加强东北地区铁路粮食运输能力的探讨

铁路运输东北粮食能力不足是由于铁路运输能力不足、对粮食物流的集约化程度不高、粮食物流方式落后等原因造成的,为此提出需要进行粮食物流方式改革,建设铁路粮食运输战略装车点,整合粮食物流资源,培育大型粮食物流企业,发展粮食集装箱化运输,建设物流信息平台等建议。     

发展班列运输 推进现代物流

铁路运输是物流供应链的重要组成部分。大连北良公司大力开展散粮班列运输，并充分发挥自身优势，以信息化技术和管理思想带动物流发展，构建的粮食大物流系统，降低了企业的物流成本，增强了企业的国际竞争力，进而推进了散粮运输专业化进程。     

铁路粮食电子商务物流与物流金融协同发展的探讨

粮食运输是铁路物流的重要组成部分,而电子商务物流与物流金融协同发展是现代物流、信息流和资金流三流合一的体现,为此通过粮食物流探索适应铁路物流发展的经营之路。在分析铁路电子商务物流与物流金融协同的必要性和可行性的基础上,结合哈尔滨铁路局物流实践,阐述铁路粮食电子商务物流与物流金融协同的运作流程,并提出在运作过程中应重点关注的商业模式、物流金融模式、电子商务物流平台构建、粮食仓储中心规划等问题,为铁路物流可持续发展提供借鉴。     

铁路调运粮食运输组织实践

以沈阳铁路局为例，阐述了粮食调运工作中所采取的运输组织措施。基于对沈阳铁路局粮食调运的特点，从提高散粮车的使用效率，加强运输信息横纵向沟通等方面，论述了铁路调运粮食运输组织的实践。     

发展安徽地区粮食铁路集装箱运输的探讨

通过分析国内外集装箱粮食运输的发展,结合安徽地区粮食生产与运输发展情况,指出使用集装箱运输粮食能够降低物流系统和运输成本,有利多品种、小批量产品运输,有助于提高服务质量,节约资源和有利于信息化建设等优势,提出探索多种运输方式互补的、高效合理的粮食运输模式,提高粮食运输业的整体竞争力,稳定和扩大铁路粮食运量,实现路企双赢。     

确立发展重点 加强政策扶持

沈阳市物流业的发展重点，一是建设物流通道，打破交通各行业的奈块分割，推进多种运输方式有效整合，形成各种运输方式有效衔接。加快哈大铁路客运专线、近海连接营口铁路货运专线的设施建设，提高煤炭、粮食、机电设备等重要大宗货物运输能力。二是建设物流基础设施，加快沈西、近海、沈北等8大物流集聚区公共基础设施和产业设施建设，全力推进营口港物流基地、国药物流、普罗斯物流、保税物流、     

信息化的粮食供应链管理

现代粮食物流是指在信息技术的支持下,将粮食的生产、收购、运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等环节有机结合形成的完整供应链。为用户提供多功能、一体化的综合服务,是现代粮食物流发展的关键。多年来,我国政府及有关部门对粮食物流工作给予高度重视,并在粮食市场主体多元化情况下,对如何推进粮食物流的科学运作进行了一系列有益探索。但由于体制、运作等方面的原因,我国的粮食物流仍存在着许多不足之处:     

现代物流对运输组织理论与实践的影响

一、运输组织中对物流理论的研究与运用1．国外研究进展与实践活动发达国家最早运用物流理念开展运输组织活动是在军事领域，相关的研究也起源于此。二战中，这一理论即被美军付诸实践，为取得战争胜利提供了保障。二战后，国外理论界对如何借助现代物流管理方法来改善运输组织与服务方式的研究逐渐从军事领域过渡到经济领域，并在市场营销学的基础上，     

构建快速货运通道 打造粮食运输品牌

根据哈尔滨铁路局货运市场发展的实际情况,提出构建快速货运通道,打造粮食运输品牌的战略,通过市场调查分析论证了可行性,并通过具体实施,初步解决了东北粮食积压问题,提高了铁路综合经济效益,顺势打造了粮食物流产业。     

货运资源信息——为货运资源整合提供最佳的合作平台

北京市四季运输服务公司；北京东升货运物流有限公司；上海沪华物流有限公司；北京晋阳彩虹货运代理有限公司；宇华货运公司；河南长通运输有限公司；山东华夏货物运输服务公司(原山东苍山顺达货物运输有限公司)。     

谁能为堵车埋单？——京藏高速和北京市区大堵车的思索

随着城市化与现代化的进程快速发展，随之而来的便是交通的拥堵。而在这样一个快速发展但是时时拥堵的状态中，物流企业的运输，尤其是物流体系的准时配送制的运输必然受到影响。尽管京藏高速的堵车已经有些时日，尽管北京140条道路的堵车也过去月余，但运输与交通的矛盾这一人们必须面对的主题既不可能消泯，更不可能被人们忘却。     

