船舶管理企业加强备用金管理探讨

本文以青岛远洋华林国际船舶管理有限公司备用金管理工作实践为基础,从机构建设、制度建设、责任分工及监督考核等方面,提出了作为船舶管理企业备用金管理工作的具体措施。     

抓安全靠意识 抓管理靠制度

青岛远洋船舶供应公司车队,靠抓驾驶员的安全意识和业务素质的提高;靠科学管理和承包责任制的实施;靠严格要求和对各项规定的落实,连续七年未发生任何行车事故,到目前已安全行车百万公里。青域远洋船舶供应公司车队,是一个小型     

对如何正确核算运输船舶修理费的思考

问题的提出运输船舶在其使用的过程中由于各个组成部分所处的环境、耐用程度和使用条件的不同会发生局部损坏，为了恢复其使用效能，并保持正常的营运条件，就必需对运输船舶进行有计划地、及时地修理。船舶修理的种类根据修理范围的大小，一般可分为航修、坞修、小修、中修和检修，其中除了航修以外，其他各类修理均具有修理间隔期长（一般2年以上）、修理时间长（一般需1个月以上、但纯坞修时间较短。）修理费用大（需几十万元至上千万元不等）的特点，尤其是修理费用，近年来随着物价指数的逐步上升，航运企业每年在船舶修理费用上耗资巨…     

第三方物流公司旗帜冉冉升起

几个世纪以来,西方一些以远洋承运人“船老大”自居的船东总以为单靠自己实力经营的、远在天涯海角航行的载货船舶一定会给他们不断地带来无穷的财富。但是,随着经济全球化发展的趋势日益强化和跨国公司实施全球经营战略,特别是超大型集装箱船舶不断涌现,有力地推动国际运输业的迅猛发展,再加上班轮公司的大型化和联盟化,“船老大”的老传统已经吃不开,远洋承运人已经由浅入深地全面“卷入”第三方物流服务(thirdparty logistics)中去,远洋承运人的传统航运经营观念已经发生质的巨变。     

发展企业集团 谱写运输业的辉煌篇章

作为国务院批准的55家国家试点企业集团之一的中国远洋运输集团于1993年2月16日宣告成立。这是中远发展30多年来具有承前启后的决定性的一步,它标志着我国远洋运输业开始了新的历史纪元。新组建的中国远洋运输集团是以中远(集团)总公司为母公司,以广州、上海、天津、青岛、大连、连云港等远洋公司,中国外轮代理公司、中国船舶燃料供应总公司、中国汽车运输总公司及其所属企业组成,共有独资子公司160余家,控股或参入公司150余家,成为一个以运输为主业,     

对船长航海英语考证教学改革的思考

英语是国际海运业的工作语言.作为船舶最高领导人,远洋船长肩负着用英语进行对外沟通与联络、协调与指挥的重要使命,并对船舶进行各项工作进行部署和决策.因此,船长的英语水平对保证船舶在国外水域和港口的正常营运和安全生产有着极为重要的影响.要成为远洋船长,就必须通过我国海事主管机关组织的适任证书考试评估,而船长航海英语是其适任证书考试与评估的核心科目之一.因此,开展船长航海英语课程的教学改革,全面提高船长航海英语水平,对我国远洋事业的发展、保障船舶生命财产和海洋环境安全具有举足轻重的意义.     

狠抓管理 讲究质量 注重效益 谋求发展——青岛外代企业升级工作简况

中国外轮代理公司青岛分公司是经营对外经济贸易运输代理业务的国营企业,担负着承办航行于国际航线和港、澳及台湾地区中外籍各类船舶在青岛港的各项代理业务,主要经营船舶代理、货运代理、客运代理、集装箱运输代理、国际多式联运、揽货订舱以及其它范围广泛的有关业务,是我国五大外轮代理公司之一。该公司始终如一地坚持“客户至上、服务第一”的宗旨,以其雄厚的业务技术力量给国内外新老客户提供一流的服务,代理业务量逐年增长,经济效益一年比一年好。目前,不仅为国内的几十家船公司和山东及青岛地区众多的专业进出口公司、工贸公司、地贸公司提供代理     

