决胜未来的筹码

在历史的长河中,每个产业都因处于不同的阶段而发挥着不同的作用。物流业目前正是处于这样的一个关键阶段:一个快速发展的初期阶段结束,另一个变革腾飞的新时代即将开启。正当全球经济下行之时,国家出台了《物流业调整和振兴规划》,极大地提振了物流人的信心,但与此同时,物流业存在的诸多问题也浮出水面:依赖于制造企业所释放的需求,体制和观念的羁绊束缚,等等。如何才能使我国物流业成为国民经济发展的助推器?本期我们邀请来自于物流企业的四位人士,就如何推动两业联动,进一步发挥物流业在国民经济中的作用,使之成为决胜未来的筹码等话题各抒己见。     

电子商务物流需要专门的服务商

虽然说目前在中国从事物流服务的公司数不胜数，但其中35％的没有注册，竞争非常激烈、从中国的整个快递市场来看，实际上仍然是处于初级的、自由竞争的状态。相关调查显示，国家的快逆水平应按照这个国家的快递收入的总值与国民生产总值的比例分为三个阶段，0．3是一个阶段，0．3-0．6是一个阶段，再往上就是0．6这个阶段了。     

国内低成本航空市场的成长与发展

低成本航空公司是民航运输业的一个新变革，即是一个新兴的运作模式。目前全球有60多家低成本航空公司，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家低成本航空公司就运营着500余条航线。欧美国家低成本航空公司的民航市场份额已经超过了20％，而亚洲地区以印度为中心的低成本航空市场，也在快速发展，相比之下，中国低成本航空的发展仍处于初始阶段。     

河北省高速铁路与区域协调发展时空耦合协调关系研究

高速铁路强化了区域间的合作与交流，对区域协调发展具有重要作用。为提高高速铁路对区域协调发展的支撑作用，研究高速铁路与区域协调发展时空耦合协调关系。首先采用主成分分析和相关分析构建了区域协调发展和高速铁路网络发展水平评价指标体系，采用加速遗传算法优化层次分析法和熵值法对评价指标体系赋权，最后，以河北省为例，利用耦合协调模型测算了高速铁路与区域协调发展水平的耦合协调度。结果表明：河北省高速铁路和区域发展之间相互影响、相互促进，具有长期的均衡关系；早期由于高速铁路滞后于区域发展，导致二者耦合协调度较低，处于濒临失调阶段；当二者处于同步发展阶段时，耦合度逐渐提高，处于良好协调阶段，河北省高速铁路和区域发展的耦合协调度呈现日趋优化的态势。     

漂浮式高扬程大流量取水泵机组的国内外现状研究

为满足森林火灾扑救、城市应急排水、大型建筑群火灾补救、大型油料储罐区及化工园区火灾引味￡时大置流量、长距离、高扬程应急机动供排水的需要，欧洲国家对此开展了深入的研究，开发研制了系列产品，与不同的消防设备配套完善。技术水平日趋成熟，满足了不同救援场所特别是重大灾害救援时应急供排水需要国内的应用尚局限在军队油料保障领域，应用于救灾领域还处于起步和初期研发阶段。     

掌握驾驶技能形成的心理特点提高驾驶课教学质量

驾驶技能作为一种动作技能，因有被作用的客体——车辆的存在，所以在其形成的过程中，具有特殊性，有其特殊性的心理特征。而驾驶技能的形成又是一个逐渐发展的过程，其心理特征具有阶段性。本文把其分成四个心理阶段，而各阶段又有不同的心理特征，所以在教学中应根据各个阶段不同的心理特点，确定不同的任务和要求，采取与其相适应的教法与措施，保证教学安全，提高教学质量，达到完善、巩固、稳定地掌握技术动作。     

现场监理工作考核

我国的建设监理制度尚处于发展的初级阶段，从全国范围来看，不同省市、不同地区之间发展很不均衡，与国外同行业先进水平相比，差距较明显。然而，从国家经济建设和对外开放的形势来看，又迫切需要监理行业从服务质量和工作水平上有一个根本的提高，以适应社会发展的要求。     

上海空运物流研究分析

相对于发达国家的航空物流产业而言，中国的航空物流产业尚处于起步发展阶段，但是我国目前具有发展航空物流的良好条件和极大机遇。     

我国运输体系现状与发展趋势分析

步入21世纪，我国运输业呈现较好发展态势，现已进入结构优化阶段，各种运输方式均处于有序、合理的渐变调整阶段。随着国民经济的稳步发展。对交通运输行业的需求将持续快速增长，5种运输方式的市场分担结构将更加优化，综合运输网络将更加完善，交通运输高速化要求国家建立完备型综合运输体系，同时交通运输信息化也将进入深层应用阶段，综合运输体系的服务质量会有质的提高。     

