航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

浅析中国航空货运企业转型发展

随着我国经济的快速发展，与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速发展。但在全球经济一体化，特别是我国政府放松航空监管和开放天空背景下，国外航空公司特别是专营航空货运业务的 FedEx、UPS和DHL等集运航空公司相继进入，航空运输全球化趋势越发明显，航空货运市场外部环境发生了很大的改变，竞争越来越激烈。面对激烈的竞争环境，传统航空货运企业如何求生存图发展，是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文就我国航空货运企业发展现状和所存在的问题进行了分析，就航空货运企业如何走出困境，转型升级进行了分析和探讨，并提出转型发展的努力方向。     

我国航空货运市场竞争格局分析

受累于发达国家与我国的经济贸易摩擦,以及全球航空货运整体增长不佳的环境影响,2006年我国的航空货运整体走势表现为增长放缓。但是与全球航空货运市场整体相比,仍然是一枝独秀,一些航空货运巨头纷纷加大进入我国航空货运市场的步伐,使得我国航空货运市场竞争日益激烈。纵观我国航空货运市场,无论是从航空公司,还是机场,或是销售代理人的角度,我国航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局。     

中国航空货运转型升级的思维模式研究

中国经济和贸易的快速增长带动了航空货运的快速发展,经过政策的扶持和建设发展,中国航空货运业已初具规模,国内三大航空公司的货运网络、机队规模和货邮运输步入快速的增长轨道。然而,伴随近几年经济危机的出现,我国航空货运业的盈利能力和核心竞争力等问题却一直困扰着国人,引发了各大航空货运公司对转型升级的青睐。     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,     

中小型国际货运代理空运业务优化研究——以某国际货运代理有限公司为例

近年来,国际经济贸易飞速发展,国际航空运输因其运输速度快、安全性高、破损率小、空间跨度大等优点,成为更多国际贸易公司的货物运输首选.在国际航空运输业中应运而生的国际航空代理业是国际贸易货物发货人和航空公司之间的纽带和桥梁,成为航空货运业不可缺少的一个重要环节.航空货运代理公司一般具有两种职能:为货主提供服务的职能是代替货主向航空公司办理托运或提取货物;为航空公司提供的代理职能是代替航空公司接收货物,出具航空公司的总运单和自己的分运单.航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉,并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植物检验及其他运输部门有着广泛而密切的联系,具有代办航空货运的各种设施和必备条件.同时,各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构,或有代理网络,能够及时联络并掌握货物运输的全过程,因此,委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利.随着电子商务的蓬勃发展,中小型国际货运代理有限公司空运业务在珠三角、长三角地区发展壮大起来,笔者以上海某国际货运代理有限公司为例,对公司内部业务中存在的问题进行分析,进而提出可能的优化建议,期许对我国中小型国际货运代理有限公司空运业务优化提供借鉴.     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

国航与珠海机场拟携手推进珠海货运市场发展

随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，惟有合作，方能共赢。     

卢森堡货运航空公司CEO访谈

卢森堡货运航空公司在航空货运界可谓是声名显赫之辈,拥有清一色的波音747全货机。卢森堡货运航空公司是一家目前全球吨公里数排名第九位、且多次荣获全球经营货运航空业务最佳称号的一家专业货运航空公司,货运网络遍及全球45个国家、近90个城市。2005年8月公司宣布向波音公司购买至少十架波音747最先进货机B747-ADVF。实际上,该公司很早就与我国的中国货运航空有限公司有合作关系。双方签订了代码共享协议,可在指定的货班上共同享有航权和舱位使用权,并通过这一合作方式,驾驭多方位航线网络布局,使其自身不断发展壮大。公司总裁欧吉曼近日接受了专业媒体记者的采访。     

疫情下国内传统航空公司货运发展战略研究

近年来,航空货运在物流市场上的地位逐步上升,尤其是新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")发生以来,国际航空货运市场较为火爆.但随着"快递系"航空公司的快速崛起,传统航空公司的市场竞争日益激烈.本文从国内传统航空公司的视角,结合疫情影响下的航空货运发展新特点,对航空货运的未来发展趋势进行分析研判,并从合理发展纯货机、积极构建传...     

