生命权作为紧急避险客体之探讨

尽管紧急避险行为已为法律所明文规定，但在现实生活中尚存在许多可争议之处。自著名的“卡那安得斯之板案”以来，生命权能否作为紧急避险的客体，各国学者观点不一。从紧急避险的构成和本质上去思索，认为把生命权作为紧急避险的客体，是思想进化与意识形态发展的必然结果。     

此案不属紧急避险,车主应承担过失或违约责任

笔者以为,案例中所述的交警定案依据及结论似是而非,责任认定亦明显欠妥。理由如下:一、此案不属于紧急避险根据《民法通则》第一百二十九条“因紧急避险造成损害的,由引起险情发生的人承担民事责任。如果危险是由自然原因引起的,紧     

是正当防卫还是紧急避险

2003年5月中下旬，在浙江省桐乡市市民中引发了一场争论，争论的起因是一个出租车司机碾死歹徒案。他的行为是属于正当防卫还是紧急避险？如果是正当防卫，该司机则不必承担刑事责任；但如果是紧急避险行为而导致过失杀人，虽然不负刑事责任，但要承担一定的民事责任。而且，据该司机说，     

属于紧急避险, 应提起民事诉讼解决

从案例陈述的情况看,李某在正常行驶的情况下突遇从右边小道窜出的摩托车,在紧急避让中翻入池塘,交警认定摩托车方负全部责任,李某不负责任是正确的。因为李某无任何交通违章或其它过失行为。那么在肇事者（责任人）逃逸无法查缉的情况下,事故造成的损失该由谁承担呢?我认为本案不是单纯意义上的交通事故,它符合紧急避险的特征。因为摩托车突然从右边的小路上窜出是一种非常紧急的状态,李某是无祛预见的,他急     

论"可预见性"规则在道路交通事故责任认定中的应用

在道路交通事故处理的实践中,事故责任认定是各方当事人最为关注的结论性环节,也是应用法律技术较多、结论争议较多的环节.目前无论是在学界还是在实务界,"可预见性"规则不断地被引入侵权领域的责任认定中,当事人在实施"过错"行为时,对交通事故的发生和造成的损害后果是否能够"预见到"的"可预见性"认定问题,是认定行为与后果之间的法律因果关系是否成立的前提,其规则应用不但关系到确定当事人事故责任是否成立,还关系到所造成损害的赔偿责任范围.因此有必要对"可预见性"规则在交通事故责任认定中的应用进行实践探讨.     

具体会计准则将产生的实施效应──我国具体会计准则的制订及其实施效应探讨之三

具体会计准则作为今后企业会计实务的原则规范，其实施无疑会给与企业有关的利益关系方面的利益分配带来变动，由于具体会计准则所具有的灵活性特点，具体会计准则的实施产生的社会效应也就大于其他经济法规或会计法规。本文从利益分配、会计行为、社会审计职业、会计职业道德规范、会计教育几个方面来论述我国具体会计准则将产生的效应。具体会计准则对利益分配的效应在市场经济条件下，企业是市场经济的基本经济细胞，经济细胞不活，市场就无法发育成熟，整个经济也就没有生机；企业是市场的竞争主体，企业的市场主体地位不确定，企业行为…     

试论正当防卫之必要限度

正当防卫必要限度的认定是司法实践中一个较难掌握的问题。本文试图通过对新刑法中有关正当防卫的规定进行分析，并就正当防卫必要限度的认定尺度及影响正当防卫必要限度认定的相关因素进行探讨，力求使人们正确把握正当防卫必要限度的内涵和外延，清晰认识正当防卫的必要限度。既为司法审判提供参考，又鼓励人民群众积极同违法犯罪作斗争，从而进一步推动我国社会主义民主法制建设的进程。     

论市场经济条件下群体性治安事件的成因及对策

群体性治安事件是指在一定社区中的群体或团体为满足某种共同的利益或要求，实施违反治安管理的行为，并导致事态加剧、扩大，在一定范围内给社会稳定和社会治安造成严重影响的事件。     

经济与法学视域下的高速公路广告经营权探析

近年来，高速公路两侧广告经营权的纠纷不断发生，主要原因是政策层面上，虽然明确了收费公路的权益包括广告经营权，但在执行时对高速公路的广告经营权范围却界定不清，从而损害了高速公路投资者的利益。解决此类纠纷，有必要明晰高速公路广告资源的权属关系，从而保护高速公路路产资源，促进高速公路广告健康有序的发展。     

论交通事故险情避让与肇因的因果关系（上）

＂交通险情＋避险失败=交通事故＂的论述成为交通事故肇事原因分析的主要依据之一。交通避险能否成功更多受险情发生时的情境以及避险者的应对措施影响,避险失败便会发生交通事故,但是不能依此来确定避险行为就是事故发生原因之一。基于＂信赖原则＂、＂善尽原则＂与＂侵权行为＂的法理,应该首先考量避险失败的行为是否归因于避险者的＂故意＂...     

