车等其他各种下行因素产生了交叉叠加,使得道路客运企业的经营雪上加霜。有调查显示,超过一半的企业2019年出现亏损,此次疫情预计将使行业2020年亏损面扩大至九成;因此,疫情给道路客运企业下行启动了一次突如其来的加速度,是对行业下行到后期的一次预演,而对部分转型进入发展关键期的企业,或许将成为支撑发展的产业极,这对于道路客运企业思考不远的未来未尝不是一个时机。     

道路客运企业标准化经营的选择

近年来，集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为，道路客运集约化经营的实现形式具有多样性，与“高客”、“快客”一样，标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。     

城市客运的甘肃样本

近年来，甘肃道路运输行业得到了长足发展，道路运输业已成为甘肃经济社会发展的支柱性产业，成为服务甘肃社会主义新农村建设的生力军和服务人民群众安全便捷出行的主力军。城市公交方面，截至目前，甘肃省共有城市公交企业64户，从业人员17028人，公交车4808辆，开通公交线路498条，年运送旅客1．39亿人；出租汽车方面，全省共有出租汽车企业157户，出租汽车2.3万辆，从业人员4万余人，全省出租汽车行业年产值近13亿元；城际公交和农村客运方面，全省已开通城际公交线路10条、农村客运班线1698条，日发班次8800个，乡镇通班车率达到了99．84％，行政村通班车率达到了87．49％。