对船员自修劳务补贴的研究

船员自修节约修费劳务补贴办法(以下简称“自修补贴”办法),是指港作船舶企业为降低修船成本,缩短修船周期,提高船舶营运率和利用率,组织船员开展船舶自修,根据节约的费用和投入人工费用的适当比例提取劳务补贴。 港作船舶企业主要由为港口运输配套服务的各种拖轮、浮吊、带缆艇、驳船等船舶组成的。船舶功率一般在2500千瓦以下,属中小型船舶。这些船舶数量多,使用量大,设备消耗磨损严重,因而定期的厂修任务较重。由于国内外船舶修船费用不断增加,而且修船周期较长,直接影响船舶的使用效益和投资效益。实行自修补贴办法,有利于调动广大船员…     

服务系列化征管网络化——浅谈对乡镇运输船舶航港事业规费稽征管理工作

嘉善水乡,河道纵横交错,水运条件优越,随着改革开放政策的深入贯彻,我县乡镇船舶有较大发展,据不完全统计全县拥有各类船舶2.25万余艘,16.66万吨,其中乡镇运输船舶达0.72万艘,8.33万吨。这支靠自己筹集资金在短期内发展,活跃在航区内的运输力量,在水运市场竞争中异军突起,对搞活经济,促进城乡物资交流起到积极作用。但由于近几年乡镇运输船舶发展迅速,导致航道港口改造建设和船舶航行密度矛盾日益突出。航道港口是水运的基础。现阶段航港管理部门的资金来源主要是按“以航养航、以港养港”的原则,用征收航港事业规费来解决。因此,搞好航港事…     

谈航养费按“费额”计征与按“费率”计征的优劣

航道是水运的基础，是水运生产的四大基本要素之一。要发展水运，首先必须加强航道的管理和养护，而航道养护费是维护和改善航道的重要资金来源之一。因此，加强航养费的征管工作，研究和探讨航养费的征管方法，确保航养费“应征不漏”，这对航道养护费的征收和航道管理，具有重要的现实意义。＠航养费按费额计征的优劣按费额计征，即按船舶功率、吨位每月按一定标准征收，其优点：l二手续简化，征收方便。按费额计征，标准统一固定，伸缩性小，计算方便，易于操作，克服了现行按“费率”计征的繁琐，而且可以借船舶年度检验或船舶年审之机…     

浅谈满负荷工作法在远洋船舶上的应用

张兴让同志的“满负荷工作法”推出以后,引起全国理论界和企业界的巨大反响。本文仅就远洋船舶如何推行满负荷工作略陈已见。一、当前远洋船舶的“低负荷”状态如果把我国远洋船队目前的管理水平,同西方国家先进航运企业放在一个天平上做横向比较的话,会明显看出他们之间的差距。以下是中远驻西德航运代表对停泊汉堡港的中远船舶和一家经营中国航线的RICKMERS航运公司的船舶所做的为期九个月的统计资料:     

对港口机动船舶实行单船核算综合管理办法的设想

港口机动船舶的单船费用支出为两部分组成,即固定支出和可变支出。固定支出是折旧、船员工资及船员伙食费等,可变支出主要是计划性修理费、日常零星维修费(含配件消耗)、物料消耗等。港口要实行增收节支,就机动船舶而言,一是大力开展多种经营,为用户提供多种服务;二是采取有效可行的措施努力降低船舶的可变支出。     

10年改革长江航运面貌发生深刻变化

<正>长江航运体制改革从1984年开始,历程10年,航运面貌发生了深刻的变化不久前,交通部副部长刘松金就此指出,一是长江航运打破了独家经营、条块分割、地区封销、干支不通、江海不畅的局面,生产力迅速发展.1985年以前,长江水系总运力仅600多万吨,而现在沿江各省从事省际运输的企业就有2480家,运力达1270万吨,长江干线总运量从5200万吨增加到2亿多吨.长江的船舶不仅出海,而且还航国外;二是港口功能得到有效发挥,变一家服务为多家服务,1993年长江干线主要港口总吞吐量达1.39亿吨,比1983翻了1倍.一批港口开展了江海直达运输业务.12个港口辟为外贸口岸,其中10个直接对外国籍船舶开放;三是基础设施得到加强.从1984年到1993年,长江     