2006年中国航空货运发展回顾

回首逝去的2006年,中国航空货运的发展依然是轰轰烈烈,三大集团加快货运发展步伐、民营航空公司高调进入货运领域,跨过巨头想方设法进入中国货运市场,让原本就备受世界关注的中国航空货运市场,更加热闹非凡。但是,回顾2006年中国航空货运的发展,还是可以用三个方面来总结。本篇文章简要总结了一下2006年中国货运的发展,希望可以给正在货运市场中挣扎发展的航空公司以借鉴。     

全球航空货运卓越奖评比揭晓

全球货运界权威杂志《航空货运世界》第四届航空货运卓越奖结果显示,日本名古屋国际机场和慕尼黑国际机场名列全球机场前两名,汉莎航空货运公司和瑞士全球货运航空公司则在全球航空公司排名前两位。     

基于货运链的机场节点货运系统建设之我见

世界经济的快速发展带动了航空物流业的飞速发展,我国航空货运吞吐量逐年递增,货运增长率排在了世界的前列。我国航空市场也形成了以三大航空集团为主,地方航空公司、民营     

风雨路三载 品牌正飞扬——写在国货航成立3周年

2003年5月,中国民航首次向外国货运航空公司开放第五航权,促成90多家世界空运巨头抢滩中国的航空货运市场;同年12月12日,中国规模最大的货运航空公司国货航宣告成立,开始角逐世界航空市场; 2004年,国货航实现了当年盈利的目标,首次跻身世界货运航空前20强; 2005年,中国国内所有航空公司实现货邮运输收入160亿元,其中国货航占35．1%,货邮周转量占中国民航货邮总周转量的35．5%,均位居第一位,继续保持盈利: 2006年,在被称为世界竞争最惨烈的航空货运市场中,国货航货邮销售收入同比增长12．51%,蝉联中国“最佳货运航空公司金奖”。     

汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天，分析了解国际大型货运航空公司的经营理念，学习它们发展壮大的经验，能促进我国航空货运公司快速成长。     

欧洲全货运航空公司变奏曲

在过去两年,航空货运界的日子可谓起起伏伏。对于欧洲的航空公司而言更是＂波澜壮阔＂,全货运航空公司CargoB和MK航空公司由于缺乏足够的资金来源,在金融危机肆虐时关门歇业了。在欧洲,如果除去集运航空公司以及俄罗斯的天桥航空公司,     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流     

携手航空联盟、提升货运航空的竞争能力

随着世界航空业的发展,国际民航的竞争日趋激烈,对中国民航的发展构成严重的压力。2006年以来,由于中国民航局为履行中国加入WTO后,实行“天空开放”政策,进而放松了对航空货运发展的管制,以顺应民航全球化、自由化的发展趋势。国外航空巨头借中国“天空开放”之际,纷纷抢占中国民航国际、国内的客、货运市场,挤压我国航空公司的发展空间。国外货运航空公司也在货运旺季利用航权对等使用的原则,     

航空公司红海时代的制胜法宝——新时代下的货运终端大客户开发策略

2019年以来,航空货运经营形势严峻。中美贸易战持续,全球经济增速预期进一步放缓,中国外贸形势不容乐观,中国、美国、德国等主要国家制造业不景气,主要货运机场和主流航空公司货邮吞吐量同比下降,全球航空货运进入2008年以来最差阶段2019年10月份,IATA发布了2019年8月份全球航空货运市场数据,以货邮周转量衡量的空运需求同比下滑3.9%,连续第10个月下滑.     

借鉴低成本航空,创新变革商业模式

近年来,低成本航空在国外平均市场份额超过了30%,成为地区短途航线运输的主力军。随着《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》出台,国内低成本的发展热情空前高涨,低成本航空公司也如雨后春笋般纷纷成立。但实际上,低成本航空在国内的发展环境仍然存在诸多限制,发展形势并不明朗。对航空公司来说,当前最重要的不是转型或者成立以低成本为标签的航空公司,而是应该深刻理解和把握低成本航空这种创新商业模式的本质。