2006中欧多模式物流大会将于近日在北京召开

由交通部科学研究院与法国新欧洲运输空间研究所共同举办的首届欧亚国际多模式物流大会将于近日在北京举行。会议由法国运输部长向中国交通部长直接建议，得到了中华人民共和国交通部与法兰西共和国运输部的支持。     

透视道路货运发展热点

热点一：运输物流化与传统的运输企业相比，物流企业更重视的是物流管理能力、客户需求的分析、市场需求的把握、客户服务水平等核心能力的打造，而不是物流资产的经营和管理。可喜的是，很多传统的道路运输企业也逐渐开始了运输物流化的步伐。运输物流化的标志是客户运输业务定制化能力、专业化运输能力、运输产品化能力，具体表现有以下几种形式。     

港口干散货运输的物流特征

干散货,是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物。如矿石、矿粉、煤炭、砂石、散运的粮食、盐、糖、化肥、水泥等。近几年来,随着世界经济的复苏和中国经济的高速增长,对煤炭、矿石、粮食等资源性货物需求强劲,干散货国际贸易量持续放大,以水运为主的国际干散货运输向船舶大型化、港口装卸专业化方向快速发展,物流体系正在形成。港口干散货运输,泛指除集装箱、油品及液体化工、件杂货之外的货物运输。相对于集装箱运输,港口干散货物流的发展远远滞后,物流链的延长和港口增值服务乃至第三方物流的发展还都处于初始阶段。一、港口干散货运输…     

首届物流工程国际会议在福州隆重举行

由中国机械工程学会、物流工程分会、北京起重运输机械设计研究院主办，卫华集团有限公司、河南科隆集团、福建龙净环保股份有限公司协办的首届物流工程国际会议于2012年11月20日～21日在福州隆重举行。来自中国、德国、澳大利亚、美国、日本的物流工程界专家、学者200人参加了会议。     

现代物流运输经济资源的整合

<正>随着我国经济的不断发展，国内和国际物流运输的需求呈指数级增长，物流运输环节是供应链多个因素中的重要环节，而面对如今越来越复杂的国内和国际物流运输需求和环境，国内国际物流运输经济资源存在很多不合理的问题，为了有效提高国内国际物流的运输效率，降低物流运输成本，提高物流运输服务质量，需要对物流运输经济资源进行整合，增强运输网络覆盖范围及柔性化可以提升服务质量，满足社会对运输行业提出的更高要求，结合新技术建立智能运输系统，设计合理运输方式，选择适当运输工具，可以增加运营规模化，通过采取减少动力投入实现对运输成本的控制，促进国内国际物流运输的长远发展。当我国社会在不断发展，     

北京东站建设物流中心方案探讨

面对激烈的运输市场竞争,铁路急需探索新的经营方式。铁路货运站发展物流业务,能有效提高社会经济活动的总体效益。结合北京东站的货源结构和发展情况,分析其建设物流中心的可行性,提出了在北京东站建立辅助性物流配送中心的建议方案。     

中储总公司物流运营部运输车辆发车仪式隆重举行

一石卜了1.加呱年6月8日，风和日丽.云祥彩瑞这一日，中国物资储运总公司物流运营邵运输车辆发车仪式在北京隆重举行2.中国物资储运总公司是中国物流行业的领军企业，在全国各中心城市和重要港口设有子公司和控股公司，其铁路、公路、水路、航空等多维立体服务体系覆盖全国、辐射海内外3此次发车仪式标志着总公司物流运营部结束了自有车俩空白的时代，一正式进入了自有车辆运营加社会车栖整合的新的运营模式4.物流运营部经理姜中汉表示，从车型可以看出总部业务将涉足中国另一大专业运输市场—轿车、微型车的整车运输业务台渺，尹祀盈至︸6.…     

和众物流的经理人培养说

2011年8月交通运输部先后出台了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》，这对道路运输企业各级经理人来讲无疑是件大好事。社会缺少合格的运输经理人是不争的事实，飞速发展的道路运输业与稀缺的运输经理人很不协调。北京和众奥顺达物流公司（简称和众物流）有其独特的理解和做法。     

物流联盟正发端

长期以来，道路运输“散、小、弱、差”状况受人诟病，其实，许多企业一直在寻求联盟，打造新的价值链和产业链。中国物流投融资联盟、中国冷链物流联盟、中国大件物流联盟……区域性的专业联盟组织已客观存在，长三角物流联盟、京沪物流联盟等也如雨后春笋般兴起。在北京、上海、广州、河南、江苏等地，越来越多的货运与物流企业开始关注这一业态的力量和前景，将之作为企业战略的决策之一。