推广样板提高船舶理货交接效率

一、推广背景 日照港外轮理货公司(以下简称外理公司)是日照港重要的窗口服务单位,是为航行国际、国内航线船舶和内、外贸委托方提供服务的专业理货机构,承担着日照、岚山港区所有件杂货、集装箱船舶和大多数内贸散货船舶的理货和交接签证工作.随着靠港船舶的不断增多,船舶靠离港效率俞显至关重要.理货签证是船舶一系列完船手续中的重要一环,进一步缩短理货签证时间就能更好地减少船舶在港停时.     

论加强远洋船员的思想政治工作

远洋船舶是一个十分特殊的工作场所,它的特殊性充分地体现在船舶运输的流动性和涉外性之中。“思想政治工作是一切工作的生命线”,愈是特殊,愈要加强思想政治工作。船舶的各级主管     

新形势下的抉择——建立ISO9000质量体系

广州海运(集团)有限公司无线电修理厂创建于1959年,是担负华南地区中外远洋和近海船舶通导航设备安装、维修和调试的著名企业,已有30多年的历史。为了提高船舶航行的安全系数,保障船员的人身安全,国际上对船舶无线电设备的要求越来越苛刻。根据国际海事组织     

信息港

公路水路交通“十一五”发展目标■运输服务目标(一)公路运输服务——基本建立起以国家高速公路网为主体,以国家公路运输枢纽为依托,以沿线大中城市为节点的全国城际快速客货运输网络。实现大城市间400—500公里以内当日往返,800—1000公里以内当日到达。——通公路的乡镇、建制村通班车率分别达到100%和90%以上。(二)海上运输服务五星红旗船舶运力规模适当、结构合理;建立起以专业化船队和大型专业化码头为基础,形成液体散货(石油)、干散货(铁矿石、煤炭、粮食)、集装箱和特种物资专业化运输系统,整体上具有较强的国际竞争力。集装箱远洋直…     

航道养护费全部改按“定额”计征的可行性

航道养护费（以下简称航养费）是对行驶在内河航道上的运输船舶征收的规费，属国家行政事业性收费，是全国各省市航道管理部门可以自主使用的用于维护、整治航道的最重要的经费之一。收好航养费，对提高我国内河航道维护质量、保障航道畅通和航行安全，充分发挥水运在国民经济中的作用，有着重要的意义。目前全国没有统一的航养费征收和使用办法。1992年经国务院批准，交通部、财政部、国家物价局联合发布了（内河航道养护费征收和使用办法），规定营业性运输船舶按运费收入的8％计征航养费，非营业性运输船舶比照营业性运输船舶择大者计征…     

水运业发展物流产业的对策建议

一、水运企业发展物流产业的优势 1.拥有相当规模发展物流产业的基础设施和装备条件。目前,我国内河通航里程已达11万多公里;民用船舶拥有量达到26.02万艘、4792万载重吨、远洋船舶运力达到2071万载重吨;拥有集装箱专用泊位60多个,设计年吞吐能力超过1000万TEU,全国150家经营国际集装箱运输的船公司拥有船舶1080艘、30多万个箱位。而且相当一部分水运企业有区域优     

我们是如何开展经济效益审计的

我们远洋系统开展经济效益审计的时间不长,目前还处于探索阶段。回顾一段时间来的工作,我们在开展经济效益审计过程 中主要在扭亏挖潜、加强 内控制度、堵塞漏洞,建立健全管理制度,以及加强对基建决算、结算资金、合营企业的审计,帮助企业解决在经营管理中所存在的问题等方面做了一些工作,取得了一定的成效。 一、通过开展对船舶亏损航次的审计,找出扭亏为盈的途径 我们远洋所属的一些单位自90年下半年以来一些航次出现了亏损的情况。为了及时查明亏损的原因,以便采取措施,我们开展了对船舶亏损航次的审计调查。在审计中了解到造成船舶航次…