高速铁路客运餐饮服务满意度影响因素重要度探讨

随着我国高速铁路客运量的急速增长,对高速铁路客运餐饮服务质量要求也逐渐提升,为了进一步提高旅客对高速铁路客运餐饮服务的满意度,以顾客感知视角,分析高速铁路客运餐饮服务满意度影响因素构成,利用结构方程模型对高速铁路客运餐饮满意度影响因素重要程度进行测评。以上海虹桥站、南京南站为例进行验证,结果表明:餐品安全卫生对满意度有最显著的重要影响,其次是服务水平、订餐管理和餐品质量。其中,保质期在安全卫生方面影响效应最大,送餐时间在服务水平中影响效应最大;餐品质量潜变量中,餐品营养价值和口味影响效应较大。     

对铁路枢纽发展变化规律的分析

铁路枢纽总图规划随着路网的变化在不断更新。介绍构成铁路枢纽的基本要素及关系,研究导致枢纽的总图结构不断变化的原因,对铁路枢纽发展变化的规律进行分析,指出做好枢纽规划的关键问题,以及枢纽总图规划分步实施的衔接问题,并提出解决方案。     

Out of sight,out of cancellation: The impact of psychological distance on the cancellation behavior of tourists

Travel products such as package tours, Airtels, hotel rooms, and airline seats lose their value unless they are sold by a certain date. Therefore, predicting customer behavior allows travel companies to maximize their profits, minimize their loss of revenue by balancing supply and demand (e.g., determining an overbooking level), and wisely respond to pressures from the government and customer groups to lessen cancellation penalties. For this reason, it is important to investigate what cause people to cancel their travel plans after reservations have been made. Based on construal level theory (CLT), this study tries to identify the reasons for the cancellation behavior of customers in accordance with different types of psychological distance between travelers and their travel or reservation behavior. Moreover, it examines the moderating role of tourists’ dependence on a travel agency in these relationships for predicting tourist cancellation patterns in a more specific manner.     

浅谈事故树在铁路调车脱轨事故分析中的应用

为降低铁路调车脱轨事故的发生概率,通过搜集汇总常见的调车脱轨事故案例,归类分析查找事故致因。采用事故树分析法,对调车脱轨的影响因素进行结构建模。利用布尔代数原理对事故树结构函数式进行化简,求出事故树的最小割集和最小径集,对影响因素进行结构重要度分析,得出影响调车脱轨事故的关键因素。最后,结合最小割集和最小径集的组成事件及其关联程度,分析制定预防调车脱轨事故的主要措施,即吸取典型事故教训、强化设备"用、管、修"制度执行、严格执行调车作业标准、做好调车脱轨事故应急处置,为铁路调车安全管理和决策提供参考依据。     

供应服务商资金支付结算方式的优化管理

为降低资金成本和提高资金使用效率,上海铁路局优化供应服务商资金支付结算方式管理。通过支付结算和资金融资结合的手段,利用商业汇票和现金折扣两种方式,提高资金筹集能力,节约资金成本,实现路企银合作共赢。     

我国铁路客运市场特点及客运专线客流组织原则研究

旅客运输需求是我国铁路客运专线运输组织与经营管理的基础。从市场总量、客流性质、旅客平均运距、跨线客流比例几方面概括我国铁路既有线客运市场的现状特征,基于京津城际铁路客流调查数据,分析城际客运专线客流量的周期性与波动性特征以及客流构成情况。参考国外高速铁路运营的成功经验,提出在坚持路网整体性和产品多样性的前提下,合理运用节拍式列车开行方案,满足旅客出行需求,对我国客运专线客流组织原则及合理开发客运专线产品进行探讨。     

A model of traveller acceptance of mobile technology

With the growing popularity of mobile technology, mobile communications are becoming an important channel for tourism organisations. This study builds upon a conceptual framework that explains the factors influencing tourist acceptance of mobile devices. To represent the uniqueness of mobile technology acceptance based on an extensive literature review on user technology acceptance, this study proposes two external variables (technology experience and trip experience) and two influential determinants (perceived usefulness and perceived ease of use). These factors together determine user attitudes towards using mobile devices and, consequently, influence user intention and willingness to adopt mobile devices in the tourism context. The results of a confirmatory factor analysis and structural equation modelling showed that trip experience and technology experience positively influenced perceived performance and perceived ease of use, and the factors positively related to travellers' attitudes towards using mobile devices and intention to use them within the tourism context. Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.     

Network analysis of container barge transport in the port of Antwerp by means of simulation

Inland navigation plays an important role in the hinterland access of the port of Antwerp. In this paper alternative bundling strategies for container barge transport in the port of Antwerp are analyzed. Four alternative hub scenarios are simulated and compared with the current situation with respect to the operational characteristics of the network. Discrete event simulation is used to analyze the impact on waiting times and capacity utilization at potential hubs and at sea terminals. The hub scenarios under investigation are the organization of an intermodal barge hub on the right river bank, an intermodal hub on the left river bank, a first multihub scenario with a local collection/distribution network and a potentially improved multihub scenario taking into account the specific structure of the port of Antwerp. The second multihub scenario offers most opportunities for reducing the turnaround time of all inland terminals. All hub scenarios lead to important efficiency improvements in the handling of barges at sea terminals.     

Co-evolution of the strategic reorientation of port actors: insights from the Port of Rotterdam and the Port of Barcelona

This paper explores changes in the strategic orientation of port authorities and terminal operators towards the hinterland network in the Ports of Rotterdam and Barcelona. Port authorities and terminal operators are economically, institutionally and geographically related organizations. The argument here is that such organizations experience a mutually influential and interactive effect in their strategy over time. The research explores the evolution of the market, institutional and governance forces behind these organizations’ strategic orientation, while acknowledging their interdependence and interrelationship. To that end, it builds a conceptual framework analysing these organizations’ strategies in different points in time. It draws upon firms and port theories to design a co-evolutionary framework, which is later refined with insights gained from an empirical study of the port context.     

鄂尔多斯地区战略装车基地规划研究

结合鄂尔多斯地区路网建设实际，系统分析鄂尔多斯地区既有货运系统及规划战略装车点存在的问题，提出合理规划建设鄂尔多斯地区战略装车基地的思路和对策。