联体提升货柜 小试牛刀脱颖而出

我国自动货柜销量占据着仓储设备市场的重要份额，在常用自动仓储设备中，增幅最快的细分产品就是自动货柜。与国外三、四十年的发展历史相比，自动货柜在我国的发展虽然尚处于起步阶段，但是国内多家企业紧盯这一市场，从不同的渠道开始进入这个领域，国际的知名企业也开始关注中国市场，纷纷建立办事处或代理公司。而随着中国电子科技集团公司第二研究所物流事业部的出现，     

关于我国铁路客运市场营销的思考

指出铁路客运市场营销观念正处于转变时期，营销组合尚处于起步阶段，营销管理由于缺乏有效的企业制度支撑而存在若干问题。     

两种代建制模式对比

政府投资项目代建制最早试行于20世纪90年代，至今已有十几年的历史了。在这段探索实践过程中，代建制的理论和方法日趋成熟，但是政府投资项目代建制仍处于试点阶段．并没有形成一套全国范围内的试行办法。就其模式来说，主要有两类：全过程代建和两阶段代建。     

叉车行业20年来质量状况分析(一)

从产业周期的角度分析：在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，叉车产品和叉车行业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业自然调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，促进产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。     

公路施工准备阶段环境监理要点

我国公路项目处于大规模建设期，其建设具有规模大、周期长、环境影响复杂、关注度高等特点。施工准备阶段环境监理关乎着高效落实施工期所有环保工程措施、环境监测及管理工作。因此，本文针对公路建设工程环境影响特点，阐述了施工准备阶段环境监理所需关注的要点，为日后各部门及单位有效开展公路交通建设项目环境监理提供指导和依据。     

瞄准创新基点构建新乡和谐交通

创新，是和谐发展的重要动力来源。秉承这一创新与和谐发展的理念，近年来新乡的交通事业时刻坚持以创新激发活力．以创新谋求发展，以创新为努力方向，瞄准交通行业不同工作的创新切入点，拓宽工作创新思路，使新乡市各项交通工作都取得了显著的成绩，使河南省新乡市交通系统近几年处于极具创新活力的发展阶段。在省交通厅、新乡市委、市政府的正确领导下，市交通局党委坚持科学发展、创新发展理念.     

不要让年检成为尾板的浩劫

我国尾板制造业最早开始于1990年，至今仅10几年历史，而发达国家的尾板制造业从1940年就已经开始。相比之下，我国尾板业显然还仅处于发展的初期阶段。     

现代物流企业中标杆管理的运用

进入21世纪，在国家宏观政策的引导下，我国物流业发展迅速，物流园区、第三方物流公司(TPL)、物流港等专业物流机构在各省市均初步形成规模，我国物流业的发展呈现出一片欣欣向荣的景象、但近些年来，我国物流企业在发展过程中也遇到了一些问题。如，中小物流企业规模与实力始终处于劣势，企业物流成本占企业成本较高，不同物流企业均存在物流基础设施重复建设，企业物流利润微薄，企业物流发展长期处于粗放型扩张阶段等等。物流企业存发展中遇到的诸多问题，已经引起社会各界广泛关注，在对标杆管理原理及在国内外企业实际应用研究的基础之上，笔者推荐在物流企业中运用标杆管理。     

解决国有公路运输企业高负债问题的对策与建议

改革开放20年来，我国的国有公路运输企业在经历了放权让利、承包经营等阶段后，进入了以建立现代企业制度为中心的攻坚阶段。从目前情况看，尽管有一批企业通过体制改革走上了良性循环轨道，但从总体上说，绝大多数企业还没有真正走出困境。即使是改制后的企业，有的生产经营仍处于十分困难的境地，部分国有公路运输企业生产经营举步维艰，经济效益不好。除体制、机制和产业结构等方面的原因以外，企业过度负债和资产结构不合理也是一个很重要的原因。对此，我们必须有充分的认识，要进一步分析原因，找出对策，以减轻企业的债务负担，提高国有经济运行的质量与效益。     

货车火车道口相撞货车担责七成

2006年3月5日，江苏省某水泥公司的货车在盐青路道口等待通过，该道口因北侧半幅道路施工完毕后处于保养阶段，故仅剩南侧半幅道路供车辆和行人通行。7时02分，29508次列车通过后道口开放。     

让员工成为企业的主人

这个案例是一个很典型的案例，是中小民营企业发展到一定阶段，必然会碰到的一个问题。企业建立初期的运作和管理模式，会随着企业的发展，市场环境的变化而变化，企业的发展，除了经营者的大智大慧，更需要有一批中坚力量．这批中坚力量就是企业创建初期共患难的创业员工。创业初期，大家可以共同吃苦患难，但是，当企业发展到一定的规模和时期，还是否能同甘苦，确实是一个企业经营者必须考虑的问题。我在外企、国企、民企都工作过，了解不同体制的企业，经营管理的